简介:随着上海经济建设和国际航运事业的发展,海运危险货物集装箱化运输得到迅速发展。据申报统计,上海港1997年危险货物罐式箱吞吐量为721TEU,1998年仅1-11月就达到了1746TEU,比1997年同期增长超过1.5倍。至1998年11月底,危险货物罐式箱月吞吐量己超过了200TEU,品种已经达到34种,并继续呈快速增长的趋势。
简介:1集装箱船灾难性事故源头集装箱运输船因为危险货物爆炸、燃烧或污染物泄漏等原因导致灾难性事故发生的情况并不少见,其中绝大部分都与人为因素有关,最突出的是违反《国际海运危险货物规则》(简称《国际危规》)的操作未得到及时纠正。有些事故发生后,不但船公司和相关企业蒙受巨大经济损失,而且有关当事人还需要承担刑事责任。2002年11月11日,集装箱船“韩进--宾夕法尼亚”号航行于斯里兰卡海域时突然发生爆炸起火,图1为该轮危险货物箱发生爆炸后的情景。这是业界经常引以为戒的一起事故。
简介:具有爆炸、氧化、易燃、腐蚀、毒害及放射射线等性质,在运输、装卸及储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损,而需要特别防护的货物称为危险货物。
简介:丙烯腈又称:氰乙烯、氰基乙烯英文名称:Acrylonitritle,Inhibited,Propenenitrile,VinylCyanide分子式:C3H3N特性:无色、易流动、易燃液体,即使是稀溶液也很危险。带有轻度刺激气味,比水轻,其蒸气比空气重,微溶于水,易溶于一般有机溶剂。遇热、遇光或苛性碱时会自行聚合,如聚合作用在容器内进行,可使容器发生爆炸,故应加稳定剂(铜盐、硫酸等)防止聚合。遇强酸、强碱、胺类、
简介:二氧化氢又称:过氧化氢俗称:双氧水英文名称:HydrogenPeroxideSolution分子式:H_2O_2特性:纯二氧化氢是无色油状液体,能与水、乙醇、乙醚以任何比例混和。市售商品以浓度一般为30%和35%的水溶液,但最高浓度可达90%以上,常见的二氧化氢水溶液为3%的稀溶液。水溶液的危险性将随浓度而增加。受热或遇有机物易分解,放出氧,加热到100℃时则激烈分解,如沾上钢、铁、铅或青铜等金属时,会引起剧烈分解,即使是微量金属,也能起催化作
简介:我国《海商法》第68条借鉴汉堡规则第13条对海上危险货物运输作出规定.阐明托运人托运危险货物必须履行妥善包装、标志并作出通知的三大义务,以及承运人在一定条件下可以行使危险货物紧急处置权利。然而,第68条仍存在不足之处,建议立法修改。
简介:1冷藏保鲜货物的集装箱化运输概述冷藏保鲜货物不同于普通货物,需有构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制,才能有效保证货物的保鲜质量和运输的经济效益.国际上一些发达国家,早年都采用冷藏车运输,上世纪70年代开始广泛使用冷藏箱;而目前在发展中国家,还普遍采用冷藏车.
简介:文章结合理论研究和生产实际,介绍易流态化货物含水量、流动水分点和适运水分限的测定原则,提出了易流态化货物适运性判定方法,总结了此类货物装运及管理的注意事项,供广大海员在生产中参考应用。
简介:在80年代和90年代初,我国出口包装危险货物的载运形式是以散货为主,货物积载主要靠船方或代理凭个人业务水平和经验人工绘图、配载。由于靠泊、作业、接洽、计算、签单、开航等诸多业务的牵扯,使得船方或代理难有较多的时间和精力来查阅危规资料,考虑危险货物的安全积载问题,特别是遇到危险品票数和类别多、性质复杂、积载隔离要求严、卸货港分散、船舶舱位条件
简介:荷兰咨询机构Dynamar日前发布报告称,航运班轮公司的冷藏箱运输能力长期以来一直都夸大了。
简介:港口危险货物集装箱(以下简称危货箱)是危险货物流通的主要形式.危货箱流通的过程链很长:自包装、装箱开始,经过水路运输和码头装卸,然后经陆路运输到堆场装卸、堆存并按需进行拆箱作业.在此过程中,危货箱经历大量时空转换,为其安全监管带来挑战.
简介:物流标准化是物流现代化的基础,而我国物流标准化在诸多方面仍存在不足,针对目前现状,分析了影响物流标准体系的因素,提出了相应的对策,以推动我国物流标准化体系的健全和完善。
简介:危险货物指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射等危险特性,在运输、储存、生产、经营、使用和处置过程中,容易造成人身伤亡、财产损毁和环境污染,需要特别防护的物质和物品。近年来,随着社会经济的发展,危险货物的种类和流通量不断增加,港口危险货物集装箱呑吐量逐年上升,使供应链安全监管面临严峻考验。
简介:杂志2002年第11期刊登的一篇署名文章强烈呼吁国际集装箱班轮公司、承运人、托运人、货运代理和货主要特别关注当前集装箱被盗现象.在号称法制严密、警力强大的美国境内,最近每年平均被盗窃的集装箱货物总值就高达120亿美元,而政局不稳、社会动荡、人民生活比较贫困的拉丁美洲的一些国家的集装箱货物被盗更是比较普遍的现象,集装箱被盗就像瘟疫一样正在向全世界蔓延.
简介:据悉,现代商船表示,受益于与2M联盟的战略合作,该公司2017年4月在亚美航线上的集装箱船货物运输量为17932TEU/WK,与2016年4月同期(10733TEU/WK)相比,增长67%。该公司预计,随着旺季来临,现代商船的盈利能力将会进一步得到提高。
简介:我国的现代物流业大多都是在传统运输仓储业的基础上发展起来的,由于传统的条块分割严重,导致我国各类物流标准的不规范,不统一.目前我国物流业活动的技术标准和工作标准体系尚未建立起来,物流企业准入没有标准,物流市场如何规范没有标准,物流立法更是没有提上议事日程,这些问题不解决,不仅会导致物流成本的上升和服务质量的降低,影响到与国际标准和国际惯例的接轨,而且还会严重阻碍中国物流的现代化进程.
简介:危险品错误申报依旧是班轮运输业的主要问题。根据赫伯罗特整理的数据显示,整个班轮运输行业,携带未申报危险品的集装箱占集装箱总量的0.06%.按百分比来看,这个数字很小,但是,当它转化为实际的集装箱数量以及可能引发的灾难时,就便成了惊人的数字。
简介:
简介:文章从规则的总则、定义、分类、危险货物一览表、特殊规定、限量危险货物、包装和罐柜规定、运输作业有关规定等方面介绍了第37-14版《国际海运危险货物规则》的主要变化,并罗列了危险货物一览表16栏的积载代码、操作代码和隔离代码,以供从事危险货物运输的相关人员做技术参考.
海运危险货物罐式箱运输的安全管理
危险货物的集装箱运输
铁路危险货物集装箱运输的发展
危险货物介绍(36)
危险货物介绍(16)
再谈我国《海商法》68条下的海上危险货物运输
冷藏保鲜货物的集装箱化运输
易流态化货物安全装运研究
对海运危险货物港监监管方式的思考
冷藏箱不足成易腐货物运输瓶颈
港口危险货物集装箱监控管理信息化框架设计
我国物流标准化现状及对策
多管齐下为危险货物集装箱供应链安全保驾护航
拉丁美洲集装箱货物运输与防盗
现代商船亚美航线的货物运输量大幅上升
我国物流标准化存在的问题及对策研究
与危险品运输的威胁作斗争
港口企业改制后的安全生产监督模式探讨
安全生产——港口企业发展的生命线
对《国际海运危险货物规则》(第37-14版)修改情况的介绍及分析