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  • 简介:印度孟买拉吉·甘地海上运输线(TheRajivGandiSealink)全长4.7km,由2座斜拉桥、南北引桥及连接大陆的纽带桥组成,纽带桥桥面布置双向4车道,其余桥桥面均布置双向8车道。

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  • 简介:突山桥(SecondDolsanBridge)跨越韩国南海,连接丽水机场与突山岛,全长744m。主桥为长464m的双塔斜拉桥(见图1),跨径布置为(117+230+117)m,桥下通航净空为120m×22m。桥面设计时速为60km。桥面纵坡和横坡坡度均为2%。引桥长280111,为8跨连续梁结构,单跨跨径为35m,主梁为后张预应力现浇梁。

  • 标签: 韩国 跨径布置 桥面纵坡 连续梁结构 后张预应力 通航净空
  • 简介:日本广岛县吴市警固屋(本州侧)和音户町(仓桥岛侧)间海峡最狭窄处仅90m,海峡交通繁忙,1d的船舶通行量约700艘。1961年修建了横跨海峡、桥长约110m的音户大桥。

  • 标签: 日本广岛 大桥 海峡 船舶 修建 桥长
  • 简介:万(州)开(县)高速公路全长29.3km,是重庆北上陕西的主要通道之。铁峰山隧道为该路号控制性工程,双线左右洞累计长12030m,其左线长6010m,右线长6020m,于2004年1月开工建设。该隧道地质构造特别复杂,有涌水、煤层、岩爆,为低浓度瓦斯隧道,特别的是共有2000多米膏盐地质地段,施工尤其困难。参加施工的工程建设者依靠科技,精心组织施工,克服浅埋、围岩级别低等开挖施工中的不利因素,攻克了特大涌水、煤层、岩爆等难关,左右双线隧道已先后贯通。

  • 标签: 瓦斯隧道 双线隧道 贯通 组织施工 地质构造
  • 简介:不久前建成的韦维卡南达桥(TheSecondVivekanandaBridgeTollway)是印度修建的第座多塔单索面低塔斜拉桥(见图1)。该桥位于印度东部加尔各答与豪拉两城市之间,跨越胡格利河,是连接胡格利河西岸2号、6号国道,东岸34号、35号国道的惟的直接通道。

  • 标签: 印度 低塔斜拉桥 BRIDGE 单索面 国道 修建
  • 简介:继“万里长江第隧“纬七路南京长江隧道2009年8月全线贯通之后,又条南京长江隧道——纬三路过江通道建设方案9月12日通过国家级评估,将于年内正式开工建设。南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间,设计方案为双管双层八车道隧道,北起南京浦口区珠江镇顶山转盘西侧,跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道,以隧道形式穿越长江、江南滨江大道后,

  • 标签: 南京长江大桥 长江隧道 通道工程 滨江大道 国家级 建设方
  • 简介:隧道次衬砌是工程永久性承载结构的部分,对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用。在次衬砌钢筋用量上,目前国内设计和欧洲存在着定差别。论文以在建的阿尔及利亚东西高速公路隧道为研究对象,分析了造成钢筋用量差别的原因,并系统介绍了欧洲规范中次衬砌是否采用素混凝土的判断方法,然后按照不同衬砌厚度和混凝土强度进行了设计比选。通过分析计算,提出适当增强混凝土厚度和混凝土设计强度,能够有效减少次衬砌钢筋用量,这对于降低工程造价、加快施工进度具有重要意义。

  • 标签: 隧道 二次衬砌 钢筋混凝土 设计
  • 简介:广州市将投资4.9亿元,计划修建第条穿越珠江的水下公路隧道。隧道位置在广州市东南仑头至生物岛之间。该隧道呈南北走向,北自海珠区的仑头村,过仑头海后南至生物岛,总长1109m。设计为双向往返4车道,宽22.6m,地下段长655m;采用沉管法施工,沉管段长275m。目前正在进行施工招标,计划在2005年正式施工。

  • 标签: 公路隧道 广州市 珠江 穿越 修建 施工招标
  • 简介:多种原因将导致隧道在长期运营过程中产生多种形式的病害,拱顶处存在空洞和裂缝是其中最常见的病害。本文采用ANSYS数值模拟分析软件,对隧道拱顶处存在空洞或裂缝时次衬砌结构的受力状态进行模拟分析。通过模拟分析得知,拱顶处的这两种病害形式将显著改变结构的受力状态,增大次衬砌结构受拉破坏的可能性,不利于衬砌结构继续承担荷载。因此拱顶部位出现空洞和裂缝后,要加强对隧道裂缝变化过程的长期持续监测,密切关注其发展状态,同时应及时采取维护加固措施进行处理。

  • 标签: 隧道 二次衬砌拱顶 裂缝 数值模拟
  • 简介:公路隧道施工缝周边隧道衬砌不密实,会使衬砌结构发生物理与力学性能的改变。本文采用ANSYS有限元软件,对隧道拱肩处存在空洞时次衬砌结构的受力状态进行了模拟分析。通过模拟分析得知拱肩处的空洞将显著改变衬砌结构的受力状态,增大次衬砌结构受压或受拉破坏的可能性,不利于衬砌结构继续承担荷载。因此,拱肩部位出现空洞后,要加强对隧道的持续监控,同时应及时采取维护和加固措施。

  • 标签: 公路隧道 二次衬砌 空洞 数值模拟
  • 简介:为能及时张拉且准确控制斜拉桥主梁悬臂拼装过程中斜拉索的张索力,以某混合式结合梁斜拉桥为背景,推导斜拉索相对拔出量与对应索力增量的计算公式,采用有限元法分析了主梁悬臂拼装阶段桥塔偏位、主梁悬臂端位移以及对应索力三者之间的关系,并根据桥塔偏位、主梁悬臂端位移具有相对独立性的关系对相对拔出量公式进行了简化。实践表明,采用相对拔出量简化公式控制斜拉索的张索力,有效地克服了温度对斜拉索张索力的影响,实测值与理论值较吻合;张拉时间不受限制,节省了工期。

  • 标签: 斜拉桥 结合梁 斜拉索 相对拔出量 索力 理论计算
  • 简介:由中国铁路总公司所属中铁隧道集团处有限公司所承建的深圳市前湾过海隧道日前已顺利贯通。该隧道属于过海管廊工程,位于广东珠江口内伶仃洋大铲岛以东海域上。工程规模长1488.286m,盾构内径2.44m,是迄今为止我国第条采用盾机施工的过海隧道,因此,被人们称为“过海第盾”。

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  • 简介:今年5月的天凌晨,上海延安东路南线隧道近江中心位置,发生了次火警。事故原因是辆满载乘客的大巴士突然起火,烟雾迷漫,后面车辆纷纷停下。大巴士驾驶员下车拿起车上灭火器自救。因火势凶猛,局势难以控制,此时车门已无法打开,仅有数名乘客破窗逃生,大部分乘客被困车内。

  • 标签: 公路隧道 火灾演习 消防箱 人员疏散
  • 简介:由我国同济大学和日本早稻田大学共同主办的第次中日盾构隧道交流会已于6月初在上海举行。会议邀请了日本盾构机械、衬砌设计与制作、施工与运营管理等各个领域的权威人士在会上介绍其先进技术与经验,同时国内的许多专家、教授也介绍了我国盾构法隧道技术的最新发展。

  • 标签: 第二届 盾构隧道技术 交流会 上海 日本 中国
  • 简介:本文以位于强震区、岩性以千枚岩为主的某隧道为例,对隧道发生次衬砌开裂原因进行分析,并针对性的给出了处治方案,目前隧道已贯通,根据后期的质量检测与监控,证明了处治方案可行。通过对开裂段处治设计,施工中的反思与总结,为类似工点提供借鉴与参考。

  • 标签: 强震区 破碎千枚岩 遇水软化 二次衬砌开裂处治 塌方处治
  • 简介:沉管隧道由于结构特点,上、下行双洞洞壁净距很小且在纵向无法错开设置。该洞口构造形式容易造成沉管隧道出洞方向排出的污染气体被相邻隧道吸入造成污染气体的次污染,增加隧道通风系统装机容量。本文采用数值模拟手段对国内某沉管隧道洞口区域污染气体扩散路径进行数值模拟,并对不同遮光棚设置形式下的污染气体串流量进行分析,从而找出最优设置方案。本文有助于设计及科研人员了解沉管隧道不同遮光棚设置形式下污染气体的扩散路径,优化遮光棚设计,综合景观、照明等因素达到功能与景观的统

  • 标签: 沉管隧道 遮光棚设置形式 污染气体 二次污染 数值模拟