简介：首先简要介绍了系统工程的发展历程以及近年来在国内外各大项目的普及应用情况，然后对系统工程的应用范围进行了分析，并指出在航空产品研发初级阶段的核心工作是处理需求。然后介绍了需求的定义、分类以及需求工程的定义、重要性，详细介绍了需求分析在航空产品研发初期阶段的工作流程，对系统工程在航空产品研发中的应用起指导作用，有利于保障航空产品研发的成功率。另外，该分析流程适应性强，具有普遍的推广意义，可为其它各种产品的研发提供参考借鉴。、

简介：主要介绍了国外状态维修的发展趋势，从状态维修概念、状态维修系统工作流程等方面进行了较为详细的介绍。在剖析试飞阶段飞机外场维修保障的现状及其不足的基础上，运用基于状态的维修分析技术，进行了飞机外场维修方案优化和维修间隔优化方法研究，并给出了应用实例，期望能推动基于状态的维修在飞机外场试飞维修保障中的推广和应用。

简介：感光型火警探测器具有不小于90°的锥形视角和数米远的探测距离，以及响应速度快、环境适应性强和非接触式测量等优点，已广泛应用于国外先进飞机的防火系统中。文章对感光型火警探测器的技术原理、特点及国外直升机防火系统中的应用实例进行了分析和研究。

简介：介绍了硬膜水置换型缓蚀剂的特点。根据直升机使用要求，对TFHS-15缓蚀剂的8项主要性能进行了测试，并进行了加速腐蚀试验和在直升机维护中的工程应用，验证了缓蚀剂的有效性。研究结果表明。缓蚀剂作为腐蚀预防的有效手段，可在直升机制造和维护中推广。

简介：GJB900和MIL-STD-882C是武器装备安全性管理和控制大纲,就具体的装备,如直升机,如何剪裁和应用这些规范中的要求来指导直升机软件安全性分析工作,在以往型号设计中做得较少,常常受到专家的质疑。该文基于MIL-STD-882C的要求,结合国外型号设计的经验,系统地提出了直升机软件安全性的分析技术,其目的是：提高设计团队的软件安全性分析水平,并在今后的型号实践中,不断完善软件安全性分析工作;应用文中的分析方法,给出其软件设计差错/缺陷并通过相应措施,消除安全性隐患或将软件安全性危险控制在最低可接受的范围。

简介：我国直升机可靠性验证工作开展较晚,缺乏成熟经验。文章针对当前直升机可靠性外场验证中存在的工程化问题进行了系统查阅和分析,对直升机可靠性外场评估的可靠性指标进行了分析,明确了可靠性外场评估的方法,为直升机可靠性外场评估提供技术支持。

简介：本文介绍了602所应用CAE技术的现状,并介绍了应用有限元法进行结构分析的经验,和应用先进的CAE技术的体会,指出了工程应用中的不足,展望了CAE技术的应用前景。

简介：首先阐述了传统技术及现代技术发展对直升机综合保障的影响；然后提出了系统工程法及其在直升机综合保障工程中的具体应用；最后提出系统工程法是一种成功而有效的方法，它能确保直升机的设计及保障资源的研制满足使用维修要求。

简介：本文通过运用CFD技术数值模拟舰船的运动,来求解各种舰桥风速和风向下的甲板流场。建立了某型舰船的物理模型和外流场网格,给出了甲板流场的结果矢量图,并与试验结果进行对比分析,得出流场规律,为直升机在甲板上的安全起降提供技术支持。

简介：本文对国产复合材料在直升机机身结构上的工程化应用验证程序进行了分析研究,并针对程序的不同级别,详细阐述了相应的验证内容。

简介：本文论述了刚体元在有限元分析中作为传力结构的特殊用法,并针对其使用时出现的问题一一作了详细分析。最后,探讨了刚体元在模型简化中的应用。

简介：为了得到更为真实准确的平尾损伤情况，通过对平尾载荷测试剖面的数据分析，结合平尾结构的受载形式，提出了外场平尾特征载荷的一种新算法。该算法已经普遍用于外场平尾损伤计算，在保证了外场飞行安全的同时，也缓解了平尾更换压力。

简介：直升机配平，本质上为非线性方程组的求解。以UH-60为例，建立直升机非线性飞行动力学模型；通过设置主旋翼轴前倾角为零简化模型，数值延拓得到悬停状态平衡解；以前飞速度为延拓参数，数值延拓完成定直平飞状态的配平计算。使用MATLAB计算平台，配平结果与参考数据吻合较好。结果表明：数值延拓方法简单有效，其结果具有连续性和全面性，易于观察解曲线走向。作为一类计算方法，数值延拓适用于直升机配平计算。

简介：针对直升机飞行测试中电阻应变片的大量使用,如何在满足一定的性价比条件下提高其测量精度一直是测试人员研究的课题。本文提出了一种基于LABWINDOWS/CVI6.5和MATLAB7.0平台的BP(BackPropagation)改进算法与数据融合技术相结合的方法来提高应变片的测量精度。结果表明,通过桥路设计与本文软件算法相结合的技术,大大克服了应变片的非线形、温度漂移等严重影响测量精度的因素。

简介：本文在分析了Cuthill-Mckee节点编号法[1]以后,指出了该方法的缺陷,进而提出了选择最佳边界点,作为网络节点编号(或重新编号)的起点(即序号为1);提出了用动态归划法的思想逐步挑选下一个编点,从而达到节点编号优化目的;结合用有限元素法求解大型结构矩阵时进行节点编号中的需要,对图论中的网络节点有关定义作了适当修改和补充。

简介：介绍了直升机旋翼系统中主要的阻尼识别方法,分析了一些典型参数对识别精度的影响,并采用MATLAB软件编制了数据处理程序,选取了一段试验数据,对三种阻尼识别方法进行了对比分析,结果表明,基于Fourier级数的移动矩形窗法具有较好的识别精度。

简介：为降低直升机旋翼噪声水平,本文建立了一种通过改变旋翼噪声辐射方式的降噪方法.运用脉冲近似和傅立叶变换法对非均布桨叶产生的气动噪声进行研究,并采用三角调制改变旋翼桨叶的间距角,从而避免声学能量在单一通过频率上集聚,使其重新分布在一系列不同的通过频率上.文中给出了分析桨叶非均布噪声特性的方法,分别对3片、4片、5片及6片桨叶构型产生的相对声压幅值和相对声压级进行了计算和分析,并绘出了相关的频谱图.通过分析,得到一些有意义的结论.

简介：为了解除直升机旋翼桨叶挥舞面载荷和摆振面载荷在测量中的耦合效应,提出了两种解耦方法:分析解耦法和物理解耦法。通过对两者的分析比较,确定两者的优缺点,为型号应用提供方法借鉴。

简介：GDDM-ICU软件是一种运行在大型计算机上的交互图表实用程序。GDDM-ICU的目的在于使那些非计算机专业人员通过交互手段即用菜单屏幕和图画形式,非常迅速地产生出商业,科技和其它方面的图表。本文分析了GDDM-ICU的功能,并阐述了GDDM-ICU在直升机设计方面的应用。

简介：鉴于MDO相关技术在工业中的成功应用,利用其相关技术搭建了强度自动化平台,将其应用到直升机结构优化设计中,并以直升机舷梯门为例,开展结构减重优化设计。根据直升机舷梯门实际结构形式,通过编辑bdf文件实现CAE模型参数化,明确了优化过程中的设计变量、约束与目标。编写Fortran子程序对结果文件进行后处理,自动实现约束判断。采用修正可行方向法(MMFD),对每次的计算结果进行优化判定,最终得到减重优化结果。最后,利用部件级的舷梯门减重优化的成功实现,提出了搭建直升机全机减重优化平台的设想。