简介：在竞争激烈的重卡市场，陕汽重卡敢于挑战极限，敢于求证产品在各种环境下的适应性，说明了陕汽重卡对产品品质的自信，更突显了陕汽重卡对消费者背负的责任心。和对行业纵深发展的助推作用。

简介：在汽车市场整体增长乏力但SUV市场仍快速增长的当下，没有一家企业不重视SUV市场的投入。对于身居主流合资品牌行列的北京现代而言，在其以SUV为发展核心的“D＋S”战略驱动下，全新途胜成为其今年投向SUV市场的一款重磅新车。

简介：前些年有本书叫《我们为什么不高兴》，我只知道有这样一本书。作者是谁，里面都写了些什么我并不知道。几次逛书店，在书架上都看到了这本书，想买却始终没有买。我是怕书中列举的不高兴原因切中当下很多人的“要害”，当然包括我自己。但我隐隐能感觉里面要说的现象，和要解决的问题。它是流行的“心灵鸡汤”，可是能够慰藉当下浮躁的、功利之心吗？

简介：有人说只有专注刷圈纽北的保时捷才是最纯粹的,推出SUV后变得没那么味道了.但是也有消费者说,保时捷就应该从奢侈品变为日常必需品,让更多人的幻想不只是信仰,而是变成可以通过努力实现的梦想——只有这样保时捷才能走得更远.

简介：还记得你最长一次驾车旅行是多久前的事了吗？我记得我2009年十一假期从北京开去内蒙古腾格里沙漠之后便再没做过来回超过2500km的长途旅行。那是一次现在回想起来极为惊险和不靠谱公路旅行。首先，距我从驾校毕业中间仅隔两年，而且一台几乎没有半点越野能力的手动挡前驱休旅车在出发前一年刚刚购置。

简介：

简介：在试驾之前，我们首先要给腾翼C50一个车型定位。由于之前腾翼C30199车身尺寸已经基本达到了主流A级车的水准，所以身材更大的腾翼C50的发展方向只能是更大的B级车。但坦白讲，4650mm、1775mm、1455mm的长宽高并不足以让它跻身B级车阵营，只有2700mm的轴距能够勉强达到及格水平。勉强的后果是显而易见的，c50a9后排座椅空间相比C30并没有太大的飞跃，它更像是一款宽敞的A级车。

简介：空气动力学与萨博育着不可分割的关系，这点在PhoeniX上面更是体觋无疑，特色造型使得风腰系数极低。萨博以PhoeniX概念车来总结公司脱离通用汽车之后的第一年成绩，进效果要远胜只有一根蜡烛的生日蛋糕。

简介：中国SUV市场的火爆程度不言而喻，但中间的竞争其实并不怎么激烈，新产品的投放往往只会把饼做得更大，于是新得就连美国的街头都不一定见得着几辆的新一代凯迪拉克SRX也第一时间赶了过来。

简介：<正>Q编辑同志：你们好，我接触贵刊的时间不长，但是我非常喜欢汽车，对你们的杂志也比较满意，能从这儿学到许多有用的知识，也想通过“Q&A信箱”来提出我的问题和建议，来满足我对汽车知识的求知欲。我想请教几个问题：1、国内是否有三菱EvolutionⅦ卖，大概多少钱?2、国产的陆地巡洋舰与进口的陆地巡洋舰有没有不同之外?3、我喜欢宝马520i，能否给我寄回几张BMW520i的图片及有关

简介：与和伞一样,一竹一纸,京扇撑起了一个属于京都的小宇宙。不同的是,它并没有像和伞般,被时间巨轮滚走。随意放眼街头,一扇在手的大有人在。手削的扇骨,手造的和纸,手绘的图案,扇子就像一个微型的工艺集合体,与京都人如影随形。

简介：

简介：冬季汽车耗油量远要比其它季节大得多，所以，在严冬季到来之前．车主有必要对汽车的电力系统进行一次系统的维护。

简介：故障现象：一辆2．4L科帕奇，行驶里程3188km，牵引力控制／稳定性控制启用的指示灯点亮，D挡和R挡踩下加速踏板，但车几乎不走。

简介：不同时期我们对幸福拥有不同的理解。儿时，我们认为含在嘴里的巧克力融化在舌尖是一种幸福，没有心酸、没有烦恼，无忧无虑。为人父母后我们发现，我们不再计较生活中的不顺，只要一家七口能够健康快递地生活在一起便是一种幸福。

简介：据英国《每日邮报》报道，美国亚里桑那州大学著名心理学教授盖里·希瓦兹历经20多年研究调查，得出惊人结论：至少十分之一的器官移植患者都性格大变，“继承”了器官捐赠者的性格。

简介：<正>X3引入了宝马专利的xDrive智能全轮驱动系统,在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是导速的改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。

简介：中国进入了汽车时代——先别说汽车市场那喧嚣尘上的降价消息,也别说一天一个新品牌,一日一个新概念的层出不穷的各类新车,更别说那煽情的广告,撩人心扉的各类车展……单就是街头飞跑的款款新车,昨日还是公车一族的身边同事,今日就成了有车一族。能不心动吗?能不着急吗?

简介：许多人把精益理解为仅仅对个别关键的制造功能而不是对广泛的、相关的功能的支持。但ToyotaProductionSystem却远不仅仅是一个工厂底层战略，事实上很多公司都未能实现这一点。

简介：今天的汽车给人们的生活提供了极大的舒适、便利和自由,但相比公共交通一直有一项额外的成本,即人们要学习驾驶汽车,并承担驾驶过程中的各种负担.有些时候,我们选择公共交通工具、不是因为它更便宜或更快,只是因为不想开车太累、太紧张,还需要留出中途休息的时间.此外,人作为高度不确定的系统,也给道路安全带来了很大的风险.根据统计,超过90％的交通事故都跟人为失误有关.汽车自动驾驶技术就为解决这些问题提供了新思路.