简介:摘要在国家的基础设施建设中,水利工程是其中重要的一项,水利工程的高质量标志着我国基础设施的进一步发展和完善。在水利工程的设计和施工建设过程中,对施工技术的合理运用和科学管理对工程建设的质量和安全起到了关键作用,因此合理运用技术,科学进行管理能够提高水利工程的整体质量和安全性能,保证其后期的正常运行。而今天我们所提到的混泥土碳化技术是在以混凝土为主要施工材料的基础上,分析和讨论混凝土施工技术和施工管理的内容,并对水利工程设施混凝土碳化技术进行着重探讨,以期为日后的水利工程建设提供可借鉴的理论和经验,并促进水利工程设施混凝土碳化技术的进一步发展,最终提高整个水利工程的质量和水平,更好的为社会和居民带来更安全更可靠的服务。
简介:摘要:混凝土碳化是指空气中的CO2气体与混凝土中的水化产物发生化学反应,生成中性化的化学成分,从而降低混凝土碱性水平。随着碳化龄期的增长,混凝土保护层可能被完全中性化,导致内部钢筋表面钝化模失稳破坏,钢筋失去保护,进而诱发钢筋锈蚀、保护层开裂等更为严重的耐久性问题。混凝土材料是影响混凝土碳化速率的内在因素。通过优化配置混凝土的水胶比、水泥用量、外加剂以及掺合料等,提高混凝土的密实度,减小内部连通孔隙率,从而降低CO2在混凝土中的扩散系数。其次,环境温度、湿度和CO2浓度等环境因素和混凝土应力状态是影响碳化的主要外部因素。研究表明,混凝土碳化速率随着温度和CO2浓度的增加而加快,相对湿度在50%左右时碳化速率最高,而相对湿度过高或过低均显著降低碳化速率。特别地,在遭受干湿交替作用时,碳化作用更为严重。混凝土受拉时,内部微裂缝扩展而加快碳化速率,在受压时内部孔隙和微裂缝闭合而减小碳化速率。特别在寒冷地区,混凝土结构还同时遭受冻融循环的作用,冻融损伤不仅劣化了混凝土的强度和整体性,而且降低了密实度并增大了CO2的扩散系数,两者共同作用往往导致更为严重的耐久性退甚至结构破坏。基于此,本篇文章对基于混凝土碳化过程的公路隧道衬砌寿命预测进行研究,以供参考。
简介:摘要:随着集中供热事业的不断推进,热力管网的敷设距离由早期的5km经济半径,拓展至现阶段的20-30 km 长输管网,原来固有的保温方式和方法已经不能满足运行要求,二氧化硅气凝胶的使用很好地解决了保温绝热材料问题,考虑到经济效益,复合保温结构是大势所趋,在输送温度高、现场空间狭小苛刻的条件下,有着很好的发挥空间。