简介：本文论述了国内外目前对生产系统危险源进行辨别的方法,有利于企业判断生产系统发生事故的可能性和事故的严重程度以及采取对应措施。

简介：自2004年广东省开展重大危险源普查登记工作以来，经过两年来的分批普查，已经初步建立了全省生产经营单位重大危险源数据库，包括4909家生产经营单位共八类（不包括煤矿）6839个重大危险源，其中贮罐区3749个、库区761个、生产场所429个和压力容器1480个，以上四类共6419个约占重大危险源总数的94%。在开展重大危险源普查登记过程中，发现重大危险源辨识标准中贮罐区（贮罐）、库区（库）、生产场所和压力容器四类重大危险源辨识标准不够清晰、辨识细则还有待完善等问题。笔者在总结长期协助广东省安监局从事重大危险潭普查登记工作经验的基础上，就重大危险源辨识标准和普查报表存在的问题，结合重大危险源普查登记的实际操作可行性，提出相应的意见及建议。

简介：目前，各地纷纷开展事故隐患排查整治及危险源点普查工作，由于今年两项工作同时布置下来，不少企业在进行这两项工作时束手无策，容易将事故隐患排查与危险源普查混为一谈，其实，二者既有区别，又存在很大的联系：

简介：<正>1998年11月24日,国家经贸委安全生产局在北京召开6城市重大危险源普查工作验收总结会议。1996年10月,原劳动部为运用"八五"国家科技攻关"易燃、易爆、有毒重大危险源辨识评价技术"专题成果,确定在北京、上海、天津、深圳、青岛、成都6城市开展重大危险源普查工作试点。其后两年,试点城市排除干扰,精心

简介：本刊讯为更好地履行安全生产综合监管职责，及时发现、消除隐患，预防重特大安全事故的发生，洪泽县安监局建立重大危险源监控平台，对全县安全生产重大危险源实施远程视频监控。

简介：近日，吴江市安监局召集全市19家危险化学品重大危险源企业的法人代表。在桃源镇的苏州市永祥酒精制造有限公司，召开全市危险化学品重大危险源企业安全工作现场会。会议要求全市19家危险化学品重大危险源企业务必在10月底前全部安装气体报警监控系统。

简介：作为地铁“心脏”的接触网系统，承担着为列车提供动力的主要任务，其在整个地铁运营系统中的重要地位不言而喻。一旦供电系统发生故障引起供电不稳定或供电中断，会直接影响地铁运营安全，因此，接触网系统的安全运行是保障地铁正常、安全运营的基本条件。将其危险有害因素进行分级及管理，在保证安全的前提下可提高管理效率，为减少事故发生、降低事故损害后果奠定坚实基础。

简介：从事故率估计的角度来分析危险化学品运输风险，采用泊松回归模型拟合上海市安全生产监督管理局2000-2006年提供的危险化学品运输事故数据。对比正态分布求解结果，提出一种危险化学品运输风险概率估计更为有效的方法。上海市危险化学品运输重大事故概率估计的实例表明，泊松分布模型比正态分布模型对分析区域危险化学品运输重大事故风险概率更有效。

简介：近日,广东省应急管理厅依据《安全生产法》《广东省安全生产条例》《地方党政领导干部安全生产责任制规定》《国务院安委会办公室标本兼治遏制重特大事故工作指南》《中共广东省委广东省人民政府关于推进安全生产领域改革发展的实施意见》等法规,制定出台《广东省应急管理厅关于安全风险分级管控办法(试行)》(下称《办法》),自4月1日起施行。

简介：针对原有的二维危险定性评价方法所存在的局限性,首次提出了危险可控性的概念,建立起了三维危险评价模型。并应用灰色系统理论等数学手段,对该模型进行了定量化处理。在危险的识别与分析方面进行了较为深入的探讨,在一定程度上提高了该危险分析方法的实用性。

简介：在工程实践中,采空区不良效应对桥梁桩基风险影响的评估,需要有进一步的创新方法和更完善的措施,既能准确地评价风险影响,又可以为桥梁基础施工提供保障,成为施工阶段桥梁风险评估的一个新的研究方向。结合某高速公路采空区桥梁桩基的风险估测,采用基于MIDAS/GTS的有限元程序,建立有限元数值模型,通过对煤层未开采直接进行桥梁桩基加载状态沉降、煤层未开采直接进行桥梁桩基加载状态应力、自重应力作用下煤层开采状态采空区沉降、自重应力作用下煤层开采状态采空区应力、采空区注浆回填后桥梁桩基加载状态沉降、采空区注浆回填后桥梁桩基加载状态应力等的分析,得出不同条件下的影响结果,并提出了有效的风险控制策略。研究表明,该评价方法减少了影响桥梁桩基础施工的不安全因素。

简介：针对机坪安全风险较为严峻的问题，通过剖析机坪作业安全影响因素及事故原因，从机坪设施设备安全状况、空防保障系统安全状况、机坪作业人员管理状况、机坪车辆管理状况、机坪现场指挥协调状况、机坪安全综合管理系统状况6个方面构建了机坪安全风险评价指标体系。根据模糊数学理论建立了机坪安全风险多级模糊综合评价模型，并对模型进行了实例验证。该方法可以给出机坪的整体安全风险等级和各评价指标对机坪安全风险性的影响及大小。

简介：电子行业存在普遍的职业健康危害且极易被忽视,采用EPA吸入风险评估模型和职业病危害作业分级法,对电子行业的某电子零部件生产企业进行健康风险评价。结果表明：有毒有害化学物中一个H2SO4检测点、粉尘中8个矽尘检测点和部分噪声检测点超出了我国职业接触限值外,其他各现场采样检测值均不超过我国规定的职业接触限值;EPA法评估结果显示,从业人员接触的H2SO4、H3PO4、C3H8O、HCl、V及其化合物等有毒有害化学物和粉尘存在较大的职业健康风险;而职业病危害作业分级法评估结果显示,从业人员除接触到的H2SO4的职业健康风险水平为I级轻度作业危害外,其余有毒有害化学因素的职业健康风险水平为无害作业水平,同时接触到的粉尘和噪声则达到Ⅲ级高度危害作业水平,存在较高的职业健康风险。EPA法的评估结果普遍比职业病危害作业分级方法的评估结果高;且EPA法适用于电子行业职业危害因素中有毒有害化学物和粉尘的职业健康风险评估,而职业病危害作业分级方法的适用范围比EPA法还多一项物理因素的职业健康风险评估。针对该电子零部件制造企业建议从加强工艺设备的密闭性、提升系统的通风性、改善个人健康管理措施三方面进行防毒、防尘、防噪风险管理。

简介：大坝风险后果综合评价涉及众多评价因子，各因子间存在大量不确定性和不相容性，将物元分析理论应用于大坝风险后果的综合评价，以江西5座水库为例，应用层次分析法计算水库溃坝生命损失、经济损失、环境影响及社会影响等因子的权重，通过关联度确定大坝风险等级并对其进行排序。结果表明，若发生溃坝事件，5座水库后果均十分严重，属特别重大事件，评价结果客观合理。研究表明，物元模型能够较客观地反映大坝风险程度，具有方法简便、推理过程严密等特点，为大坝风险后果综合评价提供了一条新途径。

简介：为对航道引航环境相对风险进行定量评价,建立了基于TOPSIS法的航道引航环境风险评价模型,并采用熵权法确定指标权重。选取长江江苏段4段航道作为实例,运用熵权TOPSIS模型,求得各评价对象的风险贴近度并进行排序,以此为依据评判各段航道引航环境风险,并与引航员主观评价结果进行比较,验证了模型的有效性。

简介：现代企业所处的危机无处不在．如何有效的应对突发事件是企业管理者越来越重视的问题。而实施风险管理是企业安全发展的保障．企业开展安全生产标准化达标创建．应始终围绕风险管理这一要素．抓住管理的重点．突出风险的辨识评价与告知管控，真正实现安全管理“纵向沉底、横向闭环”的管理目标．

简介：针对国内硫黄回收装置安全评价方法的缺失和不足，对HAZOP方法在硫黄回收装置中的应用进行分析。基于传统HAZOP定性分析方法，结合风险矩阵定量化管理概念，对风险依据事故发生概率和事故后果严重程度进行定量化处理，形成一种新的风险评价技术——HAZOP风险量化技术。并应用该技术对某硫黄回收装置进行安全评价研究。通过危险因素辨识，建立了硫黄回收装置工艺参数偏差矩阵和风险矩阵等安全评价模型。根据风险等级划分。确定装置主要危险因素与风险的关系。研究表明，HAZOP风险量化技术提高了硫黄回收装置安全性和可操作性。

简介：随着电子科技的快速发展,手机在人们生活和交流中起着越来越重要的作用,但因不恰当场合使用手机而导致的问题也越来越突出。为提升企业安全管理水平,预控生产中员工因使用手机而导致不安全行为,需研究员工工作期间使用手机的现状、程度及影响因子。通过分层抽样和方便取样法对某中外合资企业员工和管理者进行问卷调查,研究了员工手机使用现状、动机,探讨了手机使用特点,并分析了手机使用与各因素间的相关性。结果表明,员工工作期间使用手机的现象很普遍;手机使用与手机类型、年龄的关系显著;与性别、文化程度、婚姻状况关系不显著;使用手机的动机强度依次为接打电话、看时间、接发信息、娱乐、工作交流;管理者与员工就工作期间使用手机的安全性在认识上有一定差异,管理者的安全意识强于员工。在车间适当位置增加时钟、安插禁止使用手机的安全警示牌、加强安全教育等措施对抑制员工使用手机有较好的效果。

简介：由于汽车厂涂装车间自身工艺的特点,在消防设计上除了应满足现行相关国家规范及行业标准的要求外,还应根据实际情况采取最经济合理的防护措施以达到及早发现和通报火灾、防止和减少火灾危害、保护人身和财产安全的目的。通过对相关规范和涂装车间各工位实际工作情况的了解和分析,介绍了汽车厂涂装车间消防设计的原则和方法,并结合设计规范的相关条款作了比照,同时提出一些在设计过程中应注意的问题,对所有涂装车间的消防设计有一定的参考作用。

简介：随着电厂全方位自动化控制方向的发展,对辅助车间的自动化控制有了迫切要求.本文针对湛江电厂二期灰渣泵房控制系统由于常规仪器仪表监控改造为CONTROLLOGIX系统,实现部分辅助车间联网统一监控的应用情况进行介绍,总结应用过程中的经验,提出了相应的改进措施.