简介：摘要：云南省滇中引水工程大理Ⅱ段施工1标海东3#斜井控制段主洞穿越花椒箐段D1l莲花曲组地层，埋深320～440m，其层间挤压带可能出现严重挤压变形，莲花曲地层穿越的其余洞身段中发育的层间挤压带以中等挤压变形为主，局部轻微挤压变形，在隧洞设计及施工中采取预应力锚索主动支护，有效抑制了软弱围岩持续沉降变形，确保了施工安全及进度。

简介：摘要在国家基础建设事业的发展下，铁路隧道、公路隧道等工程得到迅速发展，各类长达、深埋隧道数量越来越多，隧道工程得到了迅速的发展，但是其中也出现了一系列的问题。本文主要针对大变形隧道初期支护技术的应用进行分析。

简介：摘要：近年来，我国的公路工程建设的发展迅速，隧道施工受到地质情况和周边环境的影响，造成现场施工情况多变。软弱围岩自稳能力差，自身强度低，在受到隧道施工扰动后变形量大，容易造成隧道结构出现大变形。由于隧道地质情况复杂，施工现场可能出现由于围岩变形量大、速度快等问题，造成支护结构开裂，侵入建筑限界，甚至出现塌方事故。新奥法施工采用动态施工管理，根据施工现场围岩的基本情况实时调整施工参数，保证隧道支护结构的稳定性。基于207国道左权至黎城界公路工程桥上隧道现场施工实践，在施工中由于软弱围岩产生了较大变形，导致围岩结构开裂。通过对隧道内地质情况进行详细调查，对支护参数进行了优化设计，并选取有代表性的测点进行监控量测，分析拱顶下沉、周边位移和围岩压力的变化情况，为确定隧道支护结构的稳定性提供参考。

简介：摘要：隧道大变形施工和岩溶处理一直是隧道施工中的重点和难点。本文依据工程实例，通过隧道大变形段施工与岩溶施工技术控制，安全顺利地完成了该隧道大变形和岩溶段施工，各项监测与质量检测指标均满足规定要求，表明采用的大变形和岩溶施工方法是成功的，为隧道大变形和岩溶处理积累了经验。

简介：摘要近年来，我国的铁路工程建设越来越多，其施工技术也越来越受到重视。本文对铁路软弱围岩大变形隧道施工技术方案进行分析，对施工难点进行讨论，并对软弱围岩大变形隧道变形控制技术进行研究，由此得出具有可行性的方案。实践证明，该方案提高了围岩支撑力，保证了施工安全，实现了动态管理大变形隧道的目标。

简介：摘 要：千枚岩等软弱围岩引发的大变形是隧道施工中的难题，国内外对其形成机理及对策已有较多研究。拉林铁路拍拉隧道地处藏南山谷地区，地震活动频繁，岩层为炭质绢云千枚岩夹长石石英粉砂岩且有偏压、断层、富水影响，施工难度较大。为了安全快速的完成施工任务，我单位在预设计图纸的指导下，优化设计参数和施工工艺，加强隧道超前地质预报和监控量测，圆满地完成了施工任务，为以后遇到类似的施工问题提供了宝贵的参考指导。

简介：摘要：大变形问题在隧道修建过程中非常常见，目前对该问题的研究也较多，因此存在不同的处治思路和方法。现阶段此类问题的主要处治原则是加强围岩、控制变形。针对火山隧道出口端K397+220-K396+880（ZK397+365-ZK396+860）段，由于岩体稳定性差，隧道层间结合力差，自稳性差。基于此，本文通过分析软岩大变形的分类与发生机理，结合实际案例提出相应的处治方法，旨在降低软岩大变形给施工带来的不良影响。

简介：摘要本文以新建丽香铁路中义隧道软岩大变形施工控制为例；阐述了单线铁路隧道高地应力下引发的软岩大变形在恰当确定衬砌施作时机后，既能起到有效控制变形的作用，又能保证衬砌混凝土后期不开裂，且没有留下运营后的安全隐患，大量节约成本，为类似工程提供很好的借鉴。

简介：摘要现如今，我国的科技在不断的发展，社会在不断的进步，隧道施工技术不断更新换代。本文结合某隧道施工及施工经验，针对双线铁路隧道初期支护结构施工后所遇到的大变形困难，分析了结构变形的原因，并提出了控制变形和处理变形的措施，供工程施工参考。

简介：摘要本文介绍了杨家坪隧道出口软岩大变形爆破设计及优化调整。

简介：摘要 :本文以某城市浅埋大跨隧道工程为例 ,分析了在隧道施工过程中初期支护大变形发生的原因 ,阐述了变形处理方案 ,以及以后在类似隧道施工中的预防措施。

简介：摘 要：我国经济实力以及科学技术水平的不断提高，使城市化公路建设得到了全面优化和发展，加之人们生活水平日益提升，对交通运输设施的建设效率和质量提出了更高的要求，因此，公路隧道结构方案设计的合理性成为城市基础交通建设的重要元素之一。针对某隧道工程实际情况，在介绍其软岩大变形现象及产生原因的基础上，提出行之有效的施工处理技术。

简介：摘 要：我国经济实力以及科学技术水平的不断提高，使城市化公路建设得到了全面优化和发展，加之人们生活水平日益提升，对交通运输设施的建设效率和质量提出了更高的要求，因此，公路隧道结构方案设计的合理性成为城市基础交通建设的重要元素之一。针对某隧道工程实际情况，在介绍其软岩大变形现象及产生原因的基础上，提出行之有效的施工处理技术。

简介：摘要：喷射混凝土施工技术是利用专用设备在公路隧道围岩上喷射混凝土，方便有效地保护和支撑隧道结构。所以，喷射混凝土施工技术在隧道施工中的运用非常关键，如何有效地发展喷射混凝土施工技术，在隧道施工中是必须关注的部分。

简介：摘要对预应力锚索的最优方向角设计、锚固体的极限承载力和破坏机制、锚固段的荷载传递特性以及应力分布规律、锚固荷载的变化规律和预测模型、预应力锚索加固的数值模拟和复合土钉的模型试验等都有了一定的研究，但对应力锚索复合土钉支护的作用机制给予全面论述的却不多，现场测试研究的也较少见，有限元分析大多是按照平面问题来考虑，造成对其受力和变形认识的不足，需要结合实际工程进行详细的现场测试。

简介：摘要软岩大变形作为公路隧道的常见不良地质，前期勘察无法准确预测可能发生段落和大变形等级，往往需要根据施工监控量测和对支护结构的变形特征分析采取动态设计，给施工和设计带来重大挑战。本文结合实际工程，在分析工程地质条件、监控量测数据的基础上，根据实际处治措施，总结提出针对软岩大变形的设计支护方案，以达到防患于未然，提高动态设计和信息化施工的水平。

简介：摘要老鼻山隧道一、二号横洞之间为缓倾薄层软岩，地应力高地下水较发育，施工期间出现挤压变形显著，本文通过对变形规矩总结和变形成因分析，提出了合理的支护参数、预留变形量、超前应力释放、复合衬砌断面调整、“微台阶、两紧跟”开挖工法等措施，有效的控制了隧道的大变形。

简介：摘要铁路高低应力软岩是一种危害较为的地质问题，其具有变形量大、变形速率相对较快、持续时间较长且流变性强的特征。对此，文章主要对铁路高地应力软岩隧道挤压变形进行了简单的分析，了解了其内在的规律特征，综合实际状况提出了应对的对策与手段，以供参考研究。

简介：摘要我国地形具有构件复杂、地质多变的特点，这就导致在隧道工程建设环节隧道围岩建设工艺较复杂。隧道围岩性质的复杂增加了板岩隧道变形风险概率，特别是在碳质板岩地层隧道建设过程中。本文针对某隧道碳质板岩隧道初期支护变形情况，结合碳质板岩地层隧道施工要点，对碳质板岩地层隧道变形期间地质特性及变形机理进行了简单的分析，并提出了几点变形控制措施。

简介：摘要为方便研究点阵结构，采取数值模拟的的方法，来模拟四棱锥点阵结构的大变形，得到大变形下四棱锥点阵结构的塑性变形结果。然后通过改变直径的方式来比较结果，得到大变形时不同直径下四棱锥点阵结构的塑性变形变化规律，并从中找出塑性变形最大的支柱。再通过改变支柱直径，得到结构危险处塑性变形的变化规律。结果表明点阵夹层在大变形下的塑性变形范围为0.01至0.02，危险处位于对称中心，变形范围为0.04至0.09。计算时采用LS-DYNA。材料选取Q235钢。