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35 个结果
  • 简介:我国铁路隧道的修建已有十多年的历史,公路隧道正进入建设的高潮期,隧道结构的耐久应该引起足够的重视,从设计、施工阶段就开始考虑今后的耐久问题。本文总结了目前隧道工程耐久研究的成果,希望能够引起广大研究及设计施工人员的关注和重视。

  • 标签: 隧道结构 耐久性 研究 成果
  • 简介:从公路隧道所处环境条件入手,根据其混凝土衬砌结构的物理化学腐蚀机理,综合分析探讨影响隧道衬砌的腐蚀问题和耐久的因素,在此基础一L提出一些相应的解决方法。

  • 标签: 隧道 衬砌结构 混凝土炭化 钢筋锈蚀 电化学腐蚀
  • 简介:海洋环境混凝土桥梁耐久设计包括结构耐久和具体措施两个层次。以厦门杏林大桥耐久设计为例,从两个层次上对海洋大桥建设中耐久设计的一些内在规律和共性进行探讨,为类似桥梁建设提供有益的参考和借鉴。

  • 标签: 混凝土桥梁 海洋环境 耐久性 桥梁设计
  • 简介:为准确地评定斜拉索的耐久,指导斜拉索养护,提出一种针对平行钢丝斜拉索耐久的评定方法。该方法建立在已有的均匀腐蚀厚度和局部点蚀深度概率研究的基础上,利用有限元分析结果拟合得到钢丝承载力与腐蚀程度的对应公式,并通过概率理论推导得出了服役若干年后钢丝承载力和斜拉索承载力的概率模型。某在建斜拉桥斜拉索设计寿命30年,采用该方法评估了其20年、30年和40年的耐久,通过具体算例演示验证了该评定方法的可行和应用价值。该评定方法可以预估和评价在不同服役年龄时斜拉索的强度,为斜拉索养护措施的选择和换索时机的确定提供参考。

  • 标签: 斜拉桥 斜拉索 平行钢丝 耐久性 评定方法 腐蚀厚度
  • 简介:鄂东长江公路大桥主桥为主跨926m的混合梁斜拉桥,桥塔采用“风翎”式结构。为确保大桥100年的全寿命周期,对桥塔关键部位混凝土耐久设计进行研究。通过优化桥塔构造、优化混凝土原材料配合比、在施工过程中对水化热进行控制、对施工顺序及间隔时间进行合理安排,有效地控制桥塔混凝土裂缝,为大桥运营期间的良好耐久提供了保障。

  • 标签: 斜拉桥 桥塔 混凝土 耐久性 设计 研究
  • 简介:目前,既有铁路桥梁技术状态主要从人工检查、静力性能和动力性能三方面进行评估,对3种评估方法的技术要点和存在的问题进行研究,认为人工检查对于识别初期劣化或损伤具有其它方法所不可替代的作用,是桥梁评估的一项不可缺少的细致的技术基础工作;铁路桥整体静力性能通常不是设计关注点,只宜有选择地进行鉴定;人工检查和动态测试是保证高品质运营服务且最有实际需要的评估手段;好的评估方案应当反映设计及运营管理关注点,做到主题明确、节约资源。

  • 标签: 铁路桥梁 评估 静力性能 动力性能 研究
  • 简介:盾构隧道施工中存在诸多不可预见风险因素,盾构隧道灾害风险的分析与评估研究是灾害预防和紧急治理的有效手段之一。本文在分析盾构隧道施工期常见的15种典型灾害的特点基础上,引入基于风险值的风险分析模型和基于风险指标的风险评价模型,对盾构隧道施工期的灾害潜在损失进行了定量评价,得到了盾构隧道灾害风险的规律。然后运用得到的规律对盾构隧道的灾害风险进行了综合评价,并在此基础上开发了盾构隧道施工灾害风险评估系统。旨在为盾构隧道施工灾害风险控制提供参考。

  • 标签: 盾构隧道 施工期 风险分析 风险评估系统
  • 简介:对青海省某隧道工程主体工程进行施工安全风险评估,基于隧道工程分段风险评估、查表法和专家调查法,阐述了对公路隧道工程安全风险评估的方法和程序,并通过风险分析、风险等级划分提出相应的风险控制措施及监控动态化管理措施,提高工程建设和运行的安全

  • 标签: 隧道工程 安全 风险评估 控制
  • 简介:缆索协作体系是一种融合了悬索桥和斜拉桥优点的新型缆索承重桥梁结构,为研究此类桥梁结构的主要静力特性,指导设计,以某主跨1700m双层缆索协作体系桥梁方案(主跨跨中1218m为悬吊部分,其余为斜拉部分)为背景,采用桥梁非线性分析程序BNLAS对桥梁主要结构进行计算分析。结果表明:缆索协作体系与常规悬索桥相比具有较大的竖向刚度,采用钢混接头断开方案,可释放钢混接头处的较大内力,过渡段悬索部分加劲梁会产生纵向相对位移和梁端转角,可考虑设置纵向拉杆作为限位装置;通过在边跨设置辅助墩、采用混凝土主梁及塔梁固结等措施增加结构刚度,可适当改善长拉索及端吊索的疲劳问题;缆索协作体系与相同跨度的悬索桥相比,主缆截面有所减少;悬索-斜拉组合体系交汇处吊索可采用刚性吊杆。

  • 标签: 斜拉桥 悬索桥 协作体系 加劲梁 缆索 吊杆
  • 简介:沈阳市公和桥主桥为(114+120)m的双层独塔斜拉桥,斜拉索双排单索面竖琴式布置。为评估该桥斜拉索的服役情况,对斜拉索进行外观及内部缺陷检测、力学性能检测。通过分析斜拉索关键部位的外观和内部缺陷、斜拉索索力、减振效果及桥面线形,确定该桥斜拉索的主要病害:7根斜拉索将军帽密封不严导致下锚头防护罩积水,锚头锈蚀严重;部分斜拉索PE护套存在蜂窝和开裂。该桥斜拉索未出现断丝,钢丝最大截面锈蚀率为1.53%~5.27%,尚不影响结构安全。采用修补塔端锚固区裂缝、更换防护罩内的发泡剂等措施对斜拉索进行病害处理,修复效果较好。

  • 标签: 斜拉桥 斜拉索 检测评估 腐蚀 索力 对数衰减率
  • 简介:结合一个工程实例阐述了铁路典型病害桥墩从病害检测、原因分析、结构仿真计算和处治方案制定的全过程,特别是针对病害原因分析着重阐述,希望对类似工程的预防和处治有所裨益.

  • 标签: 处治方法 检测评估 桥墩 铁路桥 原因分析 病害检测
  • 简介:钢筋混凝土板梁(RCS)桥的荷载效率很大程度取决于板的活载弯矩。当采用AASHTO近似计算法评估RCS桥的荷载效率时,发现许多RCS桥的荷载效率相对较小,因此需采用更高水平的评估技术来确定更准确的等效板宽。以某RCS连续板梁桥为背景,首先利用AASHTO荷载和抗力效率系数评估该桥的荷载效率,然后进行荷载试验,测量板的活载应变。结果表明,钢筋混凝土板的刚度与开裂的总截面特性一致。在试验基础上建立有限元模型,从有限元分析得到的混凝土板的弯矩与使用开裂的总截面弹性模量平均值计算的试验弯矩吻合较好。精细分析得出的等效板宽大于通过AASHTO近似计算确定的等效板宽。等效板宽的增加降低了活载作用效应,同时也使效率系数成比例地增加。

  • 标签: 钢筋混凝土桥 混凝土板 评估 试验 有限元法 荷载效率
  • 简介:吊杆的运营安全直接影响到拱桥的结构安全,以1990年建成的某中承式拱桥为研究对象,结合该桥吊杆专项检测及理论分析结果,对吊杆的疲劳寿命进行评估。专项检测结果表明,大部分吊杆存在锚头密封不严、锚杯积水及PE护套破损开裂等现象,吊杆外观情况较差,短吊杆钢丝锈蚀状况为标度4,处于较差的状态。吊杆疲劳寿命根据桥梁实际车流量和疲劳应力幅值进行预测,计算得出吊杆在无腐蚀状态下的寿命约为44年,且在吊杆发生腐蚀后,其服役年限也不到无腐蚀吊杆的1/5,即吊杆出现腐蚀后服役年限不足10年。确认吊杆存在较大的安全隐患,建议对大桥的吊杆进行更换。

  • 标签: 中承式拱桥 吊杆 专项检测 腐蚀等级 疲劳寿命 剩余寿命
  • 简介:系杆拱桥具有跨越能力大、建筑高度小等优点,在已建高速铁路的国家都得到了应用,但我国至今还没有在高速铁路上实际建成大跨度钢系杆拱桥,设计中还有许多问题需要研究。以大跨度钢系杆拱桥为工程背景,利用有限元程序分析了矢跨比、系梁和拱肋的刚度比、拱肋横向连接系的设置、吊杆布置形式、桥面系对结构力学特性的影响,探讨了上述参数相对较优的方案,供设计人员参考。

  • 标签: 系杆拱桥 矢跨比 横向连接系 参数研究
  • 简介:近年来,随着生产技术的发展和人们审美要求的提高,拱式组合体系桥梁得到了广泛的应用。组合体系拱桥已不仅限于传统的梁拱组合,还出现了拱与各种结构形式的新型组合。阐述组合体系拱桥的发展,分别介绍各种组合体系拱桥的受力特点,并给出具体的应用实例。

  • 标签: 拱桥 组合体系 发展 应用
  • 简介:论述了国内外公路隧道安全评价的发展现状,分析了影响隧道运营安全的主要因素及运营灾害的特点,从隧道重要度、运营环境、土建结构、机电设施、运营管理5个方面提出了隧道安全评价的指标体系与方法。

  • 标签: 公路隧道 评价指标 评价方法 隧道灾害
  • 简介:高低塔固结体系斜拉桥在结构布置和受力行为上均具有明显的不对称,为优化该类桥梁受力性能,以主跨388m的高低塔固结体系斜拉桥——重庆水土嘉陵江大桥为背景,对高低塔固体体系斜拉桥结构设计进行研究。研究结果得出:通航及地形等边界条件决定高低塔设置情况,下塔柱柔度是固结体系的结构选用原则;通过采用增大低塔侧边跨跨度、拉索采用等索距布置、在高塔侧设置背锚索的方法可优化结构布置;可根据主跨长度选择梁体类型,根据梁体类型确定辅助墩设置情况;可在低塔侧的边跨采用混凝土梁与钢-混叠合或钢主梁结合的方式来进一步改善结构受力。

  • 标签: 斜拉桥 高低塔 固结体系 塔柱柔度 辅助墩 结构优化设计
  • 简介:圬工拱桥在铁路桥梁中占有很大比例,它们大多属于铁路上的土木工程遗产,因此在管理上需要认真考虑。圬工拱桥的维护策略必须依据其现有的承载力,优先考虑加固而不是急于重建,以促进它们的保护和修复。介绍“铁路圬工拱桥的评估改进、最优化维护和数据库开发”的研究成果。该项目由国际铁路联盟(UIC)资助,有14个铁路部门和众多顾问机构参加,历时4年。项目的主要目标是收集各种方法并加以发展,旨在优化圬工拱桥的全寿命管理,减少维修费用,并在铁路部门之间推动良好的实践经验的有效交流。

  • 标签: 拱桥 铁路桥 圬工 维修 评估 检查