简介：肯定了航空发动机行业40多年的成就，分析了航空发动机研制工作的特点和经验教训，从而对战略方针、设备建设、预先研究、对外合作及机型配置等方面提出了改进意见和建议。

简介：本文针对军工企业走军民结合之路存在的科技发展如何满足需要的问题，提出了对策。军民结合型企业的科技发展，要制定出规划，军工技术的提高，要重在工艺和质控技术上。在经营战略中要重视民用产品和民用生产装备的科研，攻关，在改造技术基础，注入新技术的同时向机电一体化方向发展科技，引进技术是促进企业科技发展的重要途径，企业的科技发展还应注意人才的培养和软科学的研究与应用。

简介：1引言木桶理论是现代管理科学中的一个概念,用生动形象的比喻是:一只木桶的容水量,不取决于构成木桶的那块最长的木板,而取决于最短的那块木块。要使木桶能装更多的水,就要设法改变这块短木板的现状。作为一个管理者,必须善于发现自己负责管理的系统中的“短木板”,善于补短,大大提高工作效率和经济效益。

简介：描述了飞机客舱内起吸声作用的材料或结构及其吸声状况，给出了十多种飞机舱内材料的吸声系数测量结果，并进行了相关分析，为飞机舱内声学设计提供参考依据。

简介：本文从实践的体会和改革的角度，探讨了科研经费的计划编制，概算，预算，核算，使用分析和合同价款制定的有关问题。

简介：为了提高火箭运载能力，常规二级发动机设置了混合比调节系统。通过建立发动机系统非线性静态特性仿真模型，并结合地面试车数据，开展发动机混合比调节特性分析。结果表明：发动机的混合比调节范围达到-3．13％～＋3．20％，完全满足火箭推进剂利用系统的要求，且有一定的余量；混合比调节系统既达到了调节发动机混合比的目的，又能保持发动机的推力基本不变。采用静态仿真模型可以很好地描述发动机稳态工作过程中的混合比调节特性，具有较高的精度。

简介：提出了一种缝合复合材料接头的二维有限元模型的建立方法。该方法包括表现层压板截面内弹性模量的表观工程常数的推导，缝线模型的建立，以及分层破坏的模拟。该方法建模简捷，计算时间短，可以用来快速估算接头的连接强度。

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简介：设计了一套密闭环境液滴燃烧实验系统,开展了不同实验工况下偏二甲肼(UDMH)液滴在四氧化二氮(NTO)环境中的着火燃烧实验,详细分析了UDMH单液滴着火燃烧特性,考察了燃烧室温度、压力、液滴初始直径及速度对燃烧过程的影响。结果表明,液滴燃烧经历了初始燃烧阶段,剧烈燃烧阶段和熄燃阶段3个过程。其中,初始燃烧阶段和熄燃阶段的持续时间均较长。燃烧过程中,燃烧火焰呈现出明显的双火焰峰结构,内层为规则的椭圆形分解火焰峰,外层为带有尾迹火焰的扩散火焰峰。增加燃烧室温度促使液滴表面与内部的燃料快速蒸发,形成了充足的燃料蒸气环境,有助于液滴的着火燃烧;燃烧室压力的增加加快了反应速度,减少了液滴生存时间;增大液滴下落速度导致液滴表面蒸发流率得到增强,更易产生足够的燃料蒸气,促进燃烧的进行,从而有助于液滴生存时间的减小。

简介：针对高超声速二维混压进气道,以最大总压恢复系数为目标,基于多楔面内收缩段设计原理,利用多楔角方法设计内收缩段长度和出口高度等。通过比较不同攻角下二元进气道总压恢复系数、流场及启动情况等多方面特性,验证了改变攻角对进气道启动特性改善的效果。

简介：强度校核是飞机设计过程中的一个重要环节，但多数校核过程仍停留在手工阶段，为此，我们在MSC-PATRAN平台上，开发了一个交互式强度校核界面，在总体结构应力分析的基础上，利用校核部位的各种细节数据、校核软件和PATRAN图形显示，完成了飞机纵向结构的强度校核，实现了结构总体建模分析、细节建模强度评估和结果显示一体化。

简介：针对RBCC发动机Ma=2.5~7.0的宽范围工作要求,提出了一种部分顶板转动+唇口平移的二元进气道变几何方案,并通过数值仿真对其总体性能和调节方法进行了研究。结果表明:采用激波依次封口设计概念的变几何进气道在高低马赫数下的总体性能较优,尤其具有良好的流量捕获能力。转动部分顶板的变几何方案拓宽了进气道工作范围,向后平移唇口可以实现超额定工况的起动和Ma=2.3的自起动。变几何进气道的调节方法简单、工程应用可行。

简介：随着空间技术的开发和应用,使用双组元推进剂的空间发动机得到了广泛的应用,由于缺乏对空间环境条件详细、深刻的认识,因此,对双组元空间发动机在空闻环境条件下多次起动的点火特性需要有一定的认识和了解,以提高我们的设计水平,更好地为拓展发动机空间技术应用领域服务。本报告主要介绍双组元四氧化二氮/肼类推进剂组合发动机的空间点火特性,主要是美国从六十年代以来对双组元四氧化氮/肼类推进剂组合的空间点火特性进行研究的一些结果,尽管这些试验条件与实际情况存在一些差异,但是,对空间发动机设计依然能够提供出有重要参考价值的结论

简介：在高空、低速、低雷诺数下，进行具有较强抗分离能力的新叶型研究，探索叶型设计的新概念和新方法，并发展相应的低雷诺数压气机叶片二维设计技术是十分关键的。本文进行了低雷诺数条件下二维压气机叶栅流场计算与对比，在探索高空、低速、低雷诺数对压气机叶型性能影响的基础上，以发展适应低雷诺数流动的、具有较强抗分离能力的新叶型为最终目标，进行叶型设计新理论和新方法的探索，为最终突破低雷诺数下叶型设计的关键技术提供了可行的途径，并为三维叶片优化造型打下了基础。

简介：二级发动机地面试车时游机喷管内气流要出现分离现象,直接影响二级主机和游机的性能计算结果,长期以来一直是我们发动机理论研究面临的一大难题。本文提出的游机短喷管和大喷管分离准则及分离位置的确定方法,喷管内气流分离时游机地面比冲及地面推力的计算方法,成功的解决了这一问题。

简介：探讨了一种戴荷模拟和损伤当量相结疲劳试验载荷谱的编制方法，重点研究了以损伤当量化为依据的载荷和载荷状态简化的过程。

简介：航空发动机燃油系统消耗功率增加，对发动机的推力和耗油率有较大影响，导致燃油温度升高，发动机性能和可靠性降低。对燃油系统功率进行管理，可有效降低燃油系统的输入功率，减少燃油系统产生的热量，从而提高发动机性能。通过对发动机燃油系统消耗功率机理的分析，找出了影响燃油系统输入功率的主要因素，并提出几种可行的燃油系统功率管理方法。研究结果表明，通过燃油系统功率管理，可在保证控制性能的前提下，有效降低燃油系统的输入功率。

简介：对大型飞机结构试验系统的可靠性管理进行了探讨，在可靠性模型基础上，将可靠性管理技术应用到强度试验全过程中，并重点对加载控制、测量及设备的可靠性进行了分析。

简介：提出了一种改进二分法的被动振动控制，它能够根据外界环境变化自适应调整电感大小，很好的克服被动控制鲁棒性差的缺点。在恒定激振力单模态和随机激振力下，将改进二分法的被动控制仿真结果与传统的被动控制仿真结果进行比较，从结果我们可以看到这种新方法控制效果理想。