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  • 简介:本文分析了WP11C发动机滑油系统负瞢状况。文中根据发动机个典型工况:地面试车95%转速稳定状态以及40%-50%转速慢车状态通过相关实验数据以及理论估算验证了将滑油箱作为发动机进气道部分来分担发动机负荷,可有效缓解燃/滑油散热器散热负担,减小散热面积,从而减轻发动机重量。

  • 标签: 航空发动机 滑油系统 热分析
  • 简介:针对某采用展弦比、复合弯掠等先进技术设计负荷效率压气机级,采用三维CFD软件和维特性预估程序,对压气机级转、静子叶排特性和级特性进行计算与分析。结果表明:缺省经验系数下,维计算结果与三维计算结果相差非常大;修正经验系数下,总压、流量、绝热效率维计算结果都与三维计算结果基本吻合,由此确定出维特性计算经验系数。本研究可为高负荷、高效率压气机特性预估提供技术支持。

  • 标签: 高负荷压气机 小展弦比 复合弯掠技术 一维特性预估 经验系数
  • 简介:为保证载人飞船连续偏航姿态下轨控机组状态满足各组件温度指标要求,利用I-deas/TMG软件对连续偏航飞行姿态、原状态轨控机组进行了高温工况轨仿真分析,根据分析结果提出了高温工况下状态设计改进方案。对改进措施轨控机组进行多轮高温工况分析计算和低温工况功率复核。结果表明:新措施能够保证轨控机组各组件工作过程温度均符合温控指标要求,可开展工程应用

  • 标签: 载人飞船 轨控发动机机组 连续偏航 热分析 热控设计
  • 简介:基于轴流压气机逐级过失速特性和燃烧室特性,建立了带主燃烧室多级轴流压气机过失速分析模型。发展了分析轴流压气机过失速响应动态滞后方法,确定了压气机过失速响应时间常数。并将该模型应用到国内某型发动机过失速行为分析,得到了合理定性理论结果。

  • 标签: 主燃烧室 轴流压气机 过失速 数值模拟 航空发动机
  • 简介:对非对称外挂状态飞机颤振特性作了分析,并对计算结果进行了窜支自动跟踪及可视化处理,取得满意结果,为非对称密集模态飞机结构颤振分析和数据处理积累了许多有益经验。

  • 标签: 颤振分析 飞机结构 非对称外挂状态 数据处理
  • 简介:简要介绍了堆预研核心机高压涡轮部件结构:从各组件形式,联接,定心,传扭,封严及选材等方面分析了该部件设计特点:并根据试车后解检查情况得出了研制工作基本成功结论,认为所取得经验以后续工作有参考价值。

  • 标签: 跨音速涡轮 涡轮结构 设计 航空发动机
  • 简介:聚合物基复合材料无缺口层压板压缩性能试验方法很多,不同方法都有其局限性,试验方法敏感性也使得测定结果不尽致,近年来随着聚合物基复合材料飞机结构应用不断扩大,高模量、高强度新材料(如T700和T800)、新工艺不断涌现,复合材料单向性能(尤其是0°无缺口面内压缩强度)测定也成为无缺口面内压缩试验关注重点之。本项研究旨在通过对不同无缺口面内压缩试验方法对比,分析用不同试验方法所获得单向0°无缺口面内压缩强度数据以及影响试验结果因素,为设计和试验提供个更适用于测定单向0°无缺口面内压缩强度试验方法。

  • 标签: 复合材料 无缺日层压板 压缩强度
  • 简介:从航空发动机高空模拟试验模拟压力要求出发,介绍高空排气系统作用、组成和排气系统流通,对抽气机和排气扩压器特性作了概述,对高空舱后压力PD调节系统、Ⅰ级抽气总管压力PM^*调节系统作了说明,叙述发动机稳态试验、加力过渡态试验、加减速过渡态试验时高空舱后舱压力PD和Ⅰ级抽气总管压力PM^*控制方法,指出发动机稳态试验和过渡态试验时高空舱后舱压力PD影响因素和排气系统自动调节阀(999)管网安装位置。

  • 标签: 排气系统 压力调节 影响因素 高空台 航空发动机
  • 简介:二级发动机地面试车时游喷管内气流要出现分离现象,直接影响二级主机和游性能计算结果,长期以来直是我们发动机理论研究面临大难题。本文提出短喷管和大喷管分离准则及分离位置的确定方法,喷管内气流分离时游地面冲及地面推力计算方法,成功解决了这一问题。

  • 标签: 发动机 游机 试车 分离准则
  • 简介:论文发展了种预测航空燃气涡轮发动机压缩系统稳定工作边界数学物理模型.其中压缩系统流动过程动态模型采用基于平行压气机理论维时间相关模型方程;叶片排对流动过程影响则应用"激盘-滞后-容积”模型;压缩系统稳定性模型则采用了对整个压缩系统判别的方式.计算过程与发动机非设计性能计算相关联,使得压缩系统稳定性分析真实发动机运行环境(调节规律)下进行.均匀进气条件下应用这种方法,对九级压气机涡轮喷气发动机和三级低压风扇、五级高压压气机低涵道、混合排气、带加力涡轮风扇发动机均匀进气和畸变进气条件下稳定工作边界,分别进行了数值模拟和分析.结果表明,发展数学物理模型和计算机软件系统可以正确反映发动机压缩系统工作状况,用它判别发动机不稳定工作点重复性和灵敏度都比较好.

  • 标签: 气动稳定性 数值仿真 畸变 燃气涡轮发动机 压缩系统 航空发动机
  • 简介:为了适应液体火箭发动机组合件试车振动与脉冲载荷大、空间尺寸变化大、试验参数调整幅度大及环境复杂等特点,组合件试车架需要在复杂力环境下具备快速调整能力,提出了种发动机组合件试车架数字化设计方法,该方法包括了虚拟装配与三维设计、模块化组件设计,可靠性设计优化设计等内容。利用Pro-E三维建模实现了虚拟装配,确保支撑结构合理可靠;模块化设计方法应用提高了设计效率与结构快速适应性;结构强度计算应用有限元静态仿真及模态分析方法,解决了快速脉冲及振动载荷环境下可靠性设计;通过维搜索优化设计方法,解决了热管道支撑结构优化设计。该方法已应用于液体火箭发动机某滚控装置试车架设计,同时为类似形式组合件试验试车架设计提供了参考。

  • 标签: 试车架设计 组合件 脉动冲击载荷 仿真分析 模块化设计 热应力
  • 简介:全机动力分析,对机身建模有种不同观点,种是将机身建成梁式结构,另种是将机身建成由长桁、隔框和蒙皮组成简式模型。分析了种建模方式优缺点,并依据飞机总体设计概念,按相似理论对吹风模型动力特性设计方法,仿真构造了研飞机,并按种方法建成有限元模型,分别进行了全振动特性分析和颤振分析,论证了种建模方法致性。

  • 标签: 有限元建模 动力分析 一致性
  • 简介:对试验推进剂供应系统自动调节扰动问题进行了探讨,简要分析了扰动现象发生原因,提出了抑制方法,并且讨论了闭环系统和串级闭环系统抗扰动能力.

  • 标签: 试车台 推进剂供应系统 自动调节 扰动
  • 简介:本文论述了大容量、长寿命卫星使用双组元统推进系统,分析了国外同类系统演变过程和发展趋势,提出了我国未来卫星双组元统推进系统发展方向.

  • 标签: 双组元推进系统 演变过程 发展趋势
  • 简介:分析了单纯形优化理论,应用单纯形法对结构强度试验控制参数优化技术进行了应用研究,对结构强度试验仿真的控制参数优化问题具有参考价值。

  • 标签: 单纯形法 控制系统 参数优化
  • 简介:以高空抽气系统补气量调节为研究对象,针对现有调节系统响应慢、调节时间长等缺点,利用GE90-70PLC数字PID功能开展了优化调节控制研究。阐述了输入偏差信号处理方法、系统数学模型建立及仿真结果。通过MATLAB仿真结果表明,相对于原控制系统,基于PLC数字PID控制系统性能更优,系统响应更快、更稳定,并且系统功能更加完善。

  • 标签: PID调节器 PLC 补气量 压气机 控制系统
  • 简介:中法合作涡轴发动机试车认证项目中,针对试车功率测量系统,首次开展了测扭器零值动态校准工作,突破了以往测扭器校准停留在静态校准做法。在此基础上对水力测功器进行动态校准,采用曲线拟合方法建立水力测功器扭矩校准公式并嵌入到其功率计算程序,最后对水力测功器测量精度进行了试验验证。结果表明:测扭器零值动态校准后,水力测功器发动机相同设计转速下与基准试车功率相对计算值之间差值由最小0.017降至0.008以内,大幅提高了试车功率测量系统测量精度。

  • 标签: 航空发动机 试车台 功率测量系统 水力测功器 测扭器 零值动态校准
  • 简介:VXI-640GVT系统是以当前国际上最先进VXI总线技术为平台而研制成功国内最大规模地面振动试验系统,该系统由AgilentVXI数据采集前端和MTSI—DEASTest模态测试分析软件,并配以自行研制纯模态软件组成。介绍了VXI—640系统主要组成及系统特点,该系统已成功地应用于飞机振动试验和其它结构振动测试。

  • 标签: 振动试验系统 地面 VXI总线技术 AGILENT 测试分析软件 最大规模