简介:摘要:目前我国处于高速公路、高速铁路、城市轨道快速发展时期,路基工程在崇山峻岭中施工占比较大,为保证深路堑路基边坡稳定、抗滑桩在路基边坡防护中的应用无可替代。由于工期紧、施工质量控制差、施工工人责任心不强在抗滑桩开挖施工中护壁模板加固不牢固、护壁混凝土浇筑不规范、振捣不密实形成蜂窝麻面、凹凸不平等缺陷,路堑开挖后抗滑桩外露部分不平整、外观质量较差。
简介:[摘要 ]本文介绍在护栏施工准备阶段就对护栏外观质量予以高度重视 ,主要从模板制作、混凝土所用原材料及配合比设计、施工人员及机具配备各方面进行质量控制护栏施工外观质量控制 ,关键环节是模板制作、立模、混凝土用料、拌和及浇筑振捣等工艺控制。 [关键词 ]护栏 外观质量 一、引言 护拦按设置位置可分为路侧护栏和中央分膈带护栏。路侧护栏 ,是指设置于高速套路路肩上的护栏 ,目的是防止失控车辆越出路外 ,避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏 ,是指设置于公路中央分隔带内的护栏 ,目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对面车道 ,并保护分隔带内的构造物。护栏在桥梁工程中虽不是主要受力结构 ,但随着质量标准的提高 ,施工各方对护栏外观质量都特别重视。工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象 ,所以质量要求标准非常高。如何保证防撞护栏的几何尺寸及美观顺直是施工单位追求的目标。 二、模板 为保证模板具有足够的强度、刚度及稳定性 ,应选用 5MM钢板做面板 ,100MM的工字钢做加劲肋 ,按 50CM间距布置 ,由专业生产厂家制作 ,确保加工精度。为保证曲线桥护栏成型后线性顺适 ,模板的各部尺寸绝对准确 ,单块模板长度按 1M制作。结构力求简单 ,装拆方便 ,接头处用螺栓固定 ,模板拼缝加工成楔口 ,便于咬合。并用高密度海绵条处理 ,使模板板面之间平整 ,具有良好的光洁度 ,接缝严密不漏浆 ,保证护栏外露面美观 ,线条流畅。 模板应预先拼装 ,查看是否有错台及拼缝不严密的模板 ,调整后按拼装顺序编号 ,并用曲线规检查不同半径时模板拼装是否顺适。 模板在使用前必须清理干净 ,正式安装使用前将表面浮锈清除干净 ,并用脱模剂将模板表面涂抹均匀 ,严禁使用废机油或其他易粘附于混凝土表面使之变色的油料。全桥应采用一种脱模剂。随后进行高程测量并在底座侧面用墨线弹出 ,内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结 ,下部及顶部各设置一道拉杆 ,模板底面安装线模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理 ,清除杂物。模板安装完成后进行检查 ,主要是检查安装尺寸是否合适 ,各个固定点是否牢固可靠 ,模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内 ,对超出标准的地方进行相应调整。脱模后及时清理 ,对板面局部凹凸要认真修整或更换。 三、混凝土所用原材料 1.水泥。水泥对混凝土成品色泽起关键作用 ,必须严格控制 ,宜选用色泽青灰、均匀一致的普通硅酸盐水泥 ,全桥应选择同一厂家同一品种的水泥。 2.碎石。碎石宜选用连续级配 ,最大粒径不超过 25MM。混凝土设计标号一般为 C30,对石料的抗压强度要求不高 ,可采用易于取材的石灰岩。压碎值指标≤ 10%,针片状颗粒含量≤ 10%,含泥量≤ 0.7%,其他指标应符合桥规 JTJ041—2000要求。 3.砂。砂宜选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的Ⅱ区中砂。压碎值应≤ 35%,含泥量≤ 3%,小于 0.63MM的颗粒含量对混凝土的和宜性影响较大 ,应严格控制砂的其他指标应符合桥规 JTJ041—2000要求。
简介:摘要:在国家经济迅速发展的新形势下,无论从经济领域还是社会领域,中国都取得了突出的成绩。基于此种情况,国家的建筑行业和土木行业迎来了新形势下的大发展,各种类型的建筑如雨后春笋一般竞相涌现。在这过程中,建筑外观设计过程中的色彩搭配受到了国家和人民的重视,并成为设计过程中的关键环节。对于建筑工程项目而言,色彩的设计起到的作用无疑是举足轻重的。一方面,色彩作为人类视觉感官可以直接感受到的元素,其设计工作能够极大的增加建筑的观赏性和个性。可以说,色彩设计是美化建筑外观,优化建筑风格的有效手段。另一方面,在色彩的合理搭配下,建筑有了自己的特色和风格,使得建筑有了彰显人们品味,突出建筑个性的积极意义。