简介:《诸蕃志》是南宋时期的一部地理名著,作者赵汝适于嘉定至宝庆年间(1208—1227年)任福建路市舶提举时,有感于当时只有《诸蕃图》而无《诸蕃志》,“乃询诸贾胡,俾列其国名,道其风土,与夫道里之联属,山泽之蓄产,译以华言”,撰成《诸蕃志》二卷,卷上“志国”,卷下“志物”。在此书卷上“志国”诸条中常有“番商兴贩”或“番商转易”的字眼。这些所谓的“番商”,在当时是否就是“指中国到海外经商或与外人交易者,犹今言洋商”。倘若如此,那么,《诸蕃志》中常提到的
简介:<正>印度农民自古以来就是农村市场贸易的牺牲者。早在半个世纪以前,自发的销售合作社形式在印度局部地区已经出现,但农村市场仍一直为地主、商人和高利贷者所控制,是他们敲榨勒索的工具。印度政府为了改变农村市场结构,1954年采纳全印农村信贷调查委员会的建议,有组织的建立了一些农产品销售合作社,根据中央立法,1956年筹建了全国合作发展和仓库董事会,1959年尼赫鲁在一次讲话中号召:“我们的目标是要在印度每一个村庄建立一个乡评议
简介:伊斯兰帝国的建立,是亚洲大陆顶端两大文明中心之间国际贸易发展的一个契机。在西方,在穆罕默德在世及紧接其后的时期里,罗马帝国与远东的直接交通被拜占廷和萨珊王朝之间的不和所遮断。中国自汉朝衰微以后,也经历了一段黑暗的岁月。然而,随着伊斯兰帝国的出现,中东不再是敌对势力的缓冲地带而是走向统一。同时,在其本土产生一个方兴未艾的文化和人口中心,从而形成了一个新的远东商品的重要市场。
简介:汽车是泰国重要的运输工具。它对国家经济建设起着十分重要的作用。自1961年至1966年泰国实施第一个国民经济和社会发展计划以来,泰国的交通运输业得到了迅速发展。泰国政府投资修筑了多条公路,其中包括国家级和省级公路,从而促进了汽车装配和制造业的兴旺。加上泰国的地理条件和交通特点,汽车运输比火车、轮船等其它方式的运输方便、迅速、及时、服务范围广,并可以直接运到目的地,无须作多次搬运,因此受到广大用户的欢迎。
简介:企业文化对企业的发展有十分重要的促进作用。许多学者甚至将东亚经济40年的高速发展归结为东亚文化对企业的驱动力,认为企业文化可能成为企业发展的决定因素。企业文化是民族文化和现代意识在企业内部的综合反映和表现,台商企业与港商企业、大陆企业一样,其民族文化就是中华传统文化。
简介:近年来中印汽车产业迅速崛起,成为两国经济增长的有力支撑点。两国汽车产业在以后的发展上必定相互竞争,同时也具有合作的许多有利条件。两国应利用自身优势,把握机遇,加强汽车产业的合作,共谋发展,寻求共赢,开辟出两国汽车产业发展的全新道路。本文拟从中印汽车产业合作发展的必要性、可行性以及策略三个方面进行一些探讨。
简介:中印两国要进行全面合作,必须找到突破口,没有突破口再大的政治努力也仅仅是一种口号而已.中印合作的突破口应该是那些两国面临着相似挑战和机遇的领域,在此领域两国可以相互借鉴、共同合作,以求共同繁荣,汽车工业就是这样的领域.两国的汽车工业存在许多相似性,如国外厂商的激烈竞争、缺乏规模经济、缺乏核心技术等.因此,两国可以考虑通过共同研发、相互贸易、相互投资等方式的合作实现汽车工业的振兴,并以此推动两国关系的进一步改善.
简介:印度尼西亚作为全球第四人口大国、东盟最大经济体,近年来经济一直保持快速增长。尽管受到世界金融危机、全球经济不景气的影响,印尼经济增速放缓,但依然是亚洲地区经济增长最快的国家之一,并得到越来越多的国际投资者的青睐和关注。本文在分析印尼经济增长趋势后,重点分析印尼汽车行业的产销量、市场格局和特点,结合印尼汽车市场的消费习惯,对中国汽车企业进军印尼市场提出风险提示和相应的对策。
简介:2008年12月6日至8日.日本汽车循环利用企业联合会代表团一行10人访华,李北海副会长会见代表团一行.代表团还赴宁夏考察了当地汽车解体回收再利用情况.并签署合作备忘录。
简介:前言泰铢贬值引发的亚洲金融危机日渐形成深刻的经济危机,东盟各国均陷入经济负增长。在这种情况下,90年代前半期取得迅速发展的东盟汽车市场以史无前例的规模缩小了(参照表1和表2)。东盟的汽车产业(包括零件)是深受金融危机及其后严重经济萧条影响的代表性行业,在东盟地区占有70%比重的日本成品车厂家面临着极其
简介:一、价值链理论美国哈佛商学院迈克尔·波特教授1985年在其著作《竞争优势》中首先提出了价值链的概念。他指出:“每一个企业都是用来进行设计、生产、营销、交货等过程及对产品起辅助作用的各种相互分离的活动的集合”。任何企业的价值链都由一系列相互联系的创造价值的活动构成,这些活动分布于从供应商的原材料获取到最终产品消费时的服务之间的每一个环节,这些环节相互关联并相互影响。波特认为企业价值链并不是孤立存在的,它存在于由供应商价值链、企业价值链、渠道价值链和买方价值链共同构成的价值链系统中。
简介:5月10日至28日,联合国经社理事会非政府组织(以下简称NGO)委员会2004年例会在纽约联合国总部召开。应联合国经社事务部NGO处邀请,中国国际交流协会(以下简称交流协会)派代表出席了会议。短短几天的与会,加深了我们对咨商地位的认识,也使我们对今后如何用好咨商地位有了进一步的理解与感悟。
简介:关于法国今年的经济增长率,'最乐观的估计'是比原计划的百分之五点五'下降百分之二或三'。(摘自:英国《经济学家》关于法国政局的调查报告)外电报道,据法国财政部预计,今年法国国内生产总值将增长百分之四点七,明年增长百分之四点二;工业资本投资将增长百分之六点九,去年增长百分之七点一,个人消费预料今年增长百分之四点五,明年增长率减至百分之三点五。(《国际贸易消息》1974年11月7日,第291期,第2版)
《诸蕃志》中的“番商”与“舶商”辨析
印度销售合作社在农村流通中的作用
东南亚早期的穆斯林贸易商
泰国的汽车工业
大陆台商企业的人本管理启示录
中印汽车产业合作发展探析
关于中印在汽车领域进行合作的探讨
印度尼西亚汽车市场的商机
日本汽车循环利用企业联合会代表团访华
亚洲经济危机下东盟汽车产业发展与竞争结构的变化
基于价值链理论的汽车ICT信息服务产业的赢利模式研究
联合国经社理事会咨商地位——非政府组织融入国际主流活动的一张入门券
二 经济增长率减低 主要工业部门生产下降 汽车工业与建筑业生产下降分别达百分之二十和五十