简介：作为一个曾经的汽车编辑，国内大大小小风景不错的地方自认为去过不少了，但有两条路却让我耿耿于怀。西藏，自己的身体不是很好，所以从安全角度考虑暂时放弃；新疆，必须要从西安出发沿着丝路经过敦煌。途锐15周年纪念版的试驾活动从西安出发，最终抵达终点伊宁，我只体验到了最后一段乌鲁木齐至伊宁，虽然满足了自己一小部分心愿，却更勾起了我以后有机会要自己继续走完的欲望。

简介：马自达是一个永远都不缺乏创造力的品牌,无论造型设计还是技本研发,总会在落入俗套的汽车主流规则中创造一束独具个性的光芒。而阿特兹正是马自达创造力的代表车型。自2014年进入国内,时隔两年就迎来了这次中期改款,在原本就不俗实力基础上又提升了一个档次。

简介：在任何科技的初创期，发明家都会提出五花八门的方案。君不见1903年菜特兄弟成功飞行后的十年间，重于空气的动力飞行器在形制上便出现了百花齐放的景象；1996年诺基亚“Communicator”问世后的十年，智能手机又何尝不是百家争鸣？不过这些演进最终总会形成某种趋于一致的看法。就电气化车辆而言，我们尚未见到殊途同归的汇合点。事实上这项科技提供的发展可能性实在太多，就算终有百川汇海之日，你我恐怕还要等上好长一段时日才有幸得见这一天。

简介：汉密尔顿把座驾的车钥匙抛到我手里。我日常写作鲜有这种情节，但这个星期就是有点与众不同。这一抛出手好不准确稳妥，车钥匙不偏不倚刚好落在我掌心，原本插着钥匙的车就停在咫尺之外，海星型合金轮毂背后犹自冒出阵阵热浪。经2008年F1锦标得主操练15分钟，也难怪它热呼呼。身材比许多人想象中高大健硕的汉密尔顿是奔驰粉丝，不过此君坚称并非纯粹因为一纸车手合约才爱上三芒星，尽管他言明自己拥有过的汽车中，至爱一辆既非帕加尼，亦非1967年款ShelbyMustang，而是奔驰SL65Black。

简介：静静流淌两千多年的京杭大运河是古代文化长廊、古代科技库、名胜博物馆、民俗陈列室。在运河两岸不同阶层的民众曾经繁衍生息,一条大运河的历史也是民俗生活的长卷。在收获的金秋季节,由22辆BMW汽车组成的车队将开始为期10天、长达2600公里的2008"BMW文化之旅",车队经由天津、山东、江苏、杭州,并转道进入文化生态保护实验区徽州(现黄山市),探寻中华文明传承的印迹。

简介：我们将这一次的旅行定在了一个不很热门的地方,获得了从未有过的感受。从没有驾车穿行于丛林郊外,旷野悠悠,全身体验大自然的美:从没有如此无忧无虑,自由自在开着车,轻松愉快。看着蓝天白云慢慢落在后面,花草树木挥手呼唤,耳边流水潺潺配马达轰鸣,竟这样和谐、动听。才发现,澳洲,原来最宜自驾车旅游一道路直,路况好,沿途景色风光无限……

简介：在汽车市场整体增长乏力但SUV市场仍快速增长的当下，没有一家企业不重视SUV市场的投入。对于身居主流合资品牌行列的北京现代而言，在其以SUV为发展核心的“D＋S”战略驱动下，全新途胜成为其今年投向SUV市场的一款重磅新车。

简介：前些年有本书叫《我们为什么不高兴》，我只知道有这样一本书。作者是谁，里面都写了些什么我并不知道。几次逛书店，在书架上都看到了这本书，想买却始终没有买。我是怕书中列举的不高兴原因切中当下很多人的“要害”，当然包括我自己。但我隐隐能感觉里面要说的现象，和要解决的问题。它是流行的“心灵鸡汤”，可是能够慰藉当下浮躁的、功利之心吗？

简介：有人说只有专注刷圈纽北的保时捷才是最纯粹的,推出SUV后变得没那么味道了.但是也有消费者说,保时捷就应该从奢侈品变为日常必需品,让更多人的幻想不只是信仰,而是变成可以通过努力实现的梦想——只有这样保时捷才能走得更远.

简介：10月2日-19日2008巴黎世界汽车展，法国巴黎巴黎车展是世界上最大的车展之一。2006年，车展上举行了70多场新车全球首发活动，2008年预计也将会是同样成功的一年。10月2日、3日是媒体日。车展将于10月4日向公众开放。

简介：和风煦日的午后,穿梭在斑驳疏离的光影之下,用最为人性的方式移步。看看这一路曾经忽略的一切,也让岁月在时间里,有机会沉淀自己。慢慢地移步,徜徉在潮流里,出没于时尚间。慢慢地,重拾一路上所遗失的美好。对!就用单车。

简介：我真爱听专家们说话,他们总是为我们的生活带来很大的乐趣,之后就是长久的颓唐。比如说,最近又有一个专家说了:假如北京不继续限行的话,那么在未来车速仅仅会比自行车快上那么一点点。好吧,我相信说这话的人肯定不是每天从亦庄开车去中关村上班的家伙,否则三个月以后分分钟可以去参加铁人三项。

简介：还记得你最长一次驾车旅行是多久前的事了吗？我记得我2009年十一假期从北京开去内蒙古腾格里沙漠之后便再没做过来回超过2500km的长途旅行。那是一次现在回想起来极为惊险和不靠谱公路旅行。首先，距我从驾校毕业中间仅隔两年，而且一台几乎没有半点越野能力的手动挡前驱休旅车在出发前一年刚刚购置。

简介：

简介：在试驾之前，我们首先要给腾翼C50一个车型定位。由于之前腾翼C30199车身尺寸已经基本达到了主流A级车的水准，所以身材更大的腾翼C50的发展方向只能是更大的B级车。但坦白讲，4650mm、1775mm、1455mm的长宽高并不足以让它跻身B级车阵营，只有2700mm的轴距能够勉强达到及格水平。勉强的后果是显而易见的，c50a9后排座椅空间相比C30并没有太大的飞跃，它更像是一款宽敞的A级车。

简介：空气动力学与萨博育着不可分割的关系，这点在PhoeniX上面更是体觋无疑，特色造型使得风腰系数极低。萨博以PhoeniX概念车来总结公司脱离通用汽车之后的第一年成绩，进效果要远胜只有一根蜡烛的生日蛋糕。

简介：中国SUV市场的火爆程度不言而喻，但中间的竞争其实并不怎么激烈，新产品的投放往往只会把饼做得更大，于是新得就连美国的街头都不一定见得着几辆的新一代凯迪拉克SRX也第一时间赶了过来。

简介：<正>Q编辑同志：你们好，我接触贵刊的时间不长，但是我非常喜欢汽车，对你们的杂志也比较满意，能从这儿学到许多有用的知识，也想通过“Q&A信箱”来提出我的问题和建议，来满足我对汽车知识的求知欲。我想请教几个问题：1、国内是否有三菱EvolutionⅦ卖，大概多少钱?2、国产的陆地巡洋舰与进口的陆地巡洋舰有没有不同之外?3、我喜欢宝马520i，能否给我寄回几张BMW520i的图片及有关

简介：与和伞一样,一竹一纸,京扇撑起了一个属于京都的小宇宙。不同的是,它并没有像和伞般,被时间巨轮滚走。随意放眼街头,一扇在手的大有人在。手削的扇骨,手造的和纸,手绘的图案,扇子就像一个微型的工艺集合体,与京都人如影随形。

简介：