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  • 简介:武汉阳逻长江公路大桥是一座主跨为1280m的单跨双塔钢箱梁悬索桥。介绍桥梁静动力试验结果,结合有限元分析,将试验结果与计算结果及规范值进行比较,评价桥梁现状。

  • 标签: 悬索桥 静力试验 动力试验 有限元分析
  • 简介:招商局重庆交通科研设计有限公司承担的交通运输部西部交通建设科技项目“公路隧道松弛荷载预测理论与预警系统及设计方法研究”通过鉴定。项目组历时三年,多次深入依托工程施工现场进行实地调查,掌握了大量第一手资料,取得了多项创新性成果。鉴定会专家认为,项目建立了隧道围岩分级与初始损伤变量的相互对应关系,基于损伤力学理论,分析了隧道开挖后围岩渐进性破坏和岩石力学参数劣化过程,

  • 标签: 重庆交通科研设计院 公路隧道 西部交通建设科技项目 荷载 岩石力学参数 损伤变量
  • 简介:由于我国城市的快速发展,交通量急剧增加,致使城市立交发展迅猛。为了减少地面立交工程对区域规划的破坏,地下立交成了一个新的发展趋势。以营盘路湘江隧道和万石山地下立交工程为依托,介绍了地下立交的功能定位、结构设计控制性因素和施工技术,并以万石山地下立交工程为对象,详细介绍了地下立交的设计和施工技术

  • 标签: 地下立交 隧道 大跨 连拱 小净距
  • 简介:结合近年来国内连拱隧道施工设计实例,对其设计施工形式、施工监测项目和理论检算及目前取得的研究成果和经验进行了总结分析,提出了连拱隧道的适用特点,指出了现行施工设计中存在和亟待解决的问题。

  • 标签: 连拱隧道 设计 施工技术 施工监测 检算
  • 简介:目前,公路隧道掘进普遍采用光面爆破技术,从实际运用的效果看,软岩的光爆效果不太理想,隧道边墙超欠挖现象较普遍。针对这一现象,文中从理论上分析了出现这种现象的原因,对光面爆破参数的合理选择进行了较为详细的分析,提出了解决上述问题的方法,通过工程的实际应用,取得了较理想的效果,同时指出掏槽方式及其参数的合理选择是公路隧道光面爆破效果和掘进进尺的关键;文中建议在光面爆破参数理论计算中,特别是软弱围岩,应考虑光爆层岩石损伤效应的影响。

  • 标签: 隧道工程 光面爆破 合理参数 不耦合装药系数 V型掏槽 岩石损伤效应
  • 简介:武汉长江公路隧道工程选址在长江一桥和长江二桥之间,距一桥3.6km,距二桥3.2km,由汉口青岛路附近至武昌新河街附近通过长江水下,将引道计算在内整个工程全长3630m。它的建成对缓解汉口和武昌两市中心区的过江交通起着重要作用。

  • 标签: 武汉市 长江 公路隧道工程 工程评审
  • 简介:大跨度下承式预应力混凝土桁架桥容易出现病害,以某下承式预应力混凝土桁架桥为例,在分析该桥病害因为的基础上,提出采用高强精轧螺纹钢对预应力竖杆加固的方案.加固后的检测及运营效果表明,该加固疗案能够有效地提高桥梁的承载力,并具有施工效率高、造价低等特点.

  • 标签: 大跨度 预应力混凝土桁架 桥梁加固技术 PRESTRESSED Concrete Span
  • 简介:坝陵河大桥为主跨1088m的单跨双铰钢桁梁悬索桥,钢桁梁采用桥面吊机由桥塔向跨中进行有铰逐次刚结架设。在有铰逐次刚结法施工过程中,由于主缆的变形较大,需将钢桁梁竖向牵引提升一定高度安装吊索,钢桁梁前端牵引量及牵引力变化较大。为确定合理的牵引方案,采用MIDAS软件计算各方案钢桁梁牵引至预定位置所需的吊索牵引力,并对钢桁梁牵引力进行优化分析。结果表明,关键节段双点牵引、一般节段单点牵引方案可较好地保证施工安全及施工进度;考虑各因素影响,按将钢桁梁牵引至对应吊索无应力长度1.05倍距离处计算的牵引量及牵引力与实测结果吻合较好,实际施工牵引力可按当前施工阶段钢桁梁前端吊索索力的1.16~1.20倍确定。

  • 标签: 悬索桥 钢桁梁 有铰逐次刚结法 牵引 有限元法
  • 简介:目前我国公路隧道照明能耗严重,其主要原因在于照明系统设计超标、照明控制方式落后、照明节能理念有误、照明节能措施单一。以建设"资源节约型、环境友好型"公路隧道为出发点,从宏观层面分析公路隧道"绿色照明"的五大环节,并从系统工程角度提出贯穿公路隧道"绿色照明"各个关键环节的三大关键措施。工程实践表明,公路隧道照明节能20%以上的目标是完全能够实现的,可产生显著的经济、生态和社会效益。

  • 标签: 公路隧道 隧道照明 照明节能
  • 简介:2013年12月16日,武汉鹦鹉洲长江大桥主跨加劲梁最后一个合龙口在江中桥塔附近实现合龙(见图1),为大桥明年通车奠定了基础。武汉鹦鹉洲长江大桥自全面开工至主跨合龙仅用了约2年8个月的时间。

  • 标签: 长江大桥 合龙 主跨 鹦鹉 武汉 加劲梁
  • 简介:为解决武汉长江隧道施工中的难题,中铁隧道集团先后投人500万元科研经费,重点开展了13个课题的科研攻关,并取得了多项突破:1.首次自主完成了4.5巴高压进仓作业,解决了高水压下刀具检查与更换等难题。2.加强了盾构的姿态控制与管片选型的技术研究,解决了大断面、小曲线半径的隧道施工中管片易破损的难题。3.刀盘刀具优化设计,解决了盾构穿越软硬交错地层的技术难题。4.实现了掘进距离超过2500m不换刀,采用高分子聚合物泥浆体系解决高水压富水砂层隧道开挖面的稳定问题。

  • 标签: 长江隧道 隧道施工 科研经费 武汉 高分子聚合物 刀具检查
  • 简介:2014年3月8日,中铁大桥局武汉鹦鹉洲长江大桥建设者正在安装大桥栏杆(见图1)。武汉鹦鹉洲长江大桥栏杆颜色设计为和大桥钢箱梁一样的橘红色,栏杆装饰部分犹如大桥主缆一样高低起伏,

  • 标签: 长江大桥 栏杆 鹦鹉 武汉 安装 大桥钢箱梁
  • 简介:为有效抑制大跨径斜拉桥斜拉索可能发生的大幅振动,在常规粘性剪切型阻尼器的基础上,研发了斜拉索杠杆质量阻尼器,通过杠杆放大作用,为斜拉索提供有效的附加阻尼、附加质量和附加刚度,共同抑制斜拉索的振动;推导出杠杆质量阻尼器对斜拉索的振动控制理论分析模型。以主跨688m的象山港大桥为例,对斜拉索阻尼器进行设计并应用于实桥。理论分析结果与实桥斜拉索振动测试结果表明,安装该阻尼器后,斜拉索最终的阻尼对应的对数衰减率基本在4%以上,可有效抑制斜拉索的振动。

  • 标签: 斜拉桥 斜拉索 振动 阻尼器 杠杆放大作用 减振技术
  • 简介:从隧道洞口设计阶段的环保措施、隧道洞口施工期的环境保护措施等方面进行了论述,详细介绍了无仰坡洞口工法的原理、施工工序、工艺和施工要点,总结了该工法在隧道洞口施工中的环保意义和适用性。

  • 标签: 隧道工程 洞口仰坡 环保设计理念 施工工艺
  • 简介:孟加拉帕德玛大桥主桥共41孔,每孔跨度150m,全长6150m。该桥业主提供的控制网坐标系统采用UTM投影,且桥位区远离中央子午线,投影变形巨大,导致控制网无法满足大桥施工要求。为了消除投影变形,对该桥坐标系统变形原因进行了详细的理论分析及实地验证,针对存在的坐标系统问题提出解决方案:以高斯投影为基础,选取桥位区平均经度90°10′为中央子午线,选择平均施工高程面37m为投影高程面,建立的桥梁施工独立测量坐标系统,很好地消除了控制网坐标系统的变形,满足帕德玛大桥施工精度要求,保证了大桥顺利施工。

  • 标签: 帕徳玛大桥 桥梁 测量 控制网 坐标系 投影
  • 简介:本文针对长大公路隧道,对其运营环境安全性评价技术进行研究。主要从隧道机电系统、隧道管理体制、隧道运营效果3方面建立评价指标体系。经过对各评价方法的分析研究,以模糊评价法、改进的层次分析法和德尔菲专家法3种评价方法为基础,建立了隧道运营环境安全性'FRAD'综合评价模型。同时在理论研究的基础上,开发了公路隧道综合评价支持系统CESSC(ComprehensⅣeEvaluationSupportSystemforChannel)。

  • 标签: 公路隧道 防灾救灾 隧道评价系统 FRAD CESSC
  • 简介:介绍武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥的质量控制情况。通过建立五大质量监控体系并保持其有效运转,确保设计质量和施工质量,从而实现工程质量的有效控制。

  • 标签: 公铁两用桥 桥梁施工 质量控制 技术