简介：汽车制动系技术状况的完好和可靠是保证汽车安全行驶和发挥汽车的行驶速度和经济性能的重要条件。特别是市内公交车经常在交通复杂的城市街道行驶．需要进行频繁的不同程度的制动。因此在汽车使用和维护时必须充分注意对制动系的检查与维修，确保维修质量。确保制动性能良好。

简介：我们剖开一只喷油器，就可以看清喷油器的内部结构，便可了解喷油器的工作原理。实际上，所谓的喷油器波形并不是什么特别高深的东西，它只不过是一组快照，记录了发生于一段时间内的电压或电流信号。

简介：案例99车型：科鲁兹。VIN：LSGPC54U49FXXXXXX。行驶里程：6526km。故障现象：发动机故障灯亮，车速超过130km／h以后加不上油。

简介：故障现象：发动机运行一段时间后抖动冒黑烟。故障诊断：这辆车已经在多家汽修厂和维修站修过。都没有解决问题，经人介绍来我厂维修。鉴于曾经在多家汽修厂和维修站修过这个情况．想必能换的都换了。能查的都查了，所以就没有再做基本检查和读故障码。根据发动机抖动这一现象分析．导致发动机工作不平稳的原因主要有点火、喷油、机械三方面，考虑到发动机是在运行一段时间后才出现故障的．所以机械部分应该正常。

简介：案例32：车型：景程VIN：LSGVS52226Y106988行驶里程：615km故障现象：在收听收音机时,如果空气离子发生器打开,则会出现“嗞嗞”的干扰声,关闭离子发生器开关,干扰的噪声立刻消失。故障诊断：换上其他车的空气离子发生器,没有干扰现象,这说明故障原因是离子发生器内部的防干扰功能损坏了。

简介：车型：科鲁兹1．6，AT。VIN：LSGPC54U6AFXXXXXX。行驶里程：130km。故障现象：客户反映换不上挡故障灯亮。

简介：车型：科鲁兹。VIN：LSGPC53R79FXXXXXX。行驶里程：12176km。故障现象：自动变速器挂前进挡和倒挡都不走车。

简介：近年来国产车中,电子控制燃油喷射系统应用越来越多,相应的维修技术问题不断出现,空气流量计就是典型的例子,故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来度量发动机吸入空气量的传感器。在汽车电子控制燃油喷射系统中,把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。电子控制燃油喷射系统中,空气流量计按发展史分类如下:第一代简称L型在节气门轴上设置一个连动

简介：随着电控自动变速箱的广泛应用，给我们各维修厂的维修技师带来了不少技术困难，现谈几例影响维修质量的故障。

简介：建立了混合动力汽车(HEV)用电压空间矢量控制永磁同步电机(PMSM)驱动系统MATLAB/Simulink模型,对电机驱动系统PWM驱动信号故障进行了仿真研究,进而找出故障电流特征。仿真与分析结果可为混合动力车用电机驱动系统发生此类故障提供有效的判别、诊断依据。

简介：红旗"世纪星"轿车装备的是日产VG20E发动机,采用的是ECCS电控系统,电脑接头为76针,共分四组,从线束端看,插脚分别为1-20、21-40、41-60、101-116,61-100没有使用,由于电脑上没有注明插脚编号,维修时十分不便,为方便维修笔者整理了各插脚的功能(如表1所示).

简介：捷达-都市先锋轿车装配01M4挡电控液压自动变速器,该变速器为德国大众4挡变速器的最新产品,一些故障很难诊断,现举一例加以分析,供大家参考。故障现象自动变速器挂不上挡。打开点火开关,踩制动踏板时,换挡杆被锁死。只能采取先按下换挡杆上的按钮,再起动换挡。原理简述变速杆锁止机构只有在下列条件下才可使电磁铁释放变速杆,挡位锁止才能被解除:①来自点火开关的电磁铁供电正常。②制动信号首先传至变速器控制单元,再由变速

简介：故障现象：车用发动机在工作中，个别火花塞不跳火花现象是难以避免的，而且驾驶员一般不易发觉，其功率损失往往会以加大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火，不仅使油耗剧增．而且排气污染也将成倍增加。据了解，一个火花塞不跳火．排气污染将会比正常情况增大3～4倍，在3种有害气体中（CO、NOX、HC），HC的增加较为明显。有人试验：经过维护调整的火花塞。可节油10％左右．如果及时更换新件，可节油5％。为此，加强火花塞的定期维护检修，避免其不跳火现象发生，以确保正常工作是非常重要的。

简介：目前,随着各地汽车尾气排放标准越来越严格,低排放的电喷车逐渐受到人们的欢迎。电喷轿车发动机采用电子控制燃油喷射系统,简称电喷。其基本原理是:汽车发动机各种运行工况的最佳喷油时间、最佳点火时间、最佳喷油持续时间等参数,均存放在控制电脑ECU中,控制电脑根据空气流量(L型电喷系统)或者绝对压力传感器(D型电喷系统)、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等传来的不同信号,通过分析、计算、判断传感器提供的这些信息,确定发动机所处工况,进而精确地控制点火和喷油时刻、喷油量。尽管电子控制燃油喷射系统有不同的结构特点

简介：

简介：通用五菱车系属于微型车,车身轻、底盘轴距短,制动跑偏问题尤显突出.制动跑偏是指:当汽车沿直线行驶且方向盘固定不动的条件下进行制动,车身有自动向左或向右侧滑移或甩尾的故障现象,是一种严重的安全隐患.影响制动跑偏的因素很多,包括同轴左右轮制动器的制动力不相等、底盘悬挂系统的车轮定位参数的调整误差、零部件的磨损和变形、轮胎磨损和气压不正确,以及行驶路况等.在实际维修过程中往往故障因素较多而出现重复修理、多次换件的问题.因此有必要对故障的产生机理、区域及解决方法做一个全面细致的了解和探讨.

简介：转向节是汽车的重要基础部件,其使用是否可靠,直接危及人、车安全。特别是矿用汽车,由于其使用环境的特殊性,故要求其转向节的使用寿命应达到5万h。但由湘潭电机厂生产的630E型电动轮矿用自卸车在德兴铜矿仅使用1.5万h左右,转向轴与转向节臂的焊缝处就出现了开裂,导致转向节构件早期失效。本文就此故障进行了详细分析,提出了对构件裂纹的修复方案和对转向节进行结构改进的措施。

简介：逻辑分析法是利用事物的各种已知条件,根据事物之间内在的相互关系,对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。在汽车的故障诊断中同样可以采用逻辑分析法。有汽车维修经验的人都知道,汽车的某些故障现象一定与产生这种故障的原因有

简介：故障4：JETTAGTXAHP发动机急加速时耸车，尤其是转速在2000r／min以下时最明显，若超过2000r／min后不再耸车，加速良好，一切正常。车主说此车曾冒黑烟，换过氧传感器和火花塞后，故障排除。但行驶几天后，就明显感到耸车。

简介：故障八:FETTAGTAHP发动机,发动机冷车抖动严重,加速不良,热车时发动机运转平稳,加速好(热车指风扇Ⅰ挡转过后,即大约95℃左右时)故障现象消失.