简介：

简介：以某广州市轨道交通线地铁隧道下穿道路路基段的工程实例为背景,设计道路路面沉降的现场监测,建立盾构隧道下穿城市道路施工的数值模型并进行三维有限元数值模拟分析,通过对比现场监测数据与数值分析结果,验证数值方法的有效性,分析地铁隧道盾构施工引起路面沉降的竖向位移变化规律,为优化地铁隧道施工的支护和辅助施工方案、控制隧道开挖引起地表沉降提供参考。

简介：近年来,随着我国市场经济的快速发展,市政道路建设规模不断扩大,道路施工技术水平得到进一步提升。在管线铺设时,如选取路面开挖施工法,需在完成铺设后再恢复路面,但该施工方式成本较高,且会产生严重粉尘污染。而顶管施工作为一项非开挖技术,不但能够很好地保护施工沿线房屋和公用管线,而且具有较快的施工速度,不会对交通造成影响,因此被广泛应用于市政道路建设中,效果显著。简要分析施工准备工作,对顶管施工工艺进行探讨。

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简介：党的十六大的主题,就是高举邓小平理论伟大旗帜,全面贯彻“三个代表”重要思想,继往开来,与时俱进,全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化,为开创中国特色社会主义事业新局面而奋斗。

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简介：公路建设需要大量的砂、砾、石料用于处理路基和构筑路面基层及底基层，因而引起不少地区出现砂石料紧缺现象。为此，武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室和武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室进行了新型道路稳定层胶结料的研究。

简介：党的十六大报告中指出：“坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。”这是党中央在我国进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的新的发展阶段作出的重大战略决策。那么，我国为什么要走新型工业化道路，新型工业化道路到底新在何

简介：近年来，一些曾被我国企业认为具有地缘政治优势而投资踊跃的高冲突国家正转化成高风险投资地区。因我国传统的外交和海外投资模式中过于依赖高层，导致了对其他利益相关者的了解和重视不足。未来五年，我国对外直接投资计划年均增长将在17％左右，特别是资源能源类投资将处于迅速增加的时期，在全球政治的风口浪尖上走钢丝，需要更加平衡的战略思想，当下则特别需要在重视传统上层路线之外，开辟第二条道路，大力加强下层路线。

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简介：我国公路建设的蓬勃发展，给道路交通标线涂料的发展提供了广阔的市场。据统计，自1998年以来，我国每年用于公路建设的投资均超过2000亿元，而且逐年提升，仅2003年就达3500亿元。建成的高速公路近3万公里；跃居世界第2位，全国公路通车总里程达到181万公里，位居世界第4位。除了新建的道路需要大量的标线涂料外，已建道路的标线磨损以及旧路面翻修也需要再次涂覆，因此说，道路交通标线涂料的市场正处于方兴未艾的阶段，其行业当务之急是提高道路交通标线涂料的质量，开发标线涂料新品种和新的施工机械及施工工艺。

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简介：道路重复开挖在一些城镇已成“家常便饭”，动不动就开膛破肚，搞得尘土飞扬，行人不便，交通堵塞。对此，各地市民早有怨言。究竟有没有办法解决这一顽症呢?我认为办法还是有的，关键就看你是不是较真。

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简介：运输是在生产过程中的运输,生产是在运输过程的生产,而且运输具有先行的作用,在整个国家经济生产和物资交换过程中,都是通过各种交通运输来到达其交流地点。关于工矿企业的生产,更是少不了运输。运输方式是多种多样的,并且是逐渐发展起来的。由从前的人力、畜力、风力、水力,发展到用动力机械牵引车、船、胶带、架空索道和管道等