简介:沥青路面具有表面平整、不渗水、噪音小、少扬尘及养护方便等优点,并且在铺筑完工后可立即开放交通,已经越来越多的被高等级路面所采用。但通车后,因行车荷载的作用,外界环境的影响以及设计、施工中存在的不足,无论是柔性基层还是半刚性基层,沥青路面都会产生各种形式的裂缝。目前,县乡道路建设基本实行黑色化,使沥青路面密度逐年增加,沥青路面裂缝的防治显得尤为重要。 一、沥青路面裂缝形成的原因 纵向裂缝 (1)路基压实度不够,产生不均匀深陷,形成纵裂。 (2)新老路结合部位处理不当,河谷、水塘淤不彻底,回填材料控制不好,造成路面纵裂。 (3)结构设计厚度不足,交通量迅速增长,路面强度不能满足
简介:随着改革开放的不断深入发展,城市建设也蓬勃发展,当前,我国路网建设方兴未艾,建设规模空前,由于水泥砼路面具有强度高、稳定性好、使用年限长、维修费用少等优点,在城市道路中被广泛应用。据统计,合肥市已建设50多条水泥砼道路,面积330多万平方米,占全市道路面积的80%以上。合肥地区市政工程质量,在全国评比中是比较好的,但在水泥砼路面的施工过程中,也还存在着许多问题,其中,施工期间的裂缝,是困扰工程质量的老大难问题之一。只有认真分析裂缝的形成机制,把握可控因素,采取相应措施,才能把裂缝现象减少到最低限度。产生水泥砼的横向断裂,是由于板块的收缩和翅曲产生的拉应力超过了砼板某一局部的初期极限抗拉强度
简介:我在纽约住的地方离阿尔弗莱德大学孔子学院大约有两公里路程,每次上班都要经过一条正在修建的街道.这条街在建院之初其实就已修过,只是那时限于资金,只在机动车道稍稍铺了点柏油,两旁也没分非机动车道和行人道.现在随着城市的发展,纽约市政决定把这条街改成高标准的"三合道"大街(即街道分出机动车道、非机动车道、行人道),这段日子正在挖路基.一天,我从学院下班回来,发现工人们在原来街道两旁各挖了一个至少1.5米宽的坑道,我大为不解,工人杰克告诉我:"这是为了巩固基础,一般路中间要稍高些,这样下雨时才能尽快排尽积水,这条街两旁原先没有柏油、水泥,被街中的雨水长期侵蚀,土质松软了,如果不挖坑填充石料,新的街道修好后,路面就有可能下陷,最后会毁了这条路."
简介:在工程实践中.常遇到各种原因造成的墙体裂缝,给建筑物的使用带来不同程度的影响,本文讨论并总结了各种裂缝的成因以及相应的技术处理措施。砖砌体裂缝的加固技术处理,首先应该搞清楚引起裂缝的原因,消除隐患.然后分别采取适当的补强加固措施。(一)基础沉陷(或上拱)产生的裂缝的处理措施基础沉陷(或上拱)裂缝的加固处理,首先应搞清楚裂缝的范围、长度以及走向,消除基础沉陷(或上拱)的根源,并采取加固地基的有效措施(地基加固措施在此不加赘述),然后再处理上部砖砌体的裂缝问题。对于裂缝不超过10mm而且主要承重砌体裂缝较分散的情况,可以采取局部修补裂缝的补强措施,主要的措施有三种:1、抽砖加配筋砌体的补强措施:在
简介:在公路建设及城建市政工程建设中,当遇到建设项目穿越即有铁路线路时,不外乎有上跨、下穿、平交三种处理方法。城市建设道路工程施工遇穿越即有铁路线路,常采用下穿即有铁路,即铁路顶进立交形式。铁路顶进桥涵钢筋砼箱身预制裂缝防治是工程监理质量控制的一个重要课题,本文就此进行探讨。一、裂缝形态铁路顶进立交桥的施工裂缝见于钢筋砼桥涵箱身,常见两种裂缝形态:1、箱身墙体与顶板倒角处水平裂缝此类裂缝沿框构各孔横向在箱身墙体与底板或顶板倒角连接部呈水平方向延伸至两端部逐渐消失,裂缝宽度均匀,一般在0.2mm以下。2、箱身墙体内、外侧多处垂直走向裂缝此类裂缝多发于炎热夏季施工框构,裂缝多由底板倒角顶端开始向上延伸至
简介:1.概述水泥砼路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。而对于设接缝的砼路面,在长期重复交通荷载,温度涨缩的作用下,以及设计上的隐患和施工工艺的控制、养护等因素,在道路开放交通后(约三年),开裂、接缝损坏、接缝料脱落、断板、脱空板、板角断裂、沉陷等砼路面常见病害相继出现,给维修养护带来了极大的困难。本文以国道206(合肥至淮南段)、国道312(合肥至六安段)、省道331(合肥至店埠段)总长152km的水泥砼路面养护为例,介绍维修养护对策。2.病害成因分析①接缝料脱落原因:切缝、清缝不及时或没有达到规定深度。②材料的脆裂、老化。③材料质量低劣易与板边脱离。④接缝料未填充到设计深度。破碎板产生原因:①原材料不合格。②基层标高失控和不平整,砼配合比、施工工艺不当。③边界原因。④设计不当。⑤路基的不均匀沉降,基层失稳,排水不良。⑥超重车的影响。板角断裂原因:①侧模的模壁效应,易造成板角密实度不够,强度相对较小。②板角的受力较为不利。③相邻板角之间无传力杆,传荷能力较差。④温度翘曲应力作用。脱空板原因:①结构层的质量不均匀是产生空隙、空洞的前提条件。②板角受力的特殊性,使板角易失去支承。③半刚性基层的干缩现...