简介：摘要：随着我国轨道交通事业的不断发展，如何提高轨道交通运营成本的控制和降低，运营成本已成为当前城市轨道交通发展中面临的主要问题。地铁运输费用占轨道交通总运营成本的比例较高，据统计在40%~50%之间，因此，如何提高地铁运输经济性是关系到轨道交通事业可持续发展的重要问题。目前国内城市地铁线路的运营方式主要是利用地铁线路进行长距离的大客流运输，导致线路运输费用占到总运营成本的70%~80%，因此，研究影响地铁运输经济性的因素和制定相应措施来降低运输费用具有重要的意义。本文对影响地铁运输经济性因素进行了分析，并提出了相应措施。

简介：摘要：通过对当前城市轨道交通的经济状况的研究，从改善城市轨道交通运行的角度出发，探讨了制约城市轨道交通发展的主要原因。从辅助线路设计、车辆选择及信号系统设计三个角度对轨道交通费用进行了最优设计；本项目以提升轨道交通的经济效益为目标，围绕实现载客量与能力的匹配，利用列车的节能性曲线，以及克服列车“扎堆”入站造成的电力损失等问题，提出可操作的最优方案，以提升轨道交通的经济效益。

简介：给足球场铺人工草皮就能获得经济收入，比如FIFA（国际足球联盟）在芬兰推荐的场地。从该体育场几年来的使用情况来看，很显然，人工草皮使体育场更加受用而且更加受利。

简介：国际上，企业正流行做“瘦身”运动，集中做产品设计和品牌建设，对工业与商业进行分离。但雅戈尔却要“肥身”，既在中游做成衣的生产与销售，又在下游广建能自己掌控的网络终端，并在上游大建纺织城，以打造自己的垂直产业链。

简介：本文在LuigiPascali分析框架的基础上构建了一个两部门垄断竞争模型，考察不完全契约与垂直化结构的关系，并利用中国分地区分行业数据进行了检验。分析结果表明：契约执行效率的提高有利于垂直专业化分工；在契约要素密集度和物质资产专用性高的行业，契约执行效率与垂直一体化存在着明显的负向关系，在控制其他变量以及内生性问题后，这一结果仍然稳健；契约执行效率对人力资产专用性行业的治理结构影响不大。

简介：本文在专利权人不参与市场生产的情况下，分别在无技术授权、按定额权利金方式授权、按单位权利金授权以及混合式授权等四种情况，来讨论本国独占厂商的产品品质与价格的决定、外国专利权人授权策略的选择以及相关福利水准的影响。本文发现定额权利金授权下的社会福利、消费者剩余与产品品质，均优于无技术授权、按单位权利金与按混合式授权的结果；在市场规模相对较小下，按单位权利金授权，本国厂商利润达到最高；在有技术授权的情况下，社会福利、消费者剩余与产品品质将恒不劣于无技术授权。

简介：利用简单线性函数模型，本文证明，当独立下游企业的生产效率不低于垂直一体化企业下游部门时，一体化企业确定的最优接入价格并不必然高于独立上游瓶颈设施企业确定的最优接入价格，这意味着此时不一定存在垂直排斥问题。如果垂直一体化企业下游部门比独立下游企业生产效率较高，一体化企业就具有垂直排斥独立下游企业的激励，并且效率差距越大，垂直排斥的激励程度越大，但利润最大化的一体化企业并不会完全将竞争对手驱逐出下游市场。

简介：在经济转型、产业升级中,如何评判产业升级对发展战略制定和产业政策选择的影响是一个关键。产业升级的本质内涵是国内附加值率的提高还是以＂高大上＂产业占比不断提高为表征的所谓产业结构优化？这些问题的深入讨论需要厘清垂直专业化分工条件下中国产业升级具体形态的历史演变。从垂直专业化分工视角对＂产业升级＂进行重新定义,采用KWW法测算中国2007年、2012年物质生产部门小类行业的国内附加值率,重点研究中国国内附加值的纵向比较及其与产业升级的关系。结果表明：中国物质生产部门2007-2012年间国内附加值率整体提高,由2007年的60.61%提高到2012年的62.14%,实现了产业升级。进一步比较不同贸易方式、不同产业、不同要素密集度产业、不同技术密集度产业的国内附加值率变化的结果表明,加工贸易的国内附加值率提升较快;劳动密集型部门和资本密集型部门的国内附加值率提高约2%;低技术、中高技术与高技术产业的国内附加值率提升程度依次递减。尤其是高技术产品的高出口额与低国内附加值率表明,中国的产业升级过程仍然遵从动态比较优势原则。最后,从集聚高端要素、深化对外开放、攀升价值链、调整产业政策等角度对中国未来产业升级进行了探讨。

简介：摘要：水路运输作为一种重要的物流方式，在全球贸易中占据着关键地位。本文深入探讨了水路运输的模式及其经济影响，分析了其成本结构、效率提升以及环境影响。通过对比分析，揭示了水路运输在现代物流体系中的优势与挑战，为政策制定者和企业决策者提供了有价值的参考。

简介：摘要：道路交通，经济发展的主动脉，对当地经济高速发展起到助推作用。但道路交通运输系统比较繁琐，其运输结构为整体系统的关键要素，运输结构是否健全，对整体运输体系能否高质量发展起到决定性作用。故本文首先从优化道路运输结构对推动运输经济发展的重要性入手，具体分析道路运输结构存在的问题，在此基础上，提出相对应的发展策略，旨在促进运输经济可持续发展。

简介：带传送在造纸和纸张加工生产线中使用广泛，它把不同的操作单元连接起来并确保运行的平稳性和操作的成本效益。其中包括过程传送带、运输传送带和动力传送带。

简介：摘要：本文首先阐述了水路运输特点，接着分析了低碳经济下水路运输经济的发展策略，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

简介：20世纪末到本世纪初的短短十几年，中国经济经历了持续的高速增长，但是中国对主要贸易国家的垂直专业化比重也出现大幅度上升，并对中国国民经济的长期、持续、健康发展以及国民经济安全构成了潜在的威胁。本文以Kai—MuYi的两国动态李嘉图垂直专业化模型所建立的垂直专业化与各变量之间的函数关系为基础，运用相对劳动成本，相对资本成本，关税和相对TFP四个变量的时间序列数据进行计量分析，并以计量分析的结果为基础，给出了相关的政策建议。

简介：摘要：随着社会科技的进步以及市场经济的快速发展和不断完善，我国交通运输业发展迅速。建设了一大批交通基础设施项目，对于有效缓解区域经济发展与交通运输能力之间的矛盾，缩小城乡差距以及促进偏远农村地区的经济发展都尤为重要。因此，发展道路运输业，必须加强经济管理。可通过全面进行预算管理，全面控制企业的现金流量，进而有效控制经营成本，提高经营效率，促进行业的进步和发展。同时，有关部门也应该在深入了解道路运输经济管理的基础上，不断提高管理人员的综合素质和经济管理水平，制定更加合理完善的道路运输经济管理制度，为道路运输的基础设施建设和企业快速发展提供有力保障。此外，还应大力推行现代科学技术在道路运输行业中的应用，紧跟时代发展速度，积极探索，以更加科学、先进的产业发展方式提高道路运输过程中的安全系数，降低管理压力，促进道路运输经济和整个国民经济的健康发展。

简介：摘要：道路交通，经济发展的主动脉，对当地经济高速发展起到助推作用。但道路交通运输系统比较繁琐，其运输结构为整体系统的关键要素，运输结构是否健全，对整体运输体系能否高质量发展起到决定性作用。故本文首先从优化道路运输结构对推动运输经济发展的重要性入手，具体分析道路运输结构存在的问题，在此基础上，提出相对应的发展策略，旨在促进运输经济可持续发展。

简介：摘要：我国道路运输是比较常见的一类旅客及货物运输方式之一，其具有较高的灵活性和较强的便捷性，对于我国的道路运输经济发展来说具有极大的促进作用。近些年以来，我国经济已经进入到新常态化，基于此背景，各行各业都在不断地进行改革与深化，而针对道路运输结构的调整和优化，不仅能够提升运输效率，同时还能够提高经济效益与服务质量，同时也能够让我国的道路运输经济发展不断地向前迈进。

简介：从公共交通到私人交通的转变开始于上世纪五十年代。随着越来越多的家庭拥有不止一辆而是两辆汽车，有轨电车系统变成了多余设施，而且到上世纪六十年代欧洲很多城市关闭了他们的有轨电车系统。根据欧盟指出，在过去25年里，欧洲公路交通量已经增加了一倍。公路正在向饱和水平发展。据估计，在欧洲超过1％的国内生产总值被浪费在交通阻塞方面。某些方面的确需要改变。

简介：运输网规划中的运输量宏观预测模型隽志才，金俊武，高蔚一、运输需求量预测模型系统运输需求预测是制定发展战略、编制规划的基础和依据。选择适当的预测方法，是预测成功的关键。各种预测方法都有各自的优点和局限性。我们在运输需求预测中建立了计量经济学模型，灰色系...

简介：摘要：运输经济在现代经济体系中有重要地位，具备多种特征并面临诸多挑战。交通运输综合执法旨在规范运输市场秩序等。本研究探讨运输经济特征与挑战、交通运输综合执法现状与发展，分析二者内在联系，为促进运输经济健康发展与执法体系完善提供思路。

简介：摘要：伴随着社会经济的快速发展，各地区物资交流愈发频繁，道路运输在交通运输体系中的地位不断增强，道路运输更是成为我国社会经济体系的重要一环。新时期新背景下，为实现道路运输经济体系可持续健康发展，相关部门应积极应对当前道路运输结构层面存在的问题，并妥善落实优化对策与发展方案，不断提升道路运输行业的经济效益与运行效率。在本文中，笔者将针对道路运输结构优化对促进运输经济发展的路径进行初步分析与探讨，希望借此可对相关从业人员起到一定借鉴价值。