简介:“欧洲进军”运动是20世纪90年代后期在欧洲兴起的一种反对失业的运动。西英格兰大学哲学博士安迪·马瑟斯在1999年夏季出版的英国左翼刊物《资本与阶级》总第68期上发表了题为《欧洲进军———争取社会欧洲的斗争》的文章,对“欧洲进军”运动的产生和发展、主张和活动以及影响和潜力作了介绍和分析。其主要内容如下。一、“欧洲进军”运动的产生和发展“欧洲进军”运动产生的社会和政治背景是,全球资本主义危机以及区域化和全球化都要求重建社会关系以及经济、政治和社会制度。各国政府以及区域和全球机构普遍把新自由主义视为制定发展政策的主导战略,与新自由主义相联系的财政紧缩措施对许多社会斗争起了推动作用,而正是这
简介:1.《社会变革与交叉的行动主义:社会运动的精神》(SocialChangeandlntersec-tionalActivism:TheSpiritofSocialMove-ment,bySharonDoetsch-Kidder,NewYork:PalgraveMacmillan,2012,294p.)从那些解决各种压迫或歧视(种族歧视、阶级歧视、性别歧视等等)的行动主义的口述史中,本书找到了关于爱、信仰和快乐的各种叙述。作者从女权主义、酷儿理论、种族理论和佛教哲学的角度来解读这些口述史文本,认为要想解释社会运动改变心灵、精神和社会结构的力量,要想理解社会变革组织领导人影响其他人的各种途径,对社会运动精神的理解就是关键
简介:船舶优先权作为一种狭义的优先权制度规定于我国《海商法》之中,目的在于保护海事请求有关方请求权的顺利实现,以保护航运业务中弱者的合法权益。船舶留置权本质上仍是属于民法中的概念,只不过在我国海商法体系中对留置权主体做出了很大限制,即只有基于造船合同和修船合同的造船费用和修船费用无法实现时造船厂和修船厂专门享有的就合同项下的特定船舶予以留置以保证其费用得到偿付的权利。目前理论界对船舶优先权与船舶留置权的优先性问题尚未达到统一。虽然实务中,《海商法》和有关国际公约如《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》都规定了船舶优先权优先于船舶留置权,但却并没有给出令人信服的理论依据。本文将通过对船舶优先权和船舶留置权的性质和目的的研究,以期对于二者竞合时的法律问题发表一管之见。
简介:孟加拉国毛派运动的发展分为三个阶段:第一阶段是20世纪60-70年代发展壮大时期,第二阶段是20世纪70年代中期到20世纪末不断分化、持续衰弱时期,第三阶段是世纪之交至今逐渐恢复时期。为实现自身斗争目标,孟加拉国毛派秉持的理念主要有:马列毛主义是先进和科学的,帝国主义终会腐朽灭亡,孟加拉国仍是半殖民地半封建社会,孟加拉国革命分为新民主主义革命和社会主义革命,马列毛主义要与孟加拉国国情相结合。虽然给政府造成了很大压力,但孟加拉国毛派运动也面临很多挑战,如国际反恐形势对其不利、政府的持续镇压和清剿以及派系众多不能形成合力等。这些挑战使孟加拉国毛派运动在短期内难以取得较大实效。