简介:<正>为加强中澳两国汽车后市场行业的交流与合作,学习国外先进的技术与管理方法,提升我国汽车后市场行业的整体水平,在中国商务部支持下,全国商用车配件产销联合会、中国汽车汽配用品行业联合会应澳大利亚汽车后市场协会(AAAA)邀请,组织中国汽配企业家代表团(简称中汽商务考察团)于2015年4月14日—4月25日赴澳大利亚和新西兰进行商务考察。全国商用车配件产销联合会常务副会长颜立兴、副秘书长马素岩,中国汽车汽配用品行业联合会专职副会长姚峻、常务副秘书长郭威,全国轴瓦行业协会理事长木俭朴,河北省汽车配件行业协会会长、河北冀中合力汽车销售维修有限公司董事长白明
简介:【 摘要 】 随着国家经济的快速发展和电压等级的不断提高 ,750kV 国家级电网主干网架已经成为西北地区电网的骨干网架。 750kV 变电站内 HGIS 设备基础由于表面平整度及严格的沉降要求,通常采用底部阀板上部孤岛式基础,该设备基础存在体积大、混凝土浇筑方量大、混凝土水化热难以控制等因素,对现场施工造成了极大的困难,施工质量难以保证,因此有必要研究 750kV 变电站内新型的 HGIS 设备基础。通过对设备基础的优化,使用“板凳式”就是使用条形基础 + 板式基础方式,能够优化结构受力体系,防止大体积混凝土水化热导致的不利因素,降低现场施工难度,提高建设进度,降低工程造价 , 从而节约资源 , 达到可持续发展的目标。
简介:摘要:改革开放起,我国建筑行业开始快速发展,各地建筑工程拔地而起,装配式建筑是近几年出现的一种新的建筑结构形式,可有效提高建筑质量,规范建筑工程建设过程。对比发达国家,我国装配式建筑渗透率差距巨大。主要发达国家建筑现代化推进已经较为成熟,建筑业相对成熟、完善。工业化程度高的发达国家均曾开发出各类装配式建筑专用体系。现代建筑业的飞快发展使得越来越多的建筑结构被广泛运用到不同的工程建设中。传统建筑结构主要以木质和砖瓦结构为主,而当前工程建设过程建筑的结构主要以钢筋混凝土和钢结构为主。所以,对比分析装配式变电站混凝土结构和钢结构的各有利弊,加强其两者的有效运用十分有意义。鉴于此,文章结合笔者多年工作经验,对装配式变电站混凝土结构和钢结构的对比分析提出了一些建议,仅供参考。