简介:摘要:本文针对目前泵封一体双封找堵水管柱在单采最下层时,封隔器解封过程中会形成活塞效应,导致解封负荷增大、解封困难,甚至造成无法解封而大修的问题,研制了防沉积游动底堵。防沉积游动底堵包括丝堵、呼吸管、套状壳体、压簧、活塞、挡环。套状壳体内装配有活塞,活塞可在套状壳体内移动,压簧在套状壳体内,对活塞朝下压住活塞,座封时,下部套管压力增加推动活塞向上移动,解封时,上部液体推动活塞向下移动,平衡活塞上下压力,减轻活塞效应。套状壳体的上端外部设有用于与油管连接的公螺纹,内部设有与呼吸管连接的母螺纹,在地层产出液含有泥质及细粉砂时,由于防沉积游动底堵的呼吸管与油管之间的环形空间与套状壳体内腔之间上下不直接连通,呼吸管上的圆孔位置较高,避免了防沉积游动底堵被泥质及细粉砂沉积物埋死而失效。
简介:摘要:随着建筑产业智能信息化的发展,在建设项目实施过程中运用信息化技术手段进行辅助管理和控制控正在愈发成熟,住建部积极鼓励新型监管方式,采用“互联网+监管”手段,推广施工现场控制管理,旨在提高信息化监管能力和审查效率,大力推动绿色建造发展,开展建筑业信息化发展纲要和机械智能化发展研究工作,推动建筑业高质量发展。全过程工程咨询方运用项目管理平台对现场进行管理和控制,项目管理平台以项目过程数据为导向,从项目资料中提取信息,在工程项目管理知识体系的基础上,根据企业部门计算机上提前编程好的项目信息管理系统,对项目进行管理控制;本文以长春市人民大街市政道路改造工程为例。做为项目全过程咨询方对现场施工综合项目管理平台的开发原则、功能特征进行了分析和介绍,希望通过本文的研究对项目管理平台的后续科研和应用提供有益指导。
简介:摘要:目前国内一些比较先进的整车主机厂新车型已经开始使用全铝框架车身,其优点在于在保证整车强度前提下,可最大限度满足车辆轻量化要求,据统计,传统汽车中车身约占整车总质量的30%-40%,如果使用铝合金替代普通钢材能减重约40%,整车总质量减轻,降低了车身惯性,增加推重比,这就大大提升了整车操控性。并且全铝车身相应国家能源再利用方针号召,其白车身可实现100%回收再利用。但全铝车身也有一些自身缺点,例如车身状态不稳,给总装四门装配后DTS符合率造成很大影响,一定程度上影响生产节拍,产生瓶颈工位。鉴于此,文章对如何做好全铝车身整车间隙面差工艺规划设计进行了研究,以供参考。
简介:摘要:热力管道压力试验是通过成套小型机械系统将纯净水注入管道内部,使其压力分段、分部达到设计及规范规定的试验范围,检查管道整体位横向移状态以及纵向变形情况,及时调整压力的增加速度。通过现场安装试验和堵头预压施工技术,使整个系统的各个部分在设计及规范规定的使用周期内部及参数范围内部安全工作,避免因压力试验堵头承载力不足,造成结构物损坏。压力管道的压力试验,简单模拟管道工作状态,有效解决运行期间由于自身强度以及严密性出现的最不利状态。