简介：2015年9月6日，中国远洋运输（集团）总公司与招商局集团有限公司在北京远洋大厦签署了战略合作协议。双方将本着“着眼长远、互惠互利、合作共赢、共同发展”的原则，进一步加强在航运、码头、物流、造船与海洋工程、金融投资、土地开发与经营、航运服务、基础设施建设及航海教育等领域的合作，以实现优势互补，促进共同发展。

简介：工信部：1—2月我国造船业三大指标居全球第一,澳船厂推全铝合金三体商用船,三菱重工携手日本邮船合研船底喷射气泡技术

简介：涂层检查员资格认证规则颁布；世界首艘5．45万吨CSR散赞船交付；我国最大电子屏幕船交付；江南造船厂整体搬迁长兴岛建我国最大造船基地。

简介：我国将重点发展大型海运和海洋石油工程装备;国内船企尝试在建船舶抵押融资模式;中船与香港远航联手打造华南最大修船基地;

简介：我国造船三大指标发布；中国船级社推进“绿色船舶”计划；首根大型船用曲轴试制成功；长航油运签订2艘5500吨级化学品船建造合同

简介：为推进“一带一路”建设,广州市将南沙打造成为海上丝绸之路重要节点,创设海上丝路沿线国家港口城市和地区联盟、空港联盟,提升广州国际航运中心影响力.而国际航运中心的建设离不开金融业的支持,航运业的发展反过来也会促进金融业的发展.为了验证广州金融业与航运业二者之间相互促进的内在关系,本文选择了广州银行金融机构的存贷款余额、广州港口货物吞吐量作为衡量广州金融业发展与航运业发展的指标,利用协整的分析方法研究了两者之间的关系,进而使用Granger因果检验分析了两者之间的内在影响关系,最后提出了政策建议.

简介：中国海运业在服务贸易范畴内,是开放领域最广、开放程度最深的一个行业,从某种意义上说,其开放程度已达到世界发达国家的水平。本文将从以下几方面进行论述。

简介：上海国际港务（集团）有限公司（简称：上港集团）总裁陈戌源5月20日在投资者见面会上宣布调整今年集团的战略发展目标。在上港集团2008年战略规划指标体系中，今年上港集团的母港货物吞吐量由3．8亿吨调高为3．85亿吨；母港集装箱吞吐量由2600万TEU调高为3000万TEU；母港集装箱中转比例由34％调高为37％，其中国际中转比例由5．8％调高为6％；非母港集装箱吞吐量由250万TEU调整为230万TEU。

简介：海事职业教育通过集团化办学，能够实现优质教育资源共享，促进职业院校与企业优势互补．就如何构建海事职业教育集团，作者从组建模式、运行机制以及管理体制等方面进行了深入分析和研究，结果表明：组建模式应采用纵向联合＋多元合作的模式；运行机制应采用松散型，以后逐步过渡到紧密型；管理体制宜采用理事会制度．

简介：先进制造业和现代服务业的融合是整个社会经济发展的必然趋势,目前两者之间已经逐步建立起了一种相互依赖、相互作用、共同发展的态势。文章结合江苏实际分析了汽车制造业与服务业融合发展的意义及现状,指出二者融合发展的制约因素,并提出了二者融合发展的具体对策。

简介：过去两年,航运业通过控制新造船订单,在减少运力过剩和造船产能过剩方面取得了长足进展,这是外部融资条件收紧、船东谨慎下单以及船厂巨头拒绝价格战的结果。在市场需求方面,世界经济出现了自金融危机以来前所未有的光明前景,海运贸易大部分细分市场的增长速度都相当可观。2017年后期,大多数船东和分析师都认为,从运力供求关系的基本面来看,航运业应该会迎来繁荣的一年。

简介：全球最大的集装箱制造巨头步履维艰。中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（下称中集集团）最终选择出售金融资产弥补巨亏。4月27日晚，中集集团一季度业绩报告显示，其归属于母公司所有者的净利润约4．18亿元，同比增长3．24％，基本每股收益0．1574元。与此同时，通过出售所持有的金融资产，其中主要包括招商银行股票，中集集团获取投资收益5．94亿元，同比增长1083．17％。这表明，如不计金融资产的投资收益，中集集团一季度约亏损1．76亿元。

简介：达飞集团宣布,完成了对芬兰集运物流公司Containerships的收购。Containerships成立于1966年,专门从事欧洲内部集装箱贸易,拥有690名员工。此前,在10月22日,欧盟委员会批准了达飞轮船和Containerships的并购交易。通过此次收购,达飞集团获得了ContainerFinance整个集装箱物流业务,包括集装箱船,多链路码头,CDHolding,这些业务将整合并入达飞轮船在欧洲和地中海地区的区间市场。

简介：据悉，丹麦的A．P.穆勒-马士基集团，继LNG船事业之后，还考虑将销售浮式生产储油船（FPSO）的事业。马士基集团表示，该公司已经开始寻找销售MaerskLNG的对方，并且还计划销售MaerskLNG而获得的资金，可能在其他需要资金的领域所使用。

简介：国内两大航运央企——中外运集团和长航集团的整合正在加紧推进。5月13日，中外运集团一位高层表示中外运集团与长航集团的整合已经进入制定具体方案的阶段，两大集团将以中外运集团为主导进行合并，合并后的新集团资产和收入规模将超越中海集团成为业内第二。整合只是在集团层面，对于两家集团旗下的上市公司暂未涉及。

简介：当前,航运业对区块链技术显得格外青睐,许多航运龙头企业对区块链技术的力挺,引起业内广泛关注,有人认为,区块链改变航运业的时代将要到来……在科技日益革新的今天,区块链已成为目前最火的名词。区块链具有自身独特的特性,去中心化、交易点对点、不可篡改的特性可以实现机器信任;交易不可逆、信息加密的特性可以实现价值传递;信息点对点、不可篡改还可以实现智能合约。

简介：

简介：当下整个欧洲汽车物流供应链的运量正节节攀升,但不确定因素,特别是美国日益增强的贸易保护主义倾向,以及举步维艰的英国脱欧谈判,正在威胁这种大好局面。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据显示,2017年前9个月,欧盟汽车出口量较2016年增长4.7%,达到约420万辆,价值945亿欧元（1,160亿美元）。

简介：合同趋短化、进口主体多元化、加注船业务兴起和对储罐集装箱船的探索……

简介：进入2015年以来，韩国造船业三巨头一一现代重工、大宇造船海洋和三星重工接连遭受重创。，造船业曾经是韩国成就“汉江奇迹”的重要力量，从1970年到2014年，造船业一直是韩国经济支柱，在全国出口总额中占有相当大的比重。但今年原油价格大幅下降、人民币贬值、船舶运力过剩、运价低迷等因素不断加重韩国造船业的危机。