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  • 简介:从6月末起部分调整。将每周10个航班中的3个扩大挂靠港,同时欧洲航线各航班统一以“FAL”名称。所调整的是FAL1、2、3。FAL1投入10艘5500~11000TEU船,完全自营,将来增加挂靠厦门、盐田(东行)。与中海集运共同配船的FAL2,自7月中旬起恢复经由苏伊士运河的通常体制,投入8艘9500TEU船。自营的FAL3,在东行增加挂靠赤湾,该线投入9艘8500~9500TEU船。

  • 标签: 欧洲航线 调整 苏伊士运河 航班 自营 靠港
  • 简介:欧洲单一市场尚处于初建阶段,谁也难以确切她预言这12个成员国之间的贸易壁垒拆除以后会产生怎样的影响,但是有一点是肯定的,这就是托运人会越来越多地要求在泛欧基础上得到一体化的航运、运输、仓储、销售服务。面对这种趋势,有些航运公司正在将目光转移到欧洲市场。

  • 标签: 船公司 单一市场 销售服务 欧洲市场 川崎汽船 航运公司
  • 简介:欧盟的干散货市场与中国正好相反。在中国是为工业化引进原材料服务,而欧盟的经济则以稳定为特征,其中传统重工业所占的比例少之又少。但同时双方也有一些相似之处,如欧盟的主要进口货物就同中国一样,干散货进口以煤炭和铁矿石居多。鹿特丹港2006年的港口统计数据表明了这点:到目前为止,干散货进口数量最大的三种主要贸易产品就是煤炭、铁矿石和谷物。

  • 标签: 进口货物 煤炭 干散货市场 补贴 农业 欧洲
  • 简介:欧洲集装罐运输已从传统的卡车槽车运输中抢得大量的生意。尽管普通20英尺集装罐的运输量小于卡车槽车,但它不需换装,在长距离运输和跨海运输中充分显示其优越性;在收货人未作好接货准备时,可作为临时的存货场所;同时其易于清洗的特点使之非常适应小批量、多批次的运输,这更是业车槽车和内河槽船所不可比拟的。

  • 标签: 欧洲 集装罐运输 跨海运输 运输距离
  • 简介:在73届布鲁塞尔国际实用汽车沙龙上.显示出欧洲“大吨位、全封闭”大型集装运输车已成趋势。其中最具代表性的是“公路、铁路联运”的长16米、载重达40吨的集装运输车。该车采用新型设计,在大型集装箱上装有公路、铁路两用车轮.可缩短运输装卸时间,发挥公路、铁路的综合优势。

  • 标签: 公路 集装 铁路 装运 载重 车轮
  • 简介:2005年亚洲往欧洲的集装箱运输量(航运公会数字),在俄罗斯、中欧和东欧以及土耳其等新市场的拉动下,往北欧、地中海的西行合计约584.8万TEU,比上年的约520.6万TEU增长12.4%。在东行、北欧、地中海地区的发运量合计达到约293.8万TEU,比上年的约279.5万TEU增长5.1%。在西行,往北欧比上年增长9.8%,约为431.4万TEU,往地中海地区增长20.3%,约为153.4万TEU。在东行、北欧的发运量增长4%,约为241.8万TEU,地中海地区的发运量增长13%,约为51.9万TEU。集装箱船的年均箱位利用率,往北海、地中海地区为90%强,东行中北欧、地中海地区发运的年均箱位利用率都为80%强,大致处于满载状态。

  • 标签: 亚洲/欧洲航线 集装箱运输量 地中海地区 集装箱船 利用率 北欧
  • 简介:马士基海陆正在加快强化连接亚洲与西非地区的航线。西非中部市场竞争激烈集装箱班轮航线覆盖的西非地区分为北部(毛里塔尼亚、塞内加尔、几内亚等)、中部(尼日利亚、加纳、多哥等)、南部(喀麦隆、刚果、安哥拉等)3个地区。北部以马士基海陆、南部以戴尔马分别占有最大的市场份额,而在以拥有西非地区最大市场的尼日利亚为主的中部地区.班轮公司展开了激烈的竞争。

  • 标签: 马士基海陆 欧洲 亚洲 西非 航线 运输市场
  • 简介:日本、亚洲往欧洲的班轮航线2004年集装箱货流比上年增长16%,达到520万。TEU。中国的发运量增长25%,达到260万TEU,所占比例达到五成。韩国、中国台湾省、泰国、越南的出口都有两位数增长。日本的出口增长9%,为51万TEU。

  • 标签: 2004年 集装箱 欧洲航线 货流 中国台湾省 班轮航线
  • 简介:2010年以来,全球经济逐步走出国际金融危机的阴影,集装箱运输市场也随之好转,运量悄然增长,运价逐步回升,市场渐进回暖;然而,欧洲债务危机又对全球经济复苏造成新的障碍。深入了解目前市场形势,正确分析和判断未来集装箱运输市场走势,对于应对欧洲债务危机具有重要意义。

  • 标签: 集装箱运输市场 债务 欧洲 金融危机 全球经济 经济复苏
  • 简介:包括日本在内的亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线(欧洲航线西行)2007年运输集装箱货物(航运公会部分)951.5万TEU,比上年增长19%。按目的地计,往北欧的集装箱货物增长18%,为619.1万TEU,经地中海地区的增长22%,为332.4万TEU。与需求增速明显下降的北美航线相比,欧洲航线保持了从2006年起的达两位数的高增长率。各班轮公司认为今后较长时间将继续会有超过10%的增长率。

  • 标签: 集装箱运输量 欧洲航线 集装箱货物 地中海地区 班轮航线 北美航线
  • 简介:人类进入大航海时代以来,东西方之间在政治、经济、文化等领域的接触、交往和碰撞愈来愈广泛和频繁。龙思泰、亚历山大、加略利等这些早期来华欧洲人关于普陀山的描述,从一个跨文化的角度向我们展示了数百年前普陀山的佛教文化和风土人情。

  • 标签: 鸦片战争之前 来华欧洲人 中国佛教 普陀山
  • 简介:据日本运输省海上交通局统计,1994年度日本三大班轮公司(日本邮船、大阪商船三井船舶、川崎汽船)北美航线的收支赤字,从上年度的197亿日元增大到211亿日元,而欧洲航线的赤字从81亿日元减少到69亿日元。北美集装箱航线三家公司的运量为157万TEU(上年为l41.6万TEU),增长10.9%,运费收入为2629亿日元(上年为2545亿日元),

  • 标签: 赤字 日元 年度 船公司 北美航线 班轮公司
  • 简介:近年来学术界围绕着马克思主义中国化主体的概念诠释、基本范围以及现实作用等展开了深入研究并形成了相应的研究成果,但也陷入了较大的研究困境之中,需要我们积极找寻摆脱研究困境的可行性方法。

  • 标签: 马克思主义中国化 主体论 研究现状
  • 简介:对于高等学校思想政治理论课来说,实践教学的重要性毋庸置疑.针对微时代背景下青少年学生的特点,有效开展实践教学,使学生在实践过程中综合素养得到提升,是思政课教师必须面对的课题.文章探讨了微时代给思政课教学带来的挑战,并结合实际例子探索理论课渗透实践教学、校内与校外实践教学实施的方式方法,以期促成实践教学环节融会贯通理论教学知识点,使学生知行合一.

  • 标签: 微时代 思政理论课 实践教学 知行合一