简介：

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。现代科技水平不断提高，行业发展需求发生改变，现代测绘新技术日新月异。当前，人民对高精度与高水平的测绘结果越来越重视，这为现代测绘技术信息与数字化发展提供了推动力。第三次全国国土调查中，现代测绘新技术的应用发挥着重要的作用。本文就无人机遥感技术在第三次全国国土调查中的应用展开探讨。

简介：2013年3月31日，第七届测绘学名词审定委员会第三次主任扩大会议在浙江省宁波市召开。会议由第七届测绘学名词审定委员会主任胥燕婴主持，陈俊勇、宁津生、王家耀、杨元喜、李建成院士，以及各组组长、业务负责委员，全国科技名词委高素婷编审等20位代表出席会议。国家测绘地理信息局李朋德副局长出席会议并讲话。

简介：2007年，是《科技术语研究》更名为《中国科技术语》的第一年，也是《中国科技术语》加入商务印书馆期刊方阵的第一年。这一年，我和她经历三次“亲密接触”，结下了不解之缘。

简介：文章探讨了大学＂第三使命＂的内涵以及演变由来,并建立大学＂第三使命＂科学合理的认知途径,最后提炼出大学＂第三使命＂准确清晰的定义。笔者以为＂第三使命＂清晰准确的定义是展开后续研究的逻辑起点。

简介：云cloud悬浮在空中，不接触地面，肉眼可见的水滴、冰晶或二者的混合体。云厚度verticalextentofacloud云底和云顶之间的垂直距离。云高cloudheight云底距地面的高度。云状cloudform云的外形特征。包括云的尺度，在空间的分布情况、形状、结构，以及它的灰度和透光程度。

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简介：摘要随着社会经济的发展，油气是现代生活中非常重要的物质,在进行油气的运输过程中,最常见的运输方式是通过管道的路线的进行油气的运输。管道运输在油气运输中占重要的作用和地位。通过人们对油气管道运输的研究，在油气的实际运输工作中,为了保障油气管道的工程质量,需要严格进行油气管道线路的监督管理工作，保证油气管道运输的安全工作。本文主要针对油气管道线路第三方施工监督管理进行简要分析研究。

简介：由全国科学技术名词审定委员会、黑龙江大学和同济大学联合举办的第三届中国术语学建设研讨会将于2009年9月11-13日在上海同济大学召开。本次会议议题为：1．国内外术语学理论研究；2．术语工作研究；3．术语教育研究；4．其他与术语有关的研究。欢迎国内外同行拨冗参加。报名截止日期为2009年7月30日。

简介：2009年9月17日，第三届计算机科学技术名词审定委员会在中国科学院计算所成立。全国科技名词委常务委员陆汝钤院士、中国计算机学会理事长李国杰院士，刘群、杜子德、石纯一、邵维忠等专家参加会议。

简介：摘要：通过研究条湖凹陷地质及水文地质条件，通过物探、钻探、抽水试验等手段互为验证分析研究 T6DF8-D12断层的富、导水性。

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简介：在经济和金融全球化不断深入发展的背景下，根源于美国住房市场泡沫破裂的次级危机使全球金融机构出现了剧烈的动荡，我国也未能幸免于次贷危机带来的负面影响。本文在探讨次贷危机的成因、影响的基础上，提出了我国应对次贷危机的一些措施。

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简介：摘要：本试验以长寿花叶片、茎段为材料，珍珠岩、蛭石为扦插基质，塑料杯和塑料盘为容器，不同配比生根剂处理，进行扦插繁育试验，以筛选最佳配合，为长寿花无性繁育提供试验依据和操作技术。

简介：二次资源的回收利用是发展循环经济、保护生态与环境和建立资源节约型社会的重要组成部分。作为新兴科技领域，二次资源的研究与开发有力地促进和带动了资源综合利用产业的发展。国际间有关这一领域的交流与合作催生并带动了该领域科技用语的广泛传播与翻译活动的开展。适时对这一领域的学术用语及其翻译进行必要的探讨，将为从事同类科技文献研究及翻译工作的人员提供有益的借鉴，并促进二次资源科技术语的统一，提升这一领域的专业翻译水平。

简介：摘要：随着我国社会经济与科学技术的快速进步与发展，作为当前传输效果最好、效率最高的次级能源，电能技术的突破性发展为电力系统带来无限生机。针对动车组电缆 的局部放电带电测试技术进行现场应用研究，不仅对电力系统的稳定运行起到了积极的作用与意义，同时还能促进电力质量的提升。因此就动车组电缆 局部放电的脉冲波形特征、检测原理与放电源定位的基本方法进行相关阐述，以期为变电站动车组电缆 现场检测的实际应用提供可参考的借鉴。 关键词：动车组电缆 ；局部放电；带电检测；定位 作为一种新型的试验技术，动车组电缆 的局部放电带电测试技术主要在两方面优于传统的停电检测方法，一方面是能够进行实时的系统绝缘状态监测，另一方面是能够满足动车组电缆 系统的日常巡检以及监测要求，不仅效率高，而且成本低。因为是试验技术，因此，该项技术在当前还没有相关的国家规定标准，这使得动车组电缆 的局部放电带电检测技术在应用上，还存在一定的局限性，不仅依然保持着对局部放电试验设备的依赖性，同时还需要现场测试人员具备丰富的经验。 1动车组电缆 局部放电带电检测 在当前发展阶段，局部放电测试被普遍认定为是最佳的绝缘检测方法，不仅如此，在带电检测应用中也被认为是最有效的。基于目前大量设备在运行时，由于缺少必要的检测方法而导致引发了许多安全事故，动车组电缆 也不例外。在近几年的城市建设中，动车组电缆 不仅应用量极大，而且安全保障措施被人们高度关注，但绝缘状态检测却缺乏必要而有效的措施手段。近几年来，随着电力应用技术的进一步发展，通过对设备关键性参数进行相关测量，进而识别其潜在或者是已有的故障问题，不仅可以在保证设备不储运的情形下进行有效评估，还能不限定周期地进行及时的设备检修，这既有利于提高检修的针对性与有效性，还能将故障问题限制在萌芽状态，有效地延长了设备的使用周期，合理地降低了设备的运行维护费用。局部放电监测技术是输电线路检测技术中应用比较广泛的一项技术，而且随着电力系统对动车组电缆 检测手段日益强烈的需求，尤其是在带电检测过程的有效使用，使其得到高效而有效应用。通过对国内外大量的动车组电缆 局部放电带电检测技术进行了总结与研究，目前在应用方面已经取得了一定的成果。首先，动车组电缆 在局部放电过程中，会产生单极性脉冲，这种脉冲的显著性特征是上升时间短，而且脉冲宽度也比较窄，从产生脉冲位置的两侧进行传播，但在动车组电缆 传播中会有一定的衰减与散射，在达到指定的测量点时，脉冲宽度会有所增加，而且幅值减小。一般在测试过程中，在检测到比较好的脉冲波形时，会保留下较多的等同于源波形的特征。动车组电缆 局部放电检测就是在通常范围内对动车组电缆 局部放电脉冲的上升时间与宽度进行测量，正常情况下，动车组电缆 的局部放电时间只有几十纳秒至几微秒之间，而决定脉冲的上升时间与宽度关键在于两方面，一是取决于检测电路，另一个是动车组电缆 的脉冲波形。相对于检测电路存在着一定的不确定因素，因此也会影响上升时间与脉冲宽度产生一定的变化，这就好比在一个大的电感作用下，脉冲的上升时间会产生一定的延迟，而且脉冲宽度会逐渐变大。但脉冲起始位置的上升时间，却是一个较为有价值的、具有显著特征的参考量，尤其是在利用高频电流传感器进行局部放电带电检测时，由于检测电路的带宽较大，因此能获得令人满意的测试结果。下图是一个变电站中用于 XLPE动车组电缆 检测的高频电流传感器，传感器被夹绕在接地线的各个线芯上，当然，也可以在接地上进行传感器的夹绕。 2动车组电缆 局部放电定位法 动车组电缆 局部放电检测中，一般进行的是定位法检测，主要是定位测量局部放电源，这可以大大提升局部放电测量的实效性。目前，在进行定位测量时主要采用的是时域反射法，这种方法是在动车组电缆 一端进行脉冲检测装置的架设，再结合脉冲反射原理，检测动车组电缆 中脉冲信号的来回传播与时间差，进而通过对脉冲的辨识方法进行局部放电源的位置确定。时域反射法的基本原理是通过在动车组电缆 的近端进行局部放电信号耦合装置的架设，再利用脉冲电流法进行阻抗检测，或者是运用高频电流传感器等措施而获得的放电脉冲信号。当动车组电缆 绝缘缺陷点发生放电时所产生的局部放电脉冲信号会形成两个相等的振幅信号，它们将分别沿着动车组电缆 线路的两个相反方向进行传播。通过对两个信号的到达时间差进行分析，结合脉冲在动车组电缆 中相应的传播速度参数，我们可以进一步估算出产生局部放电脉冲的位置。同样道理，在进行动车组电缆 的带电检测时，通过对传感器上的脉冲信号群进行相关检测，也可从其方向上判断出局部放电源的相应位置。 3现场动车组电缆 局部放电检测 在进行变电站的现场巡检检测时，我们所采用的是 PDS-G1500型的局放检测系统，成功地发现了多个具有潜在放电缺陷的动车组电缆 ，通过对现场检测的具体过程进行阐述，进一步掌握这种有效的测试方法。首先，在变电站的巡检过程中，我们对变电站的动车组电缆 层先进行了检测，运用高频传感器夹绕接地线，发现了明显的放电信号，而且通过进行时延对比测试，准确地测试出放电源，确定为其中一根编号为 3538的动车组电缆 。而且通过相应的波形图进行分析可知，在对该动车组电缆 进行 A、 B、 C两相同步测试时，均能看到该动车组电缆 所呈现出的明显的放电脉冲，其中 AC相信号的极性是相同的，振幅数值的大小也基本相似，而 B相信号的极性则与其它两相恰恰相反，信号的振幅数值接近于其它两相的两倍左右，由此证明局部放电信号是产生于 B相动车组电缆 设备上。而且在此过程中，还可以看出信号的上升沿是在 10纳秒级，这说明在测试过程中，传感器的位置与局部放电源的距离并不太远，而且产生的高频信号一直是持续性的，并没有在信号传播过程中有所损失。在此过程中，信号波形从起始沿之后不再呈现平滑波形显示，而是明显地形成几个叠加的波形，最近的信号叠加也是在 10纳秒级，这说明局部放电源与动车组电缆 终端比较接近，而与动车组电缆 终端进行相连的设备，在结构上并没有产生阻抗突变现象，而且还导致形成了多次的反射信号叠加，形成了较为明显的特征，局部放电信号呈毛刺状，继而经由停电解体维护进行确认，局部放电源存在于动车组电缆 终端与开关柜的连接部位。 结束语： 综上所述，通过结合相关的动车组电缆 状态检测的成功经验，对动车组电缆 进 行局部放电定位测试，针对设备检修分析选择进行有效的状态检修，已成为新时期、新阶段的发展方向，而在此过程中主要的检测应用手段就是局部放电带电检测。通过运用 PDS-G1500型局部放电检测系统，进行动车组电缆 局部放电的在线检测方法分析，有效地证明了该操作方法具有操作简单，实用效果强，在实际应用中具有较高的现实价值意义与作用。

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