简介：根据计算流体动力学方法（CFD）以及有限元动力时程分析法数值模拟脉动风特性,获取脉动风速时程,并以此作为数值风洞模拟的入口边界条件.运用FLUENT对大跨度拱形结构进行脉动风作用下的结构非稳态分析,得到作用于结构的时程风压荷载.运用ANSYS进行结构的风振响应计算,分析得到基于结构风振响应时程的等效静风荷载.在此基础上提出多目标等效静风荷载加权组合系数的定义,计算获得大跨度拱形结构的多目标等效静风荷载,并验证其计算精度.研究表明,在文中方法所得等效静风荷载作用下,结构静力响应计算结果与风振动力时程响应极值吻合.

简介：广州国际会议展览中心采用了大跨度预应力张弦桁架结构.由于张弦桁架跨度大、重心高、侧向刚度较差等特点,吊装过程应考虑多种因素的影响.本文对张弦桁架吊装过程中的几个问题进行了介绍与分析,为大跨度钢结构工程安装提供有益经验与建议.

简介：通过理论分析以及数值模拟对大跨度钢结构网架温度应力及其影响因素进行了分析，揭示了各因素对温度应力的影响规律，并在此基础上提出降低温度应力的相关建议．分析结果表明，底部支承结构的刚度对温度应力的影响最为明显，网架的厚度、网架的跨度、弦杆尺寸对网架温度应力的影响相对较小．因此，可通过合理调整支承结构的刚度或采用特殊支座等其他措施来减小温度应力对大跨度钢结构网架的影响．

简介：在大跨度空间钢结构施加预应力是一个钢结构应用的新技术,预应力空间钢结构与传统的大跨度钢结构相比,具有节省用钢和建设速度快两大优点.在国内某民航基地维修机库的建造中,采用了国外某公司的预应力钢结构专利新技术.与传统的大跨度钢结构相比,该项技术使该工程的用钢量减少了40%,并使工期缩短了50%.本文介绍了这一工程中应用的大跨度空间预应力钢结构的张拉新技术.

简介：结合天津市于家堡交通枢纽站房钢结构,根据对温度荷载敏感度的不同,将主体结构分为底环梁与上部网壳两部分,分别研究了两者最大应力随温差的变化关系.结合实测数据及安装顺序,估算了各构件安装温度,对比研究了构件安装温度对其应力计算结果的影响.结合本工程支座构造形式及力学特征,利用ANSYS有限元软件的非线性弹簧单元对支座进行模拟.研究了极端环境下,主体结构最大应力随不同合拢温度的变化趋势,得到了各支座反力随温差的变化趋势.最后综合考虑底环梁应力、位移及上部网壳最大应力等方面因素,得出了结构的最佳合拢温度。

简介：表文主要阐述了我国预应力大跨度空间钢结构应用与发展的基本情况.这些预应力空间钢结构包括有预应力网格结构、斜柱网格结构、索穹顶结构、张弦梁结构、弓式预应力钢结构等.最后,本文展望了新世纪的预应力空间钢结构.

简介：基于大跨度空间结构安全问题的重大意义,在对影响其安全的各因素特点进行充分分析的基础上,将层次分析法引入到空间结构的安全预警评估中.根据空间结构的自身特点及所处环境的复杂性,提出了适用于空间结构预警评估指标体系的构建方法;结合模糊综合评判和模式识别理论,建立起完整的安全预警评估流程;并通过某钢结构工程的典型实例进行了定量化分析评价.通过对空间结构预警指标体系和评估方法的初步研究和探索,为在实际工程中建立更为科学合理的预警评估模型提供了思路,对改进传统评估方法的不足具有重要意义.

简介：空间网壳结构自重轻、跨度大,因而风荷载对结构常起到主要甚至控制作用.铝合金作为新兴的金属材料,其弹性模量和密度均大约为钢材的1/3,与钢网壳结构相比,铝合金网壳结构对于风荷载更为敏感.本文通过谐波叠加法分别得到网壳结构各个节点的具有Davenport谱和Panofsky谱功率特征的水平和竖向风速时程,并将风速时程转化为风压时程,按照荷载规范计算得到的风压系数,对铝合金网壳结构进行时程响应分析,得到结构各处的风振响应,并采用节点位移风振系数、支座反力风振系数及杆件内力风振系数来衡量结构的风振特性.此外,与相同跨度的钢网壳结构进行了风振系数的对比.

简介：大跨度空间钢管桁架结构常被设计为大型公共建筑的主要受力体系，但是在进行结构设计阶段通常不考虑其施工阶段的受力状况，而其卸载方案的合理性和卸载时结构内力的控制直接关系建筑物的安全和使用。因此，本文应用SAP2000对松江大学城体育馆钢结构屋盖的卸载过程进行了试算，并以此制定卸载方案。在利用SAP2000进行建模时，在多管汇交节点处根据各钢管的线刚度比值进行了简化处理，并且对结构在卸载前的不均匀沉降做了充分考虑。结构卸载时，同时进行下弦杆和腹杆的变形和应变实测以保证结构安全并验证电算的准确性。提出了空间钢管桁架在有限元分析时模型简化的方法和关键点，并给出了大跨度空间桁架在卸载阶段的施工建议。

简介：以某大跨度网壳结构为研究对象，对建筑结构进行了风洞试验．将风洞试验体型系数结果引入大跨度网壳结构并优化设计．应用复形法建立了网壳结构目标函数，初步拟定网壳结构的网格尺寸、网壳厚度、网壳矢高，以杆件的截面面积为设计变量，杆件的强度和最小截面尺寸为约束条件，并编制了相应的程序，对三圆弧网壳结构外形尺寸进行多种方案的优化设计，比较试验与规范风载体型系数优化结果，为类似网壳结构设计提供参考．

简介：经济的迅速发展和城市化水平的加快,我国的建筑行业得到了飞速地发展,建筑市场的竞争也越来越激烈,为了保持企业自身的市场竞争力,促进企业持续稳定发展,提高建筑工程质量,加强企业自身管理成为建筑企业的发展方向和目标。大跨度钢结构在工业厂房中的应用,可以有效提高建筑自身强度,保证工程质量。本文主要针对当前大跨度工业厂房的钢结构施工技术,进行了分析和研究。

简介：某项目连廊钢结构跨度达到40m，宽度达到36．4m，高度达到28．65m，由5榀南北向重型桁架及桁架间水平楼面梁组成，现场采用“胎架支承，高空原位拼装法”进行安装。对临时支承体系进行了设计，并利用有限元分析与设计软件MIDAS和ABAQUS验算了施工工况下临时支承体系的强度、变形和稳定性，验算了临时支承体系下方混凝土结构的变形。此外，通过数值模拟分析，确定了连廊竖向变形的监测位置，保证了连廊钢结构安装和卸载的精度和安全，取得了良好效果。

简介：大跨度拱形立体桁架结构在强震下发生的失效模式有动力失稳破坏和动力强度破坏．依据已有的B-R动力失稳判定准则和评定网壳结构动力强度破坏行为的方法，研究结构在强震作用下进入塑性杆件数目及比例，以及结构最大位移变化规律．研究表明，如果超过某一荷载时，结构进入塑性的杆件比例显著增长，则该荷载即被认为是拱形立体桁架结构的动力强度破坏l临界荷载，以某拱形立体桁架为背景，选取三向El-Centro波和三向天津波作为地震输入进行弹塑性时程分析，进一步验证本文的结论，通过分析可以得出该拱形桁架在强震作用下发生动力失稳破坏．

简介：详细介绍了南通体育会展中心45m跨度大空间组合楼盖的结构分析、设计过程及关键受力部位典型节点的非线性有限元分析、设计要点．由于该组合楼盖的跨度已超出现行国家规范中同类结构（普通组合网架楼盖的跨度应小于40m）的跨度范围，为确保结构安全并验证理论分析的可靠性，对该组合楼盖进行了1：9（即5m×6m）的缩尺模型试验研究．结果表明理论分析较准确地反映了结构的实际工作状况，楼盖具有足够的安全储备．

简介：设置临时支撑几乎是所有大跨度空间钢结构施工过程中必然要遇到的问题.由于临时支撑的存在,改善了结构的受力性能,使结构更加安全,但是辅助用钢量也会增加较多.在符合受力的前提下,如何实现建造过程中安全和经济的平衡是施工研究的关键.以世界大学生运动会主体育场实际工程为例,对结构进行临时支撑提前卸载分析,并将计算结果同未提前卸载的分析结果进行比较,给出了结构内力和变形的变化趋势,提出了有针对性的改进意见.分析计算结果表明:直接循环卸载方案不安全因素较大,而考虑关键位置修正的循环卸载方案可以运用于大跨度空间结构的施工中,为大跨度空间结构合理施工提供参考.

简介：针对大跨度空腹夹层板楼盖结构,考虑跨高比、空腹率、表层薄板厚度、边梁宽度等参数的影响,采用子空间迭代法计算其各阶频率和振型,并拟合基频的计算公式.分析结果显示,空腹夹层板结构的振型与实心平板类似,一阶振型表现为半波振型,空腹率和跨高比对基频影响大,边梁宽度和表层薄板厚度对基频影响小,基频与跨高比和空腹率之间近似呈线性关系.分析结论可为工程设计提供参考.

简介：京津城际延伸线终点站交通枢纽工程——天津滨海新区于家堡车站屋盖是大跨度双螺旋单层网壳结构,南北向跨度为144m,东西向跨度为81m,矢高为25m,其建筑外观为贝壳形状,焊接箱形杆件呈空间双螺旋交织布置,双向各有36根,共72根螺旋线构成非规则的空间曲面造型,是目前国内跨度最大的单层网壳结构.本文结合于家堡单层网壳结构,介绍其设计技术参数,重点分析风荷载、雪荷载、温度作用等荷载的分布和取值,并对单层网壳结构的静力性能和稳定性进行了分析.分析结果表明,于家堡大跨度双螺旋网壳结构的强度及位移均满足设计要求,结构体系合理,具有良好的力学性能.本文为于家堡单层网壳结构深化设计提供基础,为大跨度、非规则单层网壳结构设计提供参考。

简介：松江交通枢纽暨购物中心中庭大屋盖为一个120m跨度的圆台形穹顶,本文对该结构的设计过程做了概述,特别是对结构的静力分析、动力特性和稳定分析作了较为详细的介绍.

简介：目前水泥厂石灰石预均化库用到的空间网壳结构最大跨度为98m，为适应水泥厂建设规模不断扩大的发展要求，跨度超过1100m的空间网壳结构将成为今后结构设计的趋势．本文在分析了单层网壳、双层网壳、弦支穹顶等常规结构体系应用的局限性后，着重分析了适应大跨度要求的多层网壳结构体系，并提出了主从网壳结构体系的概念．根据以往石灰石预均化库的设计要求，分别对150m、200m和300m跨度的屋盖采用双层网壳、三层网壳、主从网壳等三种结构体系，进行静力分析并对其静力特性、经济指标等进行了比较分析．研究表明，跨度150血以上结构不推荐使用单层网壳，可以采用双层网壳或主（双）从（单）网壳；跨度200m的结构使用双层网壳可以节省钢材量，但螺栓直径有可能超过常规螺栓直径的最大规格而需要使用昂贵的大直径螺栓，而三层网壳具有杆件长度小杆件截。亩尺寸小、整体刚度大、内力峰值低、螺栓和螺栓球直径小等优点，更能适应大跨度网壳的要求；跨度300m的结构使用三层网壳和主从网壳结构体系，而后者在用钢量上更占优势．

简介：4．扇形V网架的柔度系数δ：