简介:在综采工作面底板改造工程中,当钻场布置在构造异常带时,由于受到构造应力作用,容易导致套管受压搓断,造成孔口事故,产生水害。当底板浅部砂岩层含水时,钻孔固管较为困难,一是造成固管后套管试压不承压,二是容易造成套管外壁渗水,影响钻孔施工工程质量,造成钻场施工工期延长,影响工作面安全回采。针对以上问题,通过对现场异常情况跟踪、落实,为加快施工进度、保证钻孔施工质量,在顺和煤矿2108胶带顺槽P1、P2防治水钻场推广使用了二级套管防护一级套管和二级套管治理浅部砂岩出水的技术(以下简称“二级套管下设技术”),经过分析研究,并在顺和煤矿井下钻场进行现场试验,结果表明,该方法够有效解决构造异常区套管搓断和浅层砂岩层出水的问题。
简介:摘要:中低速磁悬浮项目车顶组成部件,主要由圆顶、平顶、边顶、车顶板等部件组成,每个车有两个平顶和一个圆顶,其中平顶负责安装空调机组,外漏机组线由车顶板过线孔传导进车体内部。其中车顶板上设计有两个铝套管,用以安装机组线过线、护线装置,依照车顶板设计结构,铝套管与车顶板之间焊接Z3角焊缝,铝套管外漏出15mm,采用外圈满焊、内圈段焊的形式。由于平顶和圆顶的制约,导致铝套管内、外焊缝焊接位置受限,没有合适的焊枪角度,焊缝成形和熔合较差[1],熔合不好的焊缝无法满足车顶防水性能,运行过程中容易出现车体内部落水的问题。根据生产实际情况,调整各个部件的焊接顺序和焊接方法,提高铝套管焊接质量,使之满足列车防水性能要求。