简介：结合后摆式轴对称矢量喷管的运动结构，对矢量喷管的矢量运动控制参数及控制特点进行了初步分析，供航空发动机FADEC控制系统与推力矢量技术结合研究作参考。

简介：介绍了针对航空发动机矢量喷管研究课题,开发的一套独立通讯显示系统.该系统很好地完成了矢量喷管的数模仿真、半物理模拟试验及台架试车.具有较好的可移植性和较高的工程应用价值.

简介：归纳了喷管后段内壁在铣槽加工中容易出现的问题，从技术上进行了分析，结合机床特点，介绍了采取的一系列措施，重点阐述了解决问题的方法和注意事项。解决了长期困扰在生产中的难题，大副降低了加工中的误差幅度。

简介：采用封闭腔理论算法，利用矢量喷管的三维内流场数值计算结果，对轴对称矢量喷管的壁温分布进行了数值计算。计算结果表明，在非矢量状态，喷管同一轴向位置处的周向壁温基本相同，壁温分布可按一维处理。在矢量状态，喷管同一轴向位置处的周向壁温相对差值达15％，壁温分布呈现复杂的形式，必须采用三维计算方法计算壁温分布；喷管扩张段壁温明显高于非矢量状态，所开发的计算方法和程序既可用于轴对称矢量喷管的工程设计，也可为试验验证提供理论依据。

简介：为探索和研究短距起飞/垂直降落（STOVL）飞机,在垂直降落状态时的外流场特性和热燃气再吸入等飞推一体化关键问题,对STOVL飞机F-35B进行了飞机机身重构和网格划分,利用Fluent软件完成了F-35B外流场的三维数值模拟。研究了垂直降落状态下飞机不同离地高度和不同喷管面积下的热燃气再吸入问题。同时,给出了进气道入口截面、地面和机身的温度分布,直观说明了其升力系统方案的外流场技术特点。结果表明：为防止热燃气再吸入,应合理选择升力风扇喷口与主发动机喷口的面积相对值,并结合实际所需升力比,尽量减小两个喷口的面积比。

简介：对冲击冷却换热作了初步的实验研究和分析，实验中采用了两块冲击孔直径的冲击孔间距均不同的冲击孔板，实验结果表明，横流对冲击冷却换热的影响较大；冲击间距与冲击孔径之比为1.027-2.333的范围内，换热的努氏数随冲击间距的增大而增加；在冲击间距一定时，换热的努氏数随冷却气流流量的增大而增加。

简介：对某型飞机右发动机架垂直拉杆的断裂性质和原因进行了断口分析和受力分析，得出该拉杆系疲劳断裂失效；其原因主要是拉杆受附加侧向力作用和筒内壁工艺加工台阶根部R尺寸太小，引起R处产生较高应力集中。最后提出几条预防拉杆断裂的建设性建议。

简介：加载点安装设计是飞机结构静力试验设计的主要内容之一，设计过程包含了大量的连接形式分析和试验设备数据计算。加载点安装设计耗时、辛苦而且容易产生错误，因此最好的途径是计算机自动设计。本文介绍了实现加载点安装图自动设计的技术方法以及试验设备的数学表示。加载点安装图自动设计软件是采用Visualc＋＋编程语言在Windows操作系统上完成的。

简介：二级标准测力机的技术改造，不仅实现了力学计量的自动化，大大降低了力学计量操作人员的劳动强度，提高了力值量传的准确性和可靠性，而且为科研生产和型号试验提供了可靠的计量保障。

简介：目前常用的商业软件只能求得颤振序列，却无法直接求得颤振速度。本文以大型CAE软件系统HAJIF2013为基础，在本系统中引入拉盖尔迭代方法，并以某复合材料机翼颤振模型为算例，对方法的有效性进行验证。研究表明，本文所提出的拉盖尔迭代方法自动计算颤振速度，较之以往通过V-G图线性插值，能够准确的得到颤振点的速度，有效的防止在飞行状态下颤振的发生，实现整个颤振求解流程的自动化。

简介：热模态具有时变特性，时变模态的测试是当前模态测试技术领域的难点。基于相位共振原理，采用智能PID控制定结构的模态频率进行自动跟踪的方法，完成了频率自动跟踪热模态测试软件研制，成功应用于三角翼模型热模态试验研究，获得了三角翼模型前四阶的热模态频率和振型等模态参数，取得了很好的效果。

简介：从航空发动机测试仪器的角度出发,对发动机测量仪器的发展及趋势进行了探讨,论述了虚拟仪器的概念、发展、体系结构,阐述了虚拟仪器的构建技术及航空发动机自动测试系统中的应用前景.

简介：本文介绍双组元点火试验自动控制系统的功能及设计,并介绍了以可编程控制器技术为核心,点火试验自动控制系统的构成与实现.

简介：提出一种基于MSC．Nastran／Patran的一体化框架结构有限元模型自动生成的方法。该方法在给定梁端点坐标、外部荷载及载荷点坐标、约束点和材料属性的条件下，根据一体化框架的坐标形式，分类定义了梁单元的方向，以空间直线的交点作为梁单元的分界，从而自动形成MSC．Nastran的完整有限元模型。通过MSC．Nastran计算，在MSC．Patran平台自动显示计算结果。实际应用表明此方法在处理一体化框架计算模型自动生成的问题上具有可行性和有效性，为试验夹具的设计与定型提供理论支持。

简介：对试验台推进剂供应系统自动调节中的扰动问题进行了探讨,简要分析了扰动现象发生原因,提出了抑制方法,并且讨论了闭环系统和串级闭环系统抗扰动的能力.

简介：