简介:【目的】为了厘清加菲尔德的期刊自引率论断“专业期刊的自引率应在20%左右”中的自引率是自引证率还是自被引率,消除加菲尔德的期刊自引率论断的引用混乱现象。【方法】分析了国内研究人员引用加菲尔德的期刊自引率论断的混乱现象,采用追溯法和直接法等文献检索方法来寻找原始文献,并直接和间接地考证了原始文献。【结果】在1975年的《期刊引证报告》的前言中找到了加菲尔德的期刊自引率论断的英文语句,经初步考证,认为加菲尔德的期刊自引率论断中所说的自引率应为自被引率。【结论】在进行期刊自引率研究时,只能用期刊的自被引率与加菲尔德的期刊自引率论断相比较,由此得出的结论对期刊的编辑出版策略具有参考价值。
简介:港口是综合交通运输体系建设的重要节点,也是促进现代经济体系高质量发展的核心动力。苏州港的发展水平对苏州市的经济发展提升和产业结构调整有着至关重要的作用,在“一带一路”和长江经济带发展中均占据重要地位。随着“长三角一体化”“长江经济带”“水运复兴”“江海河联动”等发展战略的不断深化,当前苏州港的战略意义更加凸显。苏州港的区位优势在于“联江通海”,既占据长江黄金水道资源,又有便捷的出海航道,在地理上处在连接东西、沟通南北的十字型交汇地带,在东中西互动合作中的地缘优势较为明显。其中,太仓港也是上海国际航运中心“一体两翼”的重要北翼,如何借机上海自贸区探索建设自贸港,进一步强化苏州港与上海港的战略合作,带动苏州港的高质量发展,成为当前的重要课题。
简介:考虑产品生产过程中碳减排对需求的影响,将碳交易和碳排放约束融入企业利润函数,研究供应商与制造商势之间的减排博弈;设计一种自执行旁支付契约,解决以往旁支付契约供应链协调过于强调博弈参与方自发参与而未能有效考虑系统利润增量分配合理性与公平性的问题,并进行数值分析。研究表明:当制造商和供应商之间为斯坦伯格博弈时,主导者可以通过提高减排量引导跟随者也提高减排量;当制造商和供应商之间执行完全信息静态博弈时,企业可在决策前释放提高减排量的可信信号,使双方都提高减排量;新的旁支付自执行契约,可使决策双方依靠个人理性的分散决策取得集体理性的集中决策效果。