简介：催化转化器可通过化学反应来保护环境，可将有毒的燃烧副产品转化为毒性小的气体。对于用火花塞点燃的发动机来说，三元催化转化器是最常用的催化装置。一这种催化转化器用在配备有氧传感器或传感器且可以对空／燃比进行控制的发动机上。这是因为催化转化器在接近理论空／燃比：即氧气和汽油的重量比为14.7：1时效用最大。当空／燃比在这一数值附近时，转化率非常高，有时接近100％，一旦超出这个范围，转化率会迅速下降。

简介：梅赛德斯-奔驰开发了选择性催化还原技术来减少柴油机排放的NOx，满足了世界上最严格的，适用于2015年的欧五排放标准

简介：最近笔者在工作中多次碰到三元催化器脏堵或工作不良造成的加速无力、不好启动、油耗高和尾气不达标等故障。所以在这里再次讨论一下有关三元催化器的使用和故障原因与排除等问题。

简介：汽车工业要适应市场的快速多变的需要,一定要建立短周期、低成本的制作原型样品的试制能力。快速成形技术、精密成形技术和激光焊接切割技术的有机结合,赋予了这种能力

简介：不知从什么时候开始，一些德国品牌的车型非常畅销，个别车型即使加价也要等上数月。高尔夫6在北京干脆都拒绝接受预定了。即使已销售多年的老车型速腾，也要等上月余才能提到车。南北两个大众的全线车型很少有能提到现车的。在德国品牌汽车店里，显然已成了卖方市场。在中国汽车产量暴涨的年月，买车居然还要求人托人。这事要是传到还没完全摆脱金融危机的西方发达国家，还不成了天方夜谭!

简介：激光烧结是一种很有潜力的技术。它能帮助公司突破设计的局限，节省模具和存货成本。该技术还能为大规模生产阶段做好准备。豪华车生产商美洲虎公司将激光烧结技术应用在其位于英国Whiteley的工程中心。这项技术正被用于帮助该公司加快新车型的开发速度，这对提高该公司的竞争力非常关键。

简介：新的技术，正在赋予汽车对于危险境况反射般的回应。

简介：《汽车工业》杂志深入探讨隐藏在福特Edge与林肯MKX车型制造时的创新工艺

简介：在豪华轿车市场上，舒适性被排在首位。购车者无不期待能躺在豪华的座舱里，同时手边还拥有各种一流的车内配置任由操控。舒适的座椅仅仅是他们的最低要求：汽车制造商在设计中开始更加强调椅座在各方位的活动性与突发情况下的保护作用。有的甚至在驾驶员坐席上增加了背部按摩功能。

简介：对于味道难闻，污染环境的汽车尾气，除了减少排放量和提高清洁度．现在科学家又开始从回收利用的角度进行研究，希望通过回收其中蕴含的能量，帮助车主节省宝贵的燃油。

简介：现在市场上销售的汽车,装备的变速器主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)。CVT技术作为汽车应用的新技术之一,目前有国产车有奥迪、飞度、西耶那(派力奥)和第4款上市的旗云。已经采用了CVT技术。

简介：在汽车行业中．科技的未来是微观化的．也就是显微镜下的科学。福特公司位于美国及德国研究中心的科学家们正在利用纳米技术开发更好的油漆、更耐用的润滑制及更坚固的材料。

简介：舒尔曼已经开发出一系列阻燃聚合物，用于汽车电子系统中暴露于高温下的零部件制造

简介：2015款雪佛兰创酷全系装备了MGH60Mando车身动态稳定控制及防抱死制助系统，制动压力调节器采用4液压回路配置，以分别控制各个个轮制动轮缸。ABS防抱死制动、EBD电了制动力分配、TCS牵引力控制、ESC车身动态稳定控制为标配的制动性能增强功能，根据车辆配置情况，系统还可能提供CBC转弯制动控制、ROM防侧翻控制、HSA坡越辅助控制等制动附加功能。

简介：汽车即使在精心维护与保养之下，技术状况符合节油要求，若驾驶操作不当，也不能收到良好的节油效果。因此，驾驶员应根据道路和交通情况，采取不同的操作方法，以达到节约燃油的目的。

简介：超级跑车使用航空刹车技术以提高操控性能。

简介：去年,福特等一些汽车制造商都宣布它们将在未来的几年内把其油耗较高的多功能运动型轿车的单位燃油行驶里程数提高25％。在欧洲、加利福尼亚和美国的其它地方都有新的排放法规不断出台。这就需要开发出新的关键技术,以满足那些排放法规的要求。汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20％。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代,但长

简介：为了确保卓越的质量，激光焊长期以来一直依赖YAG光源。IanFletcher报道最新发展给车身加工车间带来好处。

简介：一位美国汽车修理店的经理鲍勃讲述他的经营秘诀。鲍勃答应一位朋友利用这个冬天的空闲时间为他修船,不过,在修船之前,把汽修店的业务打理利落是很有必要的。

简介：“技术与质量过剩”是国内车市中出现的一种新鲜论调，目标直指上海大众上市的MPS“途安”车，放大之后的“技术过剩”被媒体和业界提及。安全性能至高无上的汽车设计理念，在“功利为先”的中国汽车市场开始变味。