简介：针对当前装备作战需求论证流程不够规范一致的问题,分析了装备作战需求论证流程规范化的目标、内容和特征,提出了装备作战需求论证的环节规范化方法和流程结构化方法,设计了装备作战需求论证的总体流程模型和基本流程模型,给出了基本环节的规范化描述方法和实例,可为进一步优化和调整装备作战需求论证流程、提高论证工作效率和成果质量提供新方法。

简介：针对数字化战场仿真中高分辨率数字化士兵行为建模需求,改进了行为建模的Soar框架,提出了基于双层Soar框架的数字化士兵行为建模方法。围绕双层Soar框架的感知、决策、行动3要素,提出了增强视距感知和超视距感知的概念,建立了数字化士兵感知模型;根据数字化士兵的决策特点,建立了基于策略的决策模型;在分析数字化士兵行动特点的基础上,建立了基于行动元的数字化士兵行动模型。最后,对4种行为建模方法进行了比较,并通过仿真试验验证了基于双层Soar框架的数字化士兵行为建模方法的有效性和所建立模型的可行性。

简介：模块化军事素质培养体系的核心和特色是既相对独立又密切联系的6个"模块";这6个"模块"分别在人才培养的不同阶段实施,达到阶段教育目的,并有机地整合成为一个整体,使人才达到最终的培养目标.

简介：着眼提高装备需求论证模型的重用性与共享性,围绕装备需求论证元模型构建问题,给出了装备需求论证元模型的层次结构及其数学描述,分析了元模型的构建过程,提出了本体元模型的构成及其设计要求,以及基于Web本体语言（OntologyWebLanguage,OWL）的装备需求论证元模型描述方法,给出了元模型的形式化结构,并开展了实例分析,为提高装备需求论证模型的可重用性提供了方法支撑。

简介：从作战任务、体系结构关系和系统构成这3个因素入手,通过分析装备体系内信息描述需求,归纳出可靠性视角下的国防部体系架构框架(DepartmentofDefenseArchitectureFramework,DoDAF)视图产品,并总结出装备体系任务可靠性模型开发流程,在此基础上建立了相应的静态模型和动态模型,最后通过具体实例进行了验证。

简介：围绕战斗建模中的作战Agent模型的实现问题，通过对坦克战斗过程的分析，提出了以属性建模、能力建模和行为机制建模为要点的作战Agent建模方法，并在此基础上建立了面向实际应用的作战Agent模型；通过推演实验和与兰切斯特方程的比较实验，验证了作战Agent模型在模拟和解释战斗活动时的可行性、有效性和可操作性。

简介：针对装备保障体系的复杂性以及结构灵活、适变和动态等特性,采用复杂网络理论构建了装备保障体系网络的拓扑结构模型。首先,分析了基于复杂网络理论开展装备保障体系建模研究的可行性;其次,将体系中各个保障实体抽象为网络节点,实体间的交互关系抽象为边,以某集团军某型装备保障体系为研究对象,建立了军级装备保障体系结构的复杂网络模型;最后,结合示例对模型提出了不同的改进方案并进行了对比分析,得出了各级装备保障指挥机构作为核心节点的重要性,为装备保障体系建设及研究提供了一种新思路。

简介：针对作战仿真系统的可信性问题,提出了将装备试验和作战仿真建模相结合的思想。以战术导弹作战仿真建模为例,具体分析了战术导弹及其导引头装备试验项目设计与试验数据应用,设计了模型结构,基于装备试验数据修正了模型参数,基于Agent的建模思想构建了复杂电磁环境下的战术导弹行为模型。应用结果表明:模型仿真运行结果与半实物仿真试验结果具有较好的一致性,可直接服务于战术级仿真推演应用。此外,模型构建思想及方法也可为靶场开展装备作战试验和平行试验研究提供新思路。

简介：目前,车辆装备保障系统组织结构的模型化分析处于起步阶段,缺少有效的建模方法将车辆装备保障业务运行同系统组织结构结合起来。在分析车辆装备保障组织结构存在形式和运行特点的基础上,结合对业务组织概念的认识,提出面向业务过程的车辆装备保障组织建模框架及基本步骤,系统阐述了车辆装备保障组织建模的图形化描述方法,提出了综合运用IDEF0和IDEF3的面向业务过程的车辆装备保障组织建模方法。

简介：针对装备主动式保障系统建设中存在的需求把握不准、难以全面的问题，引入对象建模技术，建立装备主动式保障系统的对象模型、动态模型和功能模型，从保障系统组元问相互关系、组元间动态时序关系及功能实现3个角度描述了保障系统需求情况。基于需求建模结果，给出了装备主动式保障系统各功能子系统的信息流程，为后续装备主动式保障系统实现奠定了基础。

简介：为进一步分析复杂层次网络模型拓扑特性,提出一种确定性复杂层次网络的建模方法,该网络模型具备“增长”和“偏好连接”的特性,最后通过理论计算和数值仿真证明该确定性层次网络模型满足小世界效应、无标度特性和层次模块性。结果表明:模型的无标度特性和层次模块性与网络尺寸参数不具备相关性;层次网络中的网络模块内部节点关联紧密,而度值较高的Hub节点通常发挥连接网络模块的作用,从而体现为聚-度关联性满足幂律分布。

简介：对四种基本类型的负反馈放大器分别在闭环、开环、有无环外参数等各种组合情况下的增益及其频率特性进行分析计算,认为,由于环外参数的影响,放大器性能变差即负反馈效果降低

简介：从航空液压油泵车的基本任务出发,结合其使用保障及维修过程,运用数理统计、蒙特卡罗抽样和离散事件等理论,建立了以使用可用度、任务成功率和备件短缺风险为评价参数的航空液压油泵车保障能力评价模型。依托计算机仿真技术和SIMLOX平台,对某型航空液压油泵车保障能力进行了研究,并根据仿真结果分析了影响航空液压油泵车保障能力的主要因素。结果表明:该模型是合理的、可信的,能够为装备管理工作者提供决策参考。

简介：为了解决军事应急网络作为认知用户接入战术通信骨干网的频谱接入问题,将多优先级认知用户的频谱接入行为建模为连续马尔科夫链模型,并以此模型为基础设置阻塞概率、切换概率和中断概率3个参数,分析授权用户、高优先级认知用户和低优先级认知用户相应的到达、退出频谱行为对通信系统的影响。理论分析与仿真结果表明:该模型能够比较不同用户的频谱接入行为对通信系统的影响,定量分析通信系统的频谱接入性能。

简介：介绍了轮式装甲车辆通过障碍物的规则，分析了几何障碍物属性和通过判断条件，针对几何障碍物属性，提出了几何障碍物的通过算法，建立了几何通过性模型。采用VC＋＋编程对模型进行了仿真，通过仿真实验验证了算法和模型的可行性。

简介：在阐述并联式液压混合动力车辆的结构原理及液压系统参数设计的基础上，利用AMESim创建了整车模型。根据液压混合动力系统的工作特性，以改善车辆燃油的经济性为目标，提出了基于车辆扭矩需求的发动机和液压泵／马达扭矩控制策略。仿真结果表明：该混合动力系统能合理控制扭矩分配，实现不同工作模式的平顺切换，在满足车辆动力性能指标的前提下，有效地提高了燃油的经济性。

简介：从模型驱动体系（MDA）的特性出发，根据某方案分析型仿真系统的研究成果，探讨了基于MDA体系的方案分析型仿真系统模型的结构，并从建模的过程人手，分析了基于MDA的仿真系统开发方法。

简介：针对现有的基于复杂网络的装备保障体系演化研究未考虑保障任务对体系演化过程的影响及演化模型未充分考虑保障能力的问题,提出了一种改进的基于加权网络的装备保障体系择优演化模型。首先,分析了装备保障体系的内涵及网络特性,应用复杂网络建模方法构建了装备保障体系初始加权网络模型、择优演化模型和网络评价指标;其次,以保障任务需求为网络节点,通过定义任务适应度指标将保障任务与体系结构联系起来,构建了节点保障能力评价指标,实现应用保障能力不同要素来刻画网络节点异质性的目的,并将任务适应度指标作为择优演化模型的变量之一,研究了保障任务对装备保障体系演化过程的影响;最后,通过实例仿真对所提出的模型进行了验证。结果表明：择优演化模型可定量描述保障任务对装备保障体系演化过程的影响,有助于改善体系结构对任务的适应性,可为提高装备保障体系效能提供参考。

简介：针对多级维修保障系统的建模与优化问题,分析了3级维修3级库存维修保障系统模型,运用复杂适应系统(ComplexAdaptiveSystem,CAS)理论,建立了多Agent系统的刺激-反应模型,从规则描述、信用分派和规则发现等方面研究了系统建模和分析方法,并进行了模型分析,从而获得一种应用CAS理论研究装备维修保障系统的方法.

简介：针对坦克动力性燃油经济性参数实验研究成本高、传统计算方法效果差的实际问题，综合大气条件、柴油机转速、变速箱排挡、路面条件和弯转半径等因素的影响，将基于GT—POWER的柴油机工作模型和基于GT—DRIVE的坦克行驶模型相结合，建立了坦克稳态行驶动力性燃油经济性参数计算模型，然后迭代计算出保证坦克稳态行驶的柴油机单缸循环供油量，并经所调研的发动机台架试验数据验证了该模型精度，最后利用该模型计算分析了柴油机转速、变速箱排挡、路面条件和弯转半径对坦克稳态行驶时动力性燃油经济性参数的影响。结果表明：所建立的模型精度较高，能够实现柴油机工作和坦克行驶的自动耦合计算，并可方便地计算坦克的动力性燃油经济性参数。