简介：通过对超短波通信链路的分析,得出直升机超短波通信链路模型;以实现超短波电台通信距离要求为目标,分析通信链路中影响通信距离的各因素及其影响程度,并根据直升机实际情况,对机上配置多部超短波电台及与其他机载设备的电磁兼容性方面提出改善建议。

简介：根据北斗卫星系统工作原理，提出了北斗卫星通信导航信号激励器的方案设计和在直升机型号设计中的应用。该激励器具有模拟北斗卫星通信导航信号的功能，其作用是在航电系统地面综合联试中，为机载北斗接收机和组合导航系统提供激励信号。

简介：针对目前直升机通信导航系统设备众多、操作复杂、升级成本高、兼容性差等弊端,构建了一种基于软件无线电的直升机通信导航系统,并就该系统的基本思想、系统特点以及功能模块进行了详细的分析,最后讨论了该系统的关键技术。

简介：民用直升机只有取得各个阶段的适航合格证才能进入市场运营,而适航审查的效率和水平又直接影响了民用直升机项目的进度和质量。为提升直升机企业的适航业务管控效率,主要研究了当前我国民用直升机企业的适航审查模式,提出了一种适用于我国民用直升机企业的适航业务模式,并以型号案例验证了该模式的可行性和高效性。

简介：首先阐述了传统技术及现代技术发展对直升机综合保障的影响；然后提出了系统工程法及其在直升机综合保障工程中的具体应用；最后提出系统工程法是一种成功而有效的方法，它能确保直升机的设计及保障资源的研制满足使用维修要求。

简介：直升机工程模拟器是现代直升机研究中不可缺少的设计和验证工具,主要用于直升机全机总体方案论证、气动布局优化、飞行品质评估,先进飞行控制律设计、验证和优化,以及危险飞行科目的模拟飞行、故障分析研究等。直升机工程模拟器是直升机研制保障条件建设项目．中国直升机设计研究所于2001年6月开始实施建设方案,2004年实现了人在回路的全状态运转。该模拟器主要包括计算机系统、飞行动力学系统、视景系统、操纵负荷系统、六自由度运动系统、座舱与航电系统、座椅抖振系统、音响系统和控制中心等。主控计算机系统能控制、驱动和组织管理其它分系统,使它们成为模拟器的有机部分,发挥出预定的功能与性能。操纵负荷系统通过建立直升机飞行操纵系统模型,采用电动驱动控制技术,实现了飞行操纵特性的高逼真度模拟。视景系统由专用图形计算机、曲面校正系统、多通道边缘融合系统、运动兼容球幕显示等组成,视场角为水平180°,垂直90°,同时还包含白天、黄昏、夜晚等模式,雨、雪、云、雾等气象环境以及爆炸、烟雾、弹道等一些特殊效果。

简介：本文介绍了602所应用CAE技术的现状,并介绍了应用有限元法进行结构分析的经验,和应用先进的CAE技术的体会,指出了工程应用中的不足,展望了CAE技术的应用前景。

简介：本文介绍了某直升机动部件工程设计更改中需要考虑的几个问题,在设计更改过程中综合了适用性、经济性因素,给出了最佳更改设计方案.采用疲劳强度设计技术设计了增强型卡环,通过部件静力和疲劳试验,验证了各设计因素的影响,给出了更改设计后部件的疲劳极限和限制值要求.

简介：本文首先回顾了飞行模拟器的发展历史,对训练模拟器和工程模拟器作了比较,简单介绍了一个飞机工程模拟器,分别对其功能、组成及计算机系统作了说明。比较了直升机工程模拟器和飞机工程模拟器的异同;论述了直升机工程模拟器的一些重要作用;最后简单介绍了国外直升机工程模拟器的发展情况。

简介：首先简要介绍了系统工程的发展历程以及近年来在国内外各大项目的普及应用情况，然后对系统工程的应用范围进行了分析，并指出在航空产品研发初级阶段的核心工作是处理需求。然后介绍了需求的定义、分类以及需求工程的定义、重要性，详细介绍了需求分析在航空产品研发初期阶段的工作流程，对系统工程在航空产品研发中的应用起指导作用，有利于保障航空产品研发的成功率。另外，该分析流程适应性强，具有普遍的推广意义，可为其它各种产品的研发提供参考借鉴。、

简介：本文阐述了直升机模拟器主控计算机系统的组成和各系统的功能,描述了基于VME总线的主控计算机硬件系统的配置方案,探讨了实时多任务仿真管理软件的设计方法及实时仿真软件的实现.

简介：本文对国产复合材料在直升机机身结构上的工程化应用验证程序进行了分析研究,并针对程序的不同级别,详细阐述了相应的验证内容。

简介：本文提出折合厚度概念,把冷板简化成一个带内热源、导热系统各异的三维稳态导热模型实体,根据能量平衡方程,建立一组适于工程应用的三维非均匀热流冷板数学模型,进行数值求解,计算结果与试验结果比较表明本文数学模型和计算方法是可行的.

简介：概述了HM109-1密封剂相比XM28密封剂的性能优越性,并通过大量的工艺性试验设计与结果分析,解决了HM109-1密封剂在某型号中取代XM28密封剂的工程化应用中出现的问题,为HM109-1密封剂在直升机型号中的推广应用提供了依据。