简介:摘要随着经济的快速发展,我国的公路建设也在与时俱进,不断完善。目前我国已建成的现代高等级的公路,往往能够绵延数千里,然而在公路上,桥梁是其重要的组成部分,尤其是在施工中桥梁建设是确保左右全线通车的关键。因此,我们应该努力保证桥梁连接的安全性,最大限度地提高其质量安全。目前我们一般选用中小跨径公路桥梁结构的设计方案,不仅很好地节省了人力物力而且很方便快捷。可是,采用中小跨径公路桥梁结构设计会出现相关人员偷工减料,从而给桥梁的质量安全埋下隐患。本文主要对中小跨径公路桥梁结构设计进行了深入的分析和探讨。
简介:摘要:随着我国经济水平的不断提高,道路施工建设更是获得了长足的发展,桥梁施工技术水平不断提高。在现阶段对中小跨径公路桥梁进行设计的过程中,需要结合项目特点,制订明确的施工方案,对施工关键点进行分析研究,尤其是要通过相应的技术手段,提高公路桥梁的抗震性,使其在安全性以及稳定性上可以达到较高的要求,从传力和设计两方面着手,分析具体的抗震措施,对公路桥梁的抗震设计理念进行综合性阐述,从而确保整个施工工作可以顺利实施和有序开展,为我国道路交通事业的长期可持续发展起到积极的帮助作用。本文将主要围绕中小跨径公路桥梁设计技术展开分析,对其中存在的施工重难点进行系统化介绍,以此为道路桥梁施工提供必要参考,为相关工作人员提供可行性建议。
简介:摘要在我国经济快速发展的过程中,道路交通起到了非常重要的作用。部分山区通过进行隧道的挖掘可以大大提升其交通运输效率,然而大跨径山岭隧道施工过程之中存在着诸多风险因素。本文首先对造成隧道施工风险的主要因素进行了分析,从具体主观影响因素出发,结合了安全管理制度、安全保障费用、爆破安全管理、各种应急情况演练等多个角度进行研究,以期能够有效的提升我国在隧道施工安全中的管理效率,减少事故的发生。
简介:摘要:北京市中低速磁浮S1线工程金安桥-苹果园区间21#-27#钢梁采用桥前拼装+步履式顶推施工工艺,分三联施工。第一组顶推梁(20m后导+84m+33m+32m前导)总长度169米,跨越喜隆多前广场,阜石路辅路和阜石路主路,顶推距离全长333米,不仅跨径大而且顶推距离长。平面线性位于曲线上,圆曲线半径1500m;并且竖曲线坡度大,纵段位于37‰的上坡及41‰的下坡上,施工难度大,因此监测要求全程盯控,确保行走安全。首先建立监测控制网,控制网复核完成才可以使用。监测项目主要包括监测墩身沉降、墩身偏移、梁挠度及横向偏移 、临时墩基础沉降、应力监测。点位的布设、报验应及时完成,数据要实时处理分析,确保数据安全的情况下顶推。如果达到预警值,要按照预警要求加强观测频率,按照应急处理措施进行安排施工。