简介：

简介：本文介绍了水冷却系车辆导致发动机过热的现象,阐述了冷却液充足而发动机过热的原因及排除方法,首先介绍冷却系本身的散热能力,包括散热器的散热能力、水泵的泵水循环能力、风扇的吸风能力、节温器控制的冷却水循环能力等;其次说明发动机产生的热量增加,包括发动机大负荷、高速行驶,车辆长时间顺风行驶,散热器前部通风不畅,供油角度不正时等引起的过热,论述了冷却液不足引起发动机过热,发动机突然过热等的故障现象、原因及诊断及排除方法,对车辆使用及维修具有一定的指导意义。

简介：一、堵塞的原因1．放油开关处于关闭位置或放油开关堵塞。2.由箱盖通气孔阻塞。

简介：一台手扶拖拉机经保养后,工作不久出现化瓦事故。开始机手认为是因机油泵磨损造成的,换用一个新油泵后,工作不久又化瓦。用气压方法检查油路,发现在机油滤芯压盖下有气泡冒

简介：发动机因零件磨损、破裂、变形等原因,丧失或降低了功能,使发动机的动力性能、经济性能及工作质量降低,工作情况反常或丧失工作能力,总称为故障。一、故障征象凡故障都具有一个或几个特有的征象,而同一故障征象则可能存在于若干种故障

简介：1.气缸与活塞、气门杆与导管的配合间隙.由于磨损而增大,使得进入燃烧室的机油增多。2.主轴承和连杆轴承的间隙过大,机油流量增加,飞溅到缸壁上的机油过多。

简介：众所周知，柴油发动机与汽油发动机相比，排除故障时虽然少去了点火电路致发动机工作不良，性能不稳。其油路故障现象大致有三种情况，即漏油、堵塞和空气渗入。对油路故障的检视应从吸油油路，低压油路和高压油路三部分逐次进行。1．吸油油路的检视

简介：湖南新滨湖发动机有限公司（其前身是1951年建立的滨湖柴油机厂）是中国农业机械有限公司（新加坡上市公司）子公司。注册资金5800万元。是全国单缸风冷及水冷柴油机的主要生产厂家。具有60年内燃机研发技术积累，专业生产柴油机和滨湖牌农机具．已开发和投产了5个系列、20多个品种的柴油机，年生产能力60万台。主导产品有滨湖牌系列风冷柴油机、水冷柴油机及其他农机具。

简介：发动机工作中出现不正常的响声，主要是由于发动机内部机件磨损间隙过大或零件松动、断裂，卡住以及因使用、保养，装配、调整不正确造成的。如何正确判断出故障原因，故障位量，不是一件很容易的事情。一般判断方法是按部就班地排除，这样做不但费时，而且有时还会误判。而采用反向思维去判断就会既快又准。例如，有一台492型发动机，工作中出现了有节奏的“哒哒”声，听声音位置是发动机配气机构系统的故障。通常判断的方法和顺序是：

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简介：发动机“缺腿”也就是发动机某缸不着火,是多缸发动机常见的故障之一。若发动机出现“缺腿”现象,工作中会有成团黑烟冒出,同时出现周期性的“砰砰”声响。采用断缸法倾听断缸前后响音,便可找出故障所在。引起发动机“缺腿”的原因有:1.某缸喷油器针阀卡住,喷油器不喷油。主要是由于燃油中有杂质,喷油器壳体拧得过紧,使针阀卡住;换用新针阀偶件时未将防锈油洗净;针阀关闭不严,高温气体进入偶件内部等原因所致。2.喷油泵某缸的出油阀漏油。主要是因出油阀偶件磨损严重或关闭不严而引起。可用改变发动机转速的方法来判断。一般漏油严重时,低速易出现“缺腿”,高速运转因漏油减少而“缺腿”减轻或消失。

简介：1．溜坡启动这种启动方法，由于发动机没有预热过程(特别是在冬季)，再加上较长时间的停车，各摩擦表面的润滑油已流回油底壳，突然高速运转，机油因不能及时输送到各摩擦表面而加剧机件的磨损。另外由于离合器接合过猛，很容易使离合器等传动系统的零件受到过大的冲击载荷而损坏。

简介：发动机马力不足存在有多种因素，如缸套活塞活塞环磨损、缸套活塞配合间隙过大，气门漏气或气门及座圈磨损导致气门下陷过多、压缩比减小，燃油供给系统的高压油泵柱塞偶件和出油阀偶件磨损、压力减小，喷油嘴烧死或雾化不良等。但我们在实际工作中，经常遇到这样的现象，即发动机大修了，缸套活塞活塞环及气门和气门座圈都换了新件，缸盖铣了、气门磨了、主轴瓦和连杆瓦换了、高压油泵和喷油嘴也都换件调试了，可是大修后的发动机还是没有劲，

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简介：借此机会，合肥市奉达科贸有限公司、公司董事长、总经理陈传富率公司全体员工，向广大用户多年来对本公司的大力支持和厚爱，表示忠心的感谢，真诚的敬意。

简介：本文就自然吸气式发动机烧机油的表现及发动机烧机油的原因进行分析,阐述了发动机烧机油的危害。

简介：1．注意观察机油压力。发动机工作时是靠发动机的机油泵将润滑油输送到机件各摩擦表面而形成油膜，使相互摩擦的机件不发生直接的接触，降低摩擦阻力减少损失：操作中应及时观察发动机的机油压力，一旦出现机油压力下降．必须立即停车，否则会损坏发动机。

简介：在实践中，我们经常遇到单缸发动机起动困难的现象，现总结原因及解决方法如下：一、气缸压力不够，引起起动较为困难，其原因：①、气门间隙不对。②、活塞环烧死。③、气缸套与活塞磨损严重，间隙过大。④、减压轴的位置不对，使凸轴顶在气门上，出现无压缩力现象，可采取：①、正确调整气门间隙。②、更换活塞环。③、更换气缸套、活塞、及活塞环。④、重新调整减压轴位置至正确。