简介：烂泥画着弧线不断溅进驾驶舱。内疚感，正好用来描述我此刻的心情。说句公道话，车上本来就没有什么东西可以阻挡泥巴，烂泥唯有大把大把直接飞溅到座椅、保护架、踏板、安全带和我身上。事实上舱内可以沾上泥巴的东西大致上就只有这几样。这是一辆毫无隐蔽空间的车，而且今后再也无复昨日的光鲜状态。

简介：从X6开始,宝马便开创了一个全新车型种类——SAC（SportActivityCoupe）。之后逢双必Coupe的车型布局就在宝马X系列当中进展起来,X6之于X5,X4之于X3,唯独X1的好伙伴X2迟迟没有露面,也使人对其充满了种种猜测。其实,宝马X2的项目很早就已经启动了,但显然与相对成熟并且有前车之鉴的X6和X4不同,宝马对这款紧凑型轿跑SAV（在宝马的车型序列中并不存在SUV这个概念,因此所有长相类似于其他品牌SUV物种的车型统称为SportsActivityVehicle即SAV。）既抱有厚望,又有些踌躇。产品定位和消费人群好恶,都令X2车型项目充满了挑战。而在车型设计当中,尺寸越紧凑,设计难度就越高,所有设计细节都会被压缩在一个相对紧凑的尺寸中,

简介：加装说明：此加装适用奔驰车型156.9带整体式头枕的车辆除外,始自2015年款。在此和大家分享一下,以奔驰GLA260为例,加装带双屏幕的后排娱乐系统（如图1所示）的方法和步骤。加装步骤：此步骤总体来说分为两大类,即拆卸和安装。一、拆卸1.拆下中央控制台护盖并拔开中央控制台后部和中央区域。2.拆下左侧和右侧前排座椅下方的通风气道。

简介：56-辆奔驰C200K，底盘号码为WDB2030451A××××××，行驶里程67000km。客户投诉，车辆着车后仪表板屏幕变黑，喇叭失效，窄调不工作（按空调按钮无反应）。

简介：由于高能量密度和长循环寿命,锂离子电池广泛用于电动车辆。由于锂离子电池的性能和寿命对温度非常敏感,因此保持适当的温度范围非常重要。电池组热管理是依据电池性能在不同温度下变化的分析,结合电池自身内部的电化学反应与生热机理,涉及到传热、材料、电化学不同门类的交叉,通过设计合理的系统使电池组在高温及低温时热失控得到控制,从而使电池组整体性能获得提高的一种新技术。

简介：博世和三星已经成立一个名为SBLiMotive的合资企业，以此来开发、制造和销售汽车用锂离子电池

简介：韩国SK公司日前宣布．2007年内将在该公司生产基地内部新设生产设备．以便向市场推出混合动力车用锂离子充电电池。最初的生产规模为每年1万～2万套。每套可使用数十个单元的锂离子充电电池。此后将逐步提高生产规模．计划2010年将提高到每年10万套。

简介：以210Ah聚合物锰酸锂离子电池为研究对象,在电流（10～210A）和温度（-20～50℃）范围内,分析其Peukert温度效应.对不同电流和温度区间内Peukert模型适用性进行了讨论,并辨识出对应Peukert系数.对电池关键特性即可用电量、内阻、效率特性、比能量,与Peukert效应的对应关系进行了分析.研究表明,在温度0～50℃且电流10～210A的区间内,Peukert模型是适用的;在20～40℃范围内Peukert系数为0.9954,表征了优良的倍率放电特性;温度为-20℃时,Peukert模型适用电流范围变窄,但仍可释放出最大可用电量的94.6％;该型电池的关键特性和Peukert效应都与温度之间存在强相关性.