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简介：天一合作，上南重组，相信很多人至今还记忆犹新，但是，当《汽车产业振兴规划》再次提到这个问题时，它却成为了业内人士热议的话题。这次兼并重组是否真的能够如国家所愿，推出2-3家产销规模达到200万辆，4-5家产销规模达到100万辆的厂家？面对这场即将开始的兼并重组，我们不禁要问：这些车企有无进行兼并重组的必要？谁是兼并的主体？谁又是被兼并的对象？这场兼并将以什么方式进行，是政府主导，还是依靠市场力量？本期《时代汽车》记者与业内众多专家学者，一起分析中国汽车兼并重组之路。

简介：欧元和美元间的兑换率仍然阻碍着货物出口到美国，同时也让德国的制造费用显得特别昂贵。

简介：过去常说两句话：一句叫“全国一盘棋”，一句叫“集中力量办大事”，这是社会主义计划经济优越性的体现。现在鼓励市场经济，从产业到舆论似乎都对“政府干预”四个字非常忌讳。但是，如果说汽车产业重组，政府不干预、不作为，恐怕永远没有瓜熟蒂落的时候。

简介：2018年3月7日，奥迪与合作伙伴中国第一汽车股份有限公司正在落实双方在中国10年商业计划的重要步骤。今天，一汽和奥迪签署了关于成立两家新公司的谅解备忘录，这两家新公司将分别专注销售业务以及移动出行和数字服务。通过这些措施，双方将从根本上重组其在华业务。

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简介：企业间的兼并重组有难以想象的困难，世界范围内成功的案例也屈指可数。中国车企不应急着走出去。“买回来养得超”才能良性发展。

简介：我国汽车产业存在两大难题,即散、乱、差和技术创新能力薄弱,解决这两大难题的关键就是重组。采取何种模式重组呢?本文对此进行了探讨并提出了适合我国国情的汽车产业的两阶段重组战略模式,即按专业(或产品类别)的重组模式:先做强,后做大。以增强我国汽车产业的国际竞争力。

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