简介：

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简介：陕西省是我国公路隧道修建最早、隧道数量最多、隧道技术最复杂的省份之一，本文着重介绍陕西省特长公路隧道施工取得的经验，并对未来发展方向提出意见和期望。

简介：商界高速公路是西安至合肥和上海至武威国家重点干线的组成部分，公路全长122km，设计时速100km。辖区内隧道设计均为分离式6车道，是一条设计标准高、技术难度大、工程地质条件复杂的山区高速公路。公路沿线拥有37座隧道，单洞开挖断面达160m^2。许多隧道呈现桥、隧相连，

简介：本文从隧道运营安全角度着眼，通过运行速度概念，研究隧道平纵横设计参数与行车安全的关系，分析了隧道洞口弯道车辆离心力对运行的影响，探讨车辆侧移的主要原因，提出了改善隧道行车安全的相关设计建议。

简介：沌口长江公路大桥主桥为（100＋275＋760＋275＋100）m钢箱梁斜拉桥,2号墩位于长江砂层区域,砂层厚度达7m,常年水深5m以上。2号墩钻孔桩施工完成后,采用钢板桩围堰进行水中深基坑承台施工。钢板桩采用拉森Ⅵ（600mm×210mm）钢板桩（长24m）,围檩系统共3层,由3HN700×300型钢、Φ1000mm×10mm钢管、2HN588×300型钢等组成。钢板桩围堰采用“先支法”施工工艺,首先采用导向挂靴工艺,分层整体下放围檩系统,下放到位后插打钢板桩;然后水下吸泥,浇筑封底混凝土,待封底混凝土强度达到设计要求后,以控制钢板桩内外水头差的原理进行分级抽水,并对第一、第二层围檩系统进行完善及体系转换;第三层围檩施工完成后,进行最后一级抽水及第一层承台施工,完成第三层围檩体系转换后拆除第三层围檩,进行第二层承台施工。

简介：隧道的修筑往往会引起区域地下水径流条件改变，导致地下水位下降，影响洞顶生态环境。以地下水动力学为理论基础，对隧道修筑区域地下水位变化进行分析预测，对保护洞顶生态环境、减少后患具有重要意义。同时，通过地下水位豪华的动态分析，为隧道堵、排水提供参考意见。

简介：根据雪峰山长大隧道的具体特点，分别设计了其通风系统的控制方式、照明系统控制方式和交通控制系统控制方式，设计了其串口通信系统；针对交通指示灯状态的数据采集，改进了电路，改变遥信取假点现象；当PLC失电或故障不能输出数据时，增加自保持回路电路，保证指示灯正常工作。

简介：本文对公路隧道纵向排送通风方式中竖井马头门区域进行通风优化分析。分析表明，传统通风设计中将之等同于等断面90°均匀拐弯进行取值的方法存在较大误差，应引起隧道通风工程界的重视。研究表明，对马头门区域应同时采取结构优化和加设导流板的辅助措施；导流板数目并不是设置越多越好，设置过多的导流板对通风断面形成阻滞反而加大了风阻损失。只有设置合理数目的导流板，才能有效减少风阻。相关研究结论可供公路隧道通风设计计算参考。