简介：随着电子商务的高速发展，C2C电子商务网站现有提供的信用评价体系,一定程度上保证了网络交易的安全,促进了人们进行网上购物的意愿。但仍存在不足之处，对此本文提出了改进的信用评价算法,通过权衡考虑交易对方的信用度、交易金额等因素来计算被评用户的加权平均分和信用度,再确定被评用户的信用等级。

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简介：针对C语言函数教学的常见问题，提出函数教学的新思路，结合EXCEL、HTML、函数分类和典型小案例，重点阐述如何教授函数的概念和调用，并在实际教学中取得良好效果。

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简介：摘要：根据对现实问题的分析，提出了具有载重和体积约束的车辆路径问题的数学模型，通过对节约算法的总结分析，指出原算法的不足，然后提出一种新的改进节约算法，并用改进算法来解决具有载重和体积约束的车辆路径问题，取得了良好的效果。

简介：摘要： Hating连接器作为高铁电气控制系统连接的关键部件之一，它的制作品质关系到高铁车辆的可靠运行。本文就 Hating连接器制作操作流程，质量风险控制，提升品质途径进行探析。 关键词： 高铁 Hating连接器 质量风险 工业品质 以往铁路车辆 Hating连接器施工标准是以实现功能为目的，对施工品质的要求有所欠缺。随着 高铁以惊人的运行速度缩短了时间和空间的距离，创造了中国速度 ， 对 Hating连接器施工标准有了更高的要求，对施工流程的精细化，质量风险可控化进行不断探求以达到提升品质的目标。 标准化 操作流 程： 1 、连接器线束核对及外观检查。 1.1 检查线束外观有无损伤，线号有无缺失。 1.2 根据文件核对 线束信息，确保连接器线束齐全。 2 、 根据供应商供应的设备，以及设备点线束在设备上对应的位置进行差异化断线。 3 、电缆处理。 3.1 用剥线刀剥除电缆绝缘外皮。 3.2 根据工艺要求留取屏蔽层长，度 其余的剪掉。 3.3 将留好的屏蔽层外翻，使用斜口钳去除在单根电缆线芯与外翻屏蔽层根部残留的塑料层和填充物。 3.4 在翻转过来的屏蔽层上套用热风枪热缩。 3.5 根据接线表的信息和电缆内部定义序号将单个线号套在相应的线芯上，线号方向为末位数字远离线端。 4 、根据工艺要求的尺寸， 用剥线钳去除线芯绝缘皮。 5 、 端子压接 5.1 定位器选择及安装。 5.2 压接钳挡位调节 。具体线径及端子种类对应调节档位如下表： 线径 (mm2) 0.5 0.75 1.0 1.5 2.5 4.0 Han D 调节刻度档位 1.55 1.55 1.55 1.8 1.55 Han E 调节刻度档位 1.55 1.55 1.55 1.8 1.8 2.0 5.3 用柱形测孔规进行钳口校验。 5.4 对导线和接线端子进行冷压连接 6 、根据电缆线径确定好合适的屏蔽卡，按照 BOM将屏蔽电缆用屏蔽卡固定到屏蔽接地框架上。 注意：完成后屏蔽卡与屏蔽桥应完全贴合，电缆牢固地固定在屏蔽桥上不能脱落，屏蔽层在屏蔽卡两侧各露 1mm。 7 、地线制作及 安装。 7.1 量取 1300mm长度的地线，将多余的剪掉。用剥线钳将地线绝缘皮剥掉 6mm。 7.2 接下来用 HP3压接钳对地线进行压接，压接钳的钳口分为红黄蓝三种颜色，对应三种不同的线径范围，端子压接过程中一定要根据线径选择合适的钳口压接，避免出现端子被压裂或端子与地线之间连接不牢固的情况。 7.3 端子压接完毕后将制作好的地线安装到屏蔽接地框架上。 7.4 将屏蔽接地框架上的紧固螺栓杆用长度为 15mm的 ф2热缩管进行热缩。注意：选好合适的热缩管以及吹缩过程中的技术要求，不要因热缩管尺寸问题，热风枪距离热缩管离太近或吹缩时间过长导致热缩管没有热缩到位或损坏。 8 、根据接线表，对照接线表中相应的单根线号 ,将插针送入到芯体相应的接线位置 ,保证插针完全进入芯体里并卡紧。 9 、将设备点标识贴到连接器上，防止连接器与设备对接时出现对接错误造成设备损坏。 10 、连接器恢复 10.1 将制作好的连接器用用缠绕式尼龙防护网进行防护，用扎带固定线束。注意：连接器防护要根据连接器线束外径进行选择，要求白边露在外面白边之间的间距为 30mm；扎带间距为 200mm，扎带头朝外，使用扎带枪进行剪切扎带时扎带枪的档位为 4。 10.2 将连接器穿入间壁设备柜内，在间壁柜穿线孔处使用扎带用十字交叉法固定线束。注意：线束过线孔的四周用铝箔胶带做防护防止损伤线束。 10.3 在间壁柜内按线束走线路径用自攻钉固定扎线码，用扎带将连接器线束固定在扎线码上。 10.4 将连接器安装到对应设备底座上并紧固到位。 质量风险要素 电缆外层剥除时要注意剥线刀的下刀深度，防止操作时损坏电缆屏蔽层。 为保证屏蔽层热缩牢固，对电缆屏蔽层热缩的热缩管选择应当合适；屏蔽层外露长度要根据屏蔽卡的尺寸进行留取。 屏蔽层翻转后要保持原来的结构形态，以保证电缆屏蔽能可靠接地。 线芯剥线尺寸与端子类型相匹配。 压接钳及定位器的选择应当与接线端子匹配。 定位器安装到压接钳上应当牢固，消除端子压接质量的不利因素。 与导线连接的接线端子应与线芯横截面积匹配，以保证端子与导线的冷压连接质量。 端子压接质量要求压接点成形良好，无破裂、毛刺等现象；压接位置基本居中；在插孔的检查孔处可以看到电线的线芯。每压接完一定数目的端子后应用测孔规对压接钳进行校验，以保证端子的压接质量。 用于连接器防护的尼龙防护必须用尼龙网管热切割及处理，防止防护松散。 为防止连接器与设备对接时受损，连接器应当垂直插入或拔出。 屏蔽卡的选择与所固定的电缆横截面积相适应，确保电缆牢固可靠的固定在屏蔽接的框架上。 剪切扎待的扎带枪挡位调节合适，保证连接器防护固定牢固，防止扎带过紧对线束造成挤压。 品质提升根源 好的产品是通过人精心制作出来的，提升操作人员技能水平就是提升产品品质。在科技不断进步和市场竞争日趋激烈的今天，是否拥有一支一流操作水平的人才队伍，直接关系到企业产品的品质，关系到企业的兴衰成败，企业生存发展的迫切要求。因此操作人员技能水平的提升是产品品质提升的关键。 通过对质量事故的回顾分析提升操作人员的质量品质意识。通过不断地对员质量意识的灌输，迫使员工提高质量意识，确保其生产的产品品质。 结语 我们要不断地对 Hating连接器施工流程的精细化，质量风险可控化进行不断探求，以达到提升工业化品质的目标，保证高铁车辆电气系统联接的可靠性，消除不利因素，从而保证车辆安全可靠，为人们出行提供便利。 参考文献 1. 王耀中 凌艳平 . 提升标准化能力 助推企业高质量发展 [N]. 经济日报 2018-08-09. 作者简介： 陈玉峰（ 1986.06.02 ），男，吉林省长春市，中车长春轨道客车股份有限公司，高级技师，研究方向：铁路车辆电气制造及检修。

简介：“有高森林火险气象等级”的表述有欠严密、简练，也不符合天气预报节目口语化的表述风格，文章分析了其中的原因并提出了合理可行的建议。

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简介：随着“一带一路”战略的推进及中俄“莫喀高铁”项目协议的签署,中国高铁在海外建设战略部署中更加掷地有声,也引发了业界对俄语高铁术语研究热。文章从俄语高铁术语生成机制入手,对其进行梳理归纳,并结合作者自身工作实践经验提出了若干翻译策略。

简介：摘要： 近二十年来随着我国经济和技术的迅速发展，铁路客车制造业也随之迅速发展起来，同时为了适应社会的不断发展我国引进了世界上最先进的高速动车组，高速动车组将成为铁路客运的主要车辆，所以动车组是将来一段时间铁路车辆生产的主流。因为动车组有自己的动力单元、速度快、安全系数高等特点，这些特点决定动车组的产品质量是产品生产中的重中之重。

简介：摘要：在现代污水处理过程中， COD检测是一项十分重要的内容，其与人工污水处理是否达标有着十分紧密的联系。由此，下文主要从化工高氯废水中 COD检测方法进行了系统性地分析，以便更好地对污水处理技术进行把握，从而实现化工生产资源综合利用的最终目标。

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简介：摘要电网安全与民生息息相关，而随着我国经济发展对电力的高要求，铝合金芯高导电率铝绞线的应用范围不断变广，亟待可供参考的实施标准指导工程，而对相关标准的解读工作就显得尤为重要。本文通过综述调研对铝合金芯高导电率铝绞线进行介绍，对其应用和技术标准进行详解，希望对电网系统发展有所裨益。

简介：摘要： 催化剂的应用对于氯乙酸制备品质具有深刻影响。传统工艺下，氯乙酸制备过程副产物较多，成品品质较差，这给氯乙酸后期应用造成较大阻碍。本文自阐述氯乙酸制备过程副产物处理研究现状的基础上，提出一种利用 改性 Pd/C催化剂制备氯乙酸的方法，在分析该方法制备原理的基础上，就其实际应用效果展开评估。研究表明，采用 改性 Pd/C催化剂制备氯乙酸，能有效提升氯乙酸的品质，满足现代化工生产需要。

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简介：摘要码头工程在施工过程中由于受水的制约，对桩基施工技术要求较高，而桩基作为承受主要重力的结构，对施工环境和桩基的类型具有严格选择。对桩基的成孔、清理和灌注是每一类桩基施工技术都必须加以严控的必要步骤。码头桩基常年累月的处于水下，并担负着经过码头的所有载重，因此在桩基形式的选择上必须具有保障整个码头工程质量的特点。其次，桩基的实施环境受周围环境、地质、码头标准等方面的制约。文中对正确选择桩基类型和桩基施工平台进行详细阐述，就具体工程实例加以说明，以期提高码头桩基施工技术、高效保质的完成施工工作。

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