简介：研究了江苏省沿江高速公路永久性路面试验段的路面使用性能和经济适用性．对试验段路面性能进行连续监测，对比了通车以后8年内含有富油抗疲劳层（RBL）的永久性路面、不合富油抗疲劳层的永久性路面与普通半刚性基层沥青路面的弯沉、裂缝和车辙状况及发展规律，并通过全寿命周期费用分析法（LCCA）对各路段进行经济评价．通过性能对比和LCCA分析发现：含富油抗疲劳层的沥青结构具有良好的抗裂缝性能，但是抗永久性变形能力不足；传统的半刚性基层沥青路面因在服务寿命内需要更频繁的养护而经济性不足．研究结果表明：不合富油抗疲劳层的永久性路面结构是本地较为适用的一种永久性路面结构．

简介：本文着重分析了路基、半刚性基层、面层由施工造成的路面早期破坏的原因,进而提出了一些解决方法.

简介：对混凝土路面板施加预应力,可显著提高其承载能力,因而相同荷载下板厚可减小.预应力改变了路面板的结构形式,可抵抗更大的冲击、振动和超载.本文讨论了设计预应力混凝土路面的要点,提出了预测预应力路面早期、使用阶段及开裂后压应力的设计步骤.必须清楚区分反复荷载和非反复荷载中的变量,同样需要检查预应力路面在超载下开裂后的恢复情况.文末附一个设计实例说明该方法的应用.

简介：一条好城市道路的建成,应由高水平的施工管理与好的生产设施以及较高的施工队伍来实现.面对日趋发展的社会主义市场经济,以及国家对于基础设施投入的不断增加,使得工程质量意识迅速成为关注的焦点.

简介：针对水泥混凝土路面的主要病害和机理，探讨选择基层材料的合理性及其施工方法，以减少水泥混凝土路面的施工病害。

简介：沥青路面的病害常见的有裂缝、车辙、离析、泛油和水损害等病害,其产生的原因有设计和施工两方面的因素.要防治沥青路面病害,必须从原材料、设计、施工、监理等各个环节重视质量;严格按标准、规范、规程办事,把好材料、工艺各个环节.

简介：为了分析汽车行驶在公路弯道桥头过渡段处时发生的桥头跳车现象对路面受力的影响，建立了四轮双轴载重车辆动力运动模型．忽略汽车行驶过程中的一切阻尼及减振作用的影响，得出公路桥头跳车处的车辆动力运动方程．根据车轮在桥头位置阶段的变化，充分考虑其边界受力条件，按位置阶段变化总结得出车辆动力运动方程的解析解．结合工程实例计算，分析和研究得出汽车在高等级公路弯道路桥过渡段处经历桥头跳车过程中后轮对路面产生的荷载压力方程，此方程可推广应用到复杂应力对路面的影响．结果显示桥头搭板处容易出现应力过大、集中现象，需要进行补强设计．

简介：通过对水泥混凝土路面在使用过程中发生损坏情况的实际调查、分析,认为均是由于胀缝设置不当或未设置胀缝造成的,提出高寒地区修建水泥混凝土路合理地设置胀缝是十分必要的。

简介：为了制定科学的路面养护决策,提出了一种基于灰色理论的路面性能预测方法.基于路面车辙检测数据,采用方差分析方法研究不同因素对车辙的影响;利用聚类分析方法研究路面车辙发展规律;基于聚类结果,采用灰色理论分类建立了路面车辙灰色预测模型,有效降低了模型的复杂程度.研究结果表明,轴载和沥青类型对车辙的发展影响最大.所提预测模型精度较高,具有一定的实用价值,能满足高速公路路面养护工程要求,并能较好地解决路面性能预测中的不确定性。

简介：以厦门市仙岳路西段高架桥地面旧水泥混凝土路面改造工程为例，阐述了旧水泥混凝土路面的病害类型和处治方法、玻璃纤维格栅的应用、沥青混凝土加铺层类型的选用及SMA混合料配合比设计和施工。工程实践证明，上述各施工工艺和质量控制，能有效地减少反射裂缝产生，提高旧水泥混凝土路面沥青加铺层的路用性能。

简介：阐述了二灰稳定碎石混合料的施工特点和要点,提出了硫酸钠掺量的控制方法和检验方法,以及连续拌和机施工条件下对混合料配合比的检验方法.

简介：在高等级公路建设高速发展的几年中,对沥青混凝土路面的施工要求逐渐提高,而泛油现象是影响沥青混凝土路面质量的重要问题.选择何种合理、科学的施工工艺控制泛油是一个没有彻底解决的问题.文章对施工中的人员、技术、材料、施工方案等方面进行了可行性分析,提出了合理的防护措施,以控制泛油现象.

简介：本文从施工技术管理方面阐述了水泥混凝土路面脱皮露骨的产生原因及预防措施.

简介：本文从当前我国沥青路面养护的基本状况及所要达到的效果,提出了预防性养护的措施——热沥青表面处治技术。热沥青表面处治技术是一种性能优良的路面预防性养护措施,具有施工方便快捷、路面平整度好、抗滑能力明显改善以及提高工作效率,降低工程造价等优点。文章通过试铺路段,跟踪观测工程实施后的路用性能,对热沥青表面处治技术应用条件、实施效果以及应用前景进行了分析。

简介：沥青混凝土路面在铺筑过程中即出现病害，会给将来的道路使用造成极大的隐患．针对沥青混凝土路面摊铺中易出现的病害，分析其产生原因，找到其防治方法，在今后的施工过程中及早予以预防，则可达到事半功倍的效果。

简介：为了改善对路面宏观纹理特征的评价，用灰度差异矩阵（GTDM）刻画了沥青路面宏观纹理，并探讨了基于GTDM的特征指标在抗滑性能评价中应用的可行性．数据采集包含37个路面现场测点，涵盖6种类型的沥青路面．基于三维宏观纹理数据的平均断面深度（MPD3）与平均纹理深度（MTD）有显著的相关关系，指数关系模型的R2为0．962．路面宏观纹理指标与60km／h速度下的摩擦系数（DFT60）之间没有显著的线性关系．一个包含摆式摩擦系数测试仪测试结果（BPN）的非线性模型可以将DFT60与MTD或指标fcon联系起来．与MTD相比较，基于GTDM的fcon作为宏观纹理指标在抗滑性能评价中具有可用性，fcon描述了路面纹理总的高差情况和平均局部高差情况．较高的fcon值有益于提高沥青路面抗滑性能。

简介：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的高等级路面．其显著特征是具有较强的抗弯拉能力和较小的变形特征。结合淮南市道路重栽下水泥混凝土路面的破坏情况进行分析，主要从水泥混凝土路面材料选择、施工方法、质量监控等方面阐述质量控制，提出具体的水泥混凝土路面裂缝防范措施，从而提高重载路面使用年限和降低维护费用。

简介：为了研究路表积水对车辆制动性能的影响,提出了一种模拟轮胎滑水和摩擦能量耗散的数值解析方法.首先,使用耦合欧拉拉格朗日法建立了包含充气花纹轮胎模型和纹理沥青路面模型的有限元轮胎滑水模型,并获取了不同速度条件下轮胎路面接触面上摩擦力曲线.通过对车辆制动机理和摩擦能量耗散的分析,提出了基于三阶段制动原理的制动距离计算方法.通过将模拟计算得到轮胎滑水速度和车辆制动距离与实测数据进行对比,验证了建模的精确性.在此基础上,计算了不同条件下的车辆制动距离和湿附着系数.结果显示,较小的水膜厚度、复杂的轮胎花纹、较高的充气压力均有助于改善车辆制动状况,路面纹理的影响在车辆高速行驶时更为明显.研究方法可有效用于预测雨天车辆制动行为.

简介：目前常用于评价集料抗滑性能的磨光值试验存在不少弊端。文章采用扫描电镜法试验获取集料的微观形貌，提出集料微观纹理系数，进而评价集料的抗滑性能。试验研究结果表明，该方法比磨光值试验能更快捷、简便、直观地评价集料的抗滑性能。

简介：在大量室内试验研究及试验段验证的基础上,对改性沥青混和设出了施工质量标准与误差允许范围,为进一步提高路面施工质量起积极的推动作用.