简介：Enzo(以下简称E):前几年在标致307CC刚发表的时候,我曾经在法国对这款车有很深的体会,180匹又是手动挡,再加上标致一贯的在底盘上的功力,感觉相当好。但今天这台最新改款的307CC,虽然从造型上更加闪亮,但自动挡和140匹的马力让人有些失望了。国内这个级别的CC车也有几款了,像雷诺梅甘娜CC,沃尔沃C70,还有即将进来的大众EOS。而307是我在这个级别试驾过的底盘性能最好的一款,虽然比轿车版307的减震要硬一些,但悬挂刚中带柔,重心也降低了一些,有相当的跑车风范。从外形上来说,这台307CC虽然只能够算是小改,却换了一张崭新的前脸。这样即使只是小改,同样在车里车外皆能察觉到法系车独特的细腻风格。

简介：开过M系列的3款车之后,我认为作为穿西装的杀手,M5才最符合MPower的精神;而M6的外形流畅而典雅,更像是一个贵族;M3则冲劲有余,内敛不足,当然我指的仅仅是车体和外观。纵观整个M车系,M并不特意强调尊贵,这是一个值得称道的地方。宝马对M倾注的心血,完全体现在强大的性能上,任何一部都具有强大的战斗力,无论是M3、M5、M6还是Z4M。我觉得你的想法不错,不过同样脱胎于F1技术的M6也绝对能让人竖起拇指,肃然起敬。MPOWER家族那颗V10高转速自然进气引擎,以及SMGDrivelogic7速序列变速箱,虽还没到近1:1的转向比例,但犀利的加速,随心所欲的弯道表现,让人爱到欲罢不能。

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简介：南汽集团下属的名爵汽车虽然创立只有1年多的时间．但它通过收购英国经典品牌——MG罗孚及技术设备先进的动力总成公司，让英伦造车的百年历史积淀与飞速发展中的中国汽车工业迅速融合为一体。在众目期待中，它们的第一款劳动结晶——名爵7系来到了我们身边。

简介：逻辑分析法是利用事物的各种已知条件,根据事物之间内在的相互关系,对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。在汽车的故障诊断中同样可以采用逻辑分析法。有汽车维修经验的人都知道,汽车的某些故障现象一定与产生这种故障的原因有

简介：印象中的北欧,有一种与世无争的宁静与平和。瑞典的雪山、挪威的森林,还有丹麦童话里的理想国,都是一种不露声色的美。而来自北欧的新VOLVOS80,同样以设计诠释着生活,它的线条优雅而祥和,却又透着一种震耳欲聋的宁静,仿如是冰块达到了沸点,褪尽了浮华却带着温暖。

简介：为了优化单点交叉口信号控制方案,实施自适应控制措施,提出一种基于逻辑规则和优化模型的交叉口自适应控制方法。优化进口道检测器布设方案,车辆数据通过进口道多组检测器采集获取。逻辑规则以各进口道红灯期间排队车辆数和绿灯期间到达车辆数为基础数据,以交叉口通行能力为决策目标,进行相位切换决策判断。建立相位放行时间优化模型,优化相位切换决策后主要相位放行绿灯时长,避免车辆二次排队和相位绿灯期间单方向车流放行。运用VISSIM仿真软件,对比分析该自适应控制方法与感应控制方法和定时控制方法的控制效果。结果表明:该自适应控制方法下交叉口延误主要与饱和度相关,其延误数值均明显小于其他两种控制方法。

简介：本文论述了逻辑门限值控制在汽车防抱制动系统中的应用。通过选择适当的控制门限及辅助控制门限,以达到比较理想的控制效果。同时指出了这种控制方式存在的不足,展望了汽车防抱制动技术未来的发展前景。

简介：机械的试车报告、枯燥的对比测试构成了当今汽车媒体的主要思路,人性的缺失使各种汽车媒体丧失了要带给读者的汽车本智质元素。在这个快节奏和EasyDrive的年代里,正需要我们引导人们重新发掘汽车最根本的乐趣——驾驶。

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简介：交叉路口信号过渡阶段黄灯配时合理性问题越来越为人们所关注。本文对黄灯配时应遵循何种逻辑和算法，才能在不违反惯性定律的同时，更好地体现《中华人民共和国道路交通安全法》赋予黄灯在交通信号控制中的功能进行分析和阐述.