简介：【摘要】目的：研究分析氧气雾化器雾化吸入治疗小儿呼吸系统疾病的临床疗效，旨在为后续的临床治疗提供参考。方法：研究样本为2019年1月至2020年12月期间在我院接受治疗的100例呼吸系统疾病的患儿，分组方式为患儿接受治疗时间先后，分为对照组及研究组，对照组采取超声雾化吸入治疗，研究组则采取氧气雾化器雾化吸入治疗，分析两组的治疗情况。结果：对照组及研究组的临床治疗总有效率分别为80.0%及92.0%；研究组的肺部湿罗音消失时间、呼吸困难消失时间等均短于对照组（P＜0.05）；对照组及研究组的不良反应发生率分别为12.0%及4.0%。结论：小儿呼吸系统疾病临床治疗中采取氧气雾化器雾化吸入治疗效果比较理想，采取氧气雾化吸入治疗安全性更高，是一种值得推荐应用的治疗模式。

简介：摘要：目的：探析氧气驱动雾化吸入应用在小儿喘憋性肺炎护理中的作用。 方法：选取2019年1月至2019年12月到本院进行治疗的喘憋性肺炎患儿随机分成两组，对照组给予常规护理，观察组给予氧气驱动雾化吸入护理，对比两组患儿的症状消失时间、住院时间、治疗依从性。 结果：观察组患儿的喘憋症状消失时间和住院时间均比对照组短，且该组的治疗依从率远高于对照组（p值＜0.05）。 结论：氧气驱动雾化吸入应用在小儿喘憋性肺炎护理中的作用更加明显。

简介：【 摘要】 目的：分析 全程系统护理应用于 氧气驱动雾化吸入辅助治疗小儿喘憋性肺炎的 效果。方法：将于我院诊治的 90 例 小儿喘憋性肺炎 患儿随机分为常规组和试验组，每组 45 例。两组患儿均实施 氧气 驱动雾化吸入辅助治疗，常规组行常规护理，试验组行 将全程系统护理，对比两组患儿相关指标。 结果：试验组的治疗有效率、家长对护理的满意度均高于常规组，差异显著，有统计学意义 (P氧气驱动雾化吸入辅助治疗小儿喘憋性肺炎 不仅能提高治疗效果，还能提高家长对护理的满意度，值得推广。

简介：

简介：正如这次专题讨论会主要文献中所提到的“由于有引起国际所关心的公共卫生应急事件的可能，2003年发生的非典型肺炎（SARS）引起人们的关注。主要集中在由世界卫生组织制订的疾病的预防计划上。”SARS清楚的突显了国际航空工业和公共卫生当局之间缺少的协调合作。这些刺激了国际空运协会（IATA）管理问题的来源，使对未来发生的紧急公共卫生问题能有适当的应对措施。在别的方面，

简介：摘要：航空公司为保持航空公司良好的企业形象，并促进航空公司健康稳步发展，危机公关应成为航空公司处理各种危机的主要方式，应该得到越来越多的重视。

简介：在空勤人员年度体检中，由于时间紧促仅凭简单的检查手段，对眼睛状况难斟得到较全面的资料，更提不出相应的保健措施．为此我们制出空勤人员眼睛情况的调查表进行眼睛状况调查。

简介：中国国际航空公司卫生处体检队组建于1988年初，历经十年沧桑，已锤炼磨砺成一支在华北地区鉴定经验丰富、技术力量最强的体检队，为中国国际航空公司安全飞行荣获国务院颁发的全国安全飞行标兵单位光荣称号立下了不可磨灭的功勋．是国内业务素质最高的飞行人员体检鉴定组织之一。

简介：日本航空公司(JAL)1993年公布的有关机上急救的药箱共有四种：

简介：前言动脉硬度异常是动脉损伤的制造者，也是心血管危险的标志。本研究假设动脉硬度异常与血压、血糖、血脂和个体特异性有关系。方法2006年3月至6月对334名空勤人员完成了问卷调查，并应用示波器在臂弯部记录脉律来检测血管的硬度，参照受检者的年龄将其分成三组：正常血管硬度组、轻度异常组和中度异常组。结果334名空勤人员的平均年龄是41．8岁。42％的人员有轻到中度的动脉硬度异常。

简介：本文就出国访问所得，对我国与国外航空公司医学部门的职能与技术管理方面的差异及原因进行了探讨。本文对我国在飞行员与空中乘务员的健康管理、招飞体检、人员训练和信息交流等方面的问题进行了分析，并提出了应学习国外经验，改变我国滞后的管理模式和观念的建议。

简介：该队A310机型机长，男，44岁，飞行时间9863h。1991年12月5日在执行航班飞行途中突感左侧腰酸。疲乏，即去厕所小便尿无改变，便后在回驾驶舱途中感左侧腰部绞痛难忍、出汗、面色苍白．当即请机上乘客的医务人员检诊：给予阿托品2，5mg肌注，15min后缓解。返航落地后自行走下飞机。

简介：目的了解海南与新疆航空公司民航飞行人员高脂血症患病现状，提出调脂对策。方法根据上述两地2002年9-10月的年检疾病统计和实检人员总数，统计出高脂血症患病率（%）及其各类型构成比（%），并以卡方检验（X^2)比较两地区各患病率之间的差异性。根据两地全部检出疾病的检出率多少排序，以明确高脂血症及其各个类型的患病率排序。结果两地飞行人员高脂血症患病率为：海航38.90%[其中高甘油三酯血症（HTG）34.89%],新航24.11%[其中HTG14.28]；高胆固醇血症（HTC）患病率为：海航5.15%，新航8.04%。海航的高脂血症与HTG患病率均显著高于新航（P<0.001)，而新航的HTC患病率亦明显高于海航（P<0.001)。两地高脂血症在全部检出疾病中的排序均高居榜首，而HTG排序则分别居第1位和第2位。结论两地飞行员高脂血症问题较为严重，尤以海航为甚；应根据本地区生活习惯与个体特点，切实采取科学的调脂对策。

简介：乙型肝炎发展成慢性者多，预后多不良，乙肝病毒感染与肝硬化、肝癌的发病有密切关系。我国为乙型肝炎高发国之一，人群中感染率高，HBsAg检测有助于乙型肝炎及乙肝病毒携带者的早期诊断及预后的判断。1996年我们对本公司职工进行了HBsAg检测，现将检测结果报告如下。

简介：本项目研究了认知筛选——航空医学版子测验组分的效标关联效度。背景认知筛选——航空医学版是计算机化的神经心理学认知能力筛选。设计目的是评估认知能力的微妙变化与缺陷，以检测极小的脑功能障碍。先前研究采用从认知筛选——航空医学版中的65个变量中提取因素建模的方法，进行了认知筛选——航空医学版的效度研究。对这些模型的评估发现他们不是建立在充分的心理测量学的原理上的。在大多数商业航线飞行员中，一个更有效的模型显示有两个因素显著地预测了培训的绩效（Paulus—Lehenbauer，2003）。目前研究：本研究通过调查地区航空公司飞行员这一样本培训工作能力得分，考查了认知筛选——航空医学版LRPV得分以及认知筛选——航空医学版65个不同的子测验得分之间的关联。结果认知筛选——航空医学版中65个变量中的34个变量与地区航空公司飞行员的培训工作能力显著相关。由认知筛选——航空医学版中65个变量中得到的总LRPV得分与培训工作能力投有显著相关。讨论本研究结果对航空医学专家和飞行员选拔专业人员具有一定的指导意义。如果飞行人员选拔专业人员不是用于测验的最初目的，而是对使用认知筛选——航空医学版进行选拔感兴趣，最好根据统计选择几个不同子测验进行变量的组合，并建立分割线，而不是使用LRPV得分。最重要的是专业人员应在他们自己的飞行员总体中建立常模得分，而不是使用在认知筛选——航空医学版手册中所列出的常模数据。在进行选拔决策时当地的飞行员常模是最有效和最合法的。本研究结果表明更为有效的使用认知筛选——航空医学版是可能的，且专业人员可显著节省选拔和培训费用。

简介：背景作为导致航空公司飞行员在飞行中突然失能和永久停飞的原因之一的心血管疾病，是威胁飞行安全最严重的疾病。与可怕的心血管疾病有关的一些危险因子，是可以通过一些方法来避免的，如改变有碍健康的生活方式，尤其是合理的膳食结构对预防和治疗心血管疾病具有重要的意义。本研究探讨体检和营养指导对心血管疾病危险因素可能会产生的影响。方法从2002年4月至2004年12月，

简介：背景3年随防的主要目的是为进一步明确不同类型症状和工作环境之间的关系，确定发病率是否与个人、社会心理、职务因素有关。方法在1997年向1857名机组人员邮寄了问卷调查表，调查了机组人员症状的类型和对机舱空气质量的自我感觉。3年后，即2000年，又向1446名在职航空公司机组人员发了问卷调查表，其中的1134名问卷用于此研究报告。在1997年时，允许机组人员在洲际飞行中吸烟。

简介：宣布机组人员永久不适合飞行是一个困难的决定，这涉及到个人、职业、伦理和社会等方方面面的问题。本文分析了一个欧洲中型商业航空公司在1993-2002年间永久医学不合格的机组人员。摘录了UCS医学联合部关于TAPAirPortugal系统回顾资料中136例永久医学不合格的机组人员。

简介：前言安全管理系统（SMS）是对风险或威胁的系统管理，这种风险或威胁是与飞行作业，相关的地面作业和飞机工程或维修有关，目的是要达到最高水平的安全保障。加强安全工作是通过与一系列与独立安全监管有关的有效行政管理来实现的，同时也是首席执行官的基本责任。关键点：在大陆航空公司安全管理系统内部有2个明确的功能。第一，有一个正式的委员会即公司安全检查委员会（CSRB），

简介：