简介：概念：间冷回热发动机是在传统涡轮发动机的高压压气机和低压压气机之间设置一台中间冷却器,在排气中设置一台回热器而构成的新型航空发动机。

简介：本文较为详细地介绍了通用型涡轮叶片冷效试验专用蜗壳舱的研制过程,经调试试验证实,蜗壳舱的各项指标都达到了设计要求.蜗壳舱的研制成功,提高了我国涡轮叶片冷效试验能力,降低了试验成本,缩短了冷效试验周期,试验效益明显提高.

简介：空天飞行器是航空航天领域重要的研究发展方向，主要有飞行器与发动机气动外形一体化设计、气动热防护、推进和制导控制四个系统性关键技术，本文仅对飞发一体化和推进技术进行研究与分析。首先从高超声速的定义人手，分析了空天飞行气动热和气动力的特点；然后比较了四种不同飞行器气动外形在性能、结构、制造、经济性和使用操纵方面的优劣，研究了不同类型空天组合动力技术的特点；最后从步骤、方法与措施等方面给出了空天飞行器及动力的发展建议。

简介：为保证新研制的导向叶片在发动机上可靠工作，须先对其进行冷效试验，以验证气膜冷却的气动参数、几何参数对冷却效果及涡轮气动性能的影响。试验件结构设计中根据相似原则，采用单层干烧结构，并采用UG参数化建模和装配、间隙分析减小装配误差和干涉，提高了冷效试验效率。试验件内温度场、压力场较好，具有良好的耐温性、密封性；试验件设计中，配合更换试验件耐热材料，较常规水冷式试验件结构简单，且加工周期缩短一半，造价减少约60%。

简介：火星极地登陆舱(MPL)太空飞船使用的单组元肼分解推力室控制飞船向火星表面的下降过程。1999年火星气候轨道器太空飞船失败之后,对火星极地登陆舱(MPL)太空飞船的设计重新进行了全面的评估。作为该评审的一部分,对下降推力室及其催化剂床在0～-30℃变化时的推力室工作情况进行鉴定试验。试验于1999年10月～11月在通用动力公司(GD)太空推进系统分公司(即先前的PRIMEX航空公司、olin航空公司和有名的火箭研究公司)进行。试验证明推力室在其催化剂床温度为-28℃时能够可靠工作。

简介：采用k-ε模型对二元管道中的蒸发式火焰稳定器冷态流场进行了数值模拟，研究了稳定器几何参数对回流区结构的影响，结果表明槽宽是影响回流区特性的主要因素，槽宽增大，回流区增长，但总压损失增大，而且稳定器边缘速度增大，不利于火焰稳定，所以应选择合适的槽宽使稳定器性能最佳。

简介：气候环境实验室通过以载冷剂为冷媒的翅片管式换热器对空气进行温度处理，可实现室内温度达-55℃～＋74℃。在低温环境下，还进行降雪、冻雨、冻雾等试验，这将引起换热器结霜。换热器结霜将导致换热性能降低、系统阻力增大等问题，不及时除霜将严重影响实验进行。本文从降低结霜影响和融霜两个方面提出了适用于以载冷剂为冷媒的换热器的除霜方案，并进行了实验研究。实验结果表明，结霜换热器能够对来流空气预先除湿，降低结霜影响，通过循环加热换热器内的冷媒可在短时间内将换热器加热、融霜。根据实验结果设计了换热器除霜系统，并已成功应用于大型气候环境实验室。

简介：介绍了复合式气冷涡轮导叶的冷却效果试验研究.试验结果表明,导叶在宽广的冷气流量比范围内,具有良好的冷却特性,经模化分析,在发动机状态下,叶片中截面相对冷却效果为0.69,达到了设计指标.

简介：

简介：应用有限时间热力学的方法优化了恒温热源条件下不可逆闭式中冷回热布雷顿循环的中间压比分配和高温侧换热器、低温侧换热器、中冷器及回热器热导率分配,得到了循环最大热效率;通过进一步优化总压比,又得到了双重最大效率.最后通过数值计算,研究了一些重要参数对循环优化结果的影响.

简介：用有限时间热力学的方法，在给定总热导率的情况下，以功率密度为目标，通过数值计算，对恒温热源条件下不可逆中冷回热布雷顿循环高、低温侧换热器的热导率分配和中间压比进行了优化，分析了不可逆性对循环功率密度特性的影响。

简介：太阳能热推进采用小分子量气体作为推进剂可以获取800～900s高比冲,但提高推进系统的换热效率是目前亟待解决的问题.本研究建立了太阳能热推进系统主要部件的基本分析模型,在利用有限单元法进行热分析的基础上,对系统在多种工况下的相关参数进行了计算,分析了各部件主要参数对提高太阳能热推进系统热效率和推进效率的影响,得出了系统效率在不同工作状态下的变化规律,并提出了提高系统效率的措施.

简介：用有限时间热力学方法分析内可逆恒温热源中冷回热布雷顿循环,由数值计算给出了燃气轮机功率密度特性,分析了循环各热力参数对功率密度的影响,并对最大功率密度和最大功率时循环的主要参数进行了比较,得出了最大功率密度设计的优点和不足.

简介：应用有限时间热力学方法,首次研究了变温热源条件下内可逆闭式中冷回热布雷顿循环的性能,导出了无因次功率及效率的解析式.由数值计算,分析了循环最优功率和最优效率时的最佳中间压比分配,并研究了中冷度、回热度和高低温侧换热器的有效度、循环热源进口温比以及中冷源与低温侧热源进口温比对循环性能的影响.

简介：运用分形理论获得了含多裂纹的有机玻璃的裂纹分形特征，并研究了分形维数与有效弹性模量及双裂纹聚合路径的关系。结果表明：有效弹性模量随分形维数的增大成比例减小；双裂纹的聚合路径可以用分形维数判定。

简介：为满足各型号发动机对冷调试验的设计要求，利用可编程控制器准确的时序控制．在水试状态下考核发动机流量调节器、换向阀、发生器燃料阀的工作协调性。验证调节器转级时发生器点火路和推力室点火路的充填特性，获得了流量调节器和换向阀的工作特性参数。为各型号发动机的深入研究提供了有效的依据。

简介：简要介绍了总应变一应变能区分法（TS—SEP）的基本假设和基本方程，应用TS—sEP法对三种金属材料（304锈钢、1Cr一1Mo一0．25V钢和2．25Cr一1Mo钢）的热机械疲劳试验数据进行了分析和预测，初步评估亍TS—sEP法对热机械疲劳数据的相关和预测能力。研究结果表明：TS—SEP法与总应变一应变范围区分法（TS—SRP），对三种金属材料的热机械疲劳试验数据具有相当的相关和预测能力，寿命预测分散带均在2倍范围内。

简介：提出了一种改进二分法的被动振动控制，它能够根据外界环境变化自适应调整电感大小，很好的克服被动控制鲁棒性差的缺点。在恒定激振力单模态和随机激振力下，将改进二分法的被动控制仿真结果与传统的被动控制仿真结果进行比较，从结果我们可以看到这种新方法控制效果理想。

简介：用示温漆测量发动机各零部件表面温度的优点是人所共知的，但是，它的测试精度太低这一缺点也是致命的，是影响这种测试方法广泛应用的主要原因。本文介绍的髟数字图象仪系统判读示温漆变色温度的新方法。大大提高了示温漆的测量精度。文内详细介绍了该方法的理论基础。实施步骤及在现场应用情况。