简介：权力是统治阶级为了维护自身利益而以强制性手段体现出来的国家意志。在我国，权力主要掌握在人民群众利益的代表——中国共产党手中，就其性质而言，它产生于人民并服务于人民。权力本身是一把“双刃剑”，运用得好，可以利党利国利民，造福社会；一旦失控，往往就会产生腐败，遗患社会。要进行社会主义现代化建设，必须要对权力进行监督和制约。

简介：舆论监督是新闻媒体的一项重要功能,也是政治文明的重要内容.舆论监督存在着4大误区:舆论监督会影响正面宣传、影响社会稳定;舆论监督就是批评报道;舆论监督只能监督群众而不能监督领导;舆论监督就要板起面孔.在进行舆论监督时,要走出以上所述的种种误区,就要求新闻工作者增强政治意识、大局意识和责任,努力提高宣传艺术和引导水平,把握好舆论监督的度.只有这样,舆论监督才能更好地为改革开放和现代化建设服务.

简介：港口国监督（PSC）是港口国普遍采取的对到达本国港口的外国船舶的一种监督和控制，目的是消除低标准船舶，确保船舶和人员财产安全，防止海洋污染和提供健康安全的工作环境等。目前，各国对于PSC检查都非常重视，检查越来越严格，甚至有将一般检查与更详细检查等同起来的趋势，处理与处罚也越来越重，而且这种过于提高检查标准的行为有愈演愈烈之势。

简介：一、中国PSC检查情况2017年,中国各PSC检查单位共进行PSC检查7241艘次,发现缺陷27752项,单船缺陷数量为3.83项,滞留船舶371艘次,滞留率为5.12%。

简介：镇江海事局在所有海巡艇上设置“行风廉政监督公示栏”。公示栏上墙后，船员普遍反映海事执法更加阳光。今年以来，该局强热抓廉政在全局职工中掀起不小反响，为创建“安全畅通文明示范辖区”打下了坚实的基础。

简介：文中介绍了我国行政事业单位会计监督的现状,分析了行政事业单位会计监督存在的问题,提出了强化行政事业单位会计监督的具体措施。

简介：1O月16日至17日，“中国-丹麦港口国监督研讨会”在深圳海事局举办。本次研讨会主要针对如何进一步发挥港口国监督检查对航运业的正面促进作用：如何应对缺少公约具体条款约束的新型船舶及新设备的检查：如何有效开展双方高度关注的“船舶排放控制”检查；针对具体的检查样本进行技术分析等四个方面开展讨论，深化了中丹双方在港口国监督领域的经验交流，

简介：第三次中日港口国监督（PSC）双边会谈于2006年5月30日至31日在我国桂林举行。来自中日双方海事主管机关和船级社的代表参加了本次会谈。会谈代表就双方共同关心的热点议题深入交换了意见，并针对一些实际问题达成了一致的处理意见。

简介：总体情况2008年9月1日至11月30日,东京备忘录、巴黎备忘录和黑海备忘录三个主要区域性港口国监督组织所属的51个成员国和地区的海事主管机关依据《国际海上人命安全公约》（以下简称“SOLAS公约”）第五章即航行安全部分的要求，对进出三区域的所有国际航行船舶实施港口国监督专项检查活动。

简介：7月31日，交通运输部发布《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，自9月15日起施行。船舶在中华人民共和国管辖水域载运危险货物的活动，适用于该规定。规定分为总则、船舶和人员管理、包装和集装箱管理、申报和报告管理、作业安全管理、监督管理、法律责任及附则等八章，共52条。

简介：原油洗舱是防止油船残油污染海洋的主要措施之一,而惰性气体系统是原油洗舱系统中必须设置的一套系统。文章对惰性气体的来源及其系统的使用原理作了介绍,并对惰性气体可能造成的污染及预防措施进行了探讨。

简介：高翔,1999年7月毕业于大连海事大学,同年7月进入深圳海事局工作,现任盐田海事局船舶监督处处长。自参加工作以来,他一直扎根基层,先后从事过危险货物管理、信息化建设、港口建设费征稽等多个岗位的工作,始终做到干一行、爱一行、精一行,逐步成长为海事系统内优秀的专家型人才,在维护港航安全、服务地方经济建设方面做出了突出贡献。

简介：文中通过世界各国对于船舶运输业污染大气防治的措施进行研究,分析我国船舶污染大气防治存在的不足,并提出相关防治对策。

简介：5月4日下午，中国海事局隆重召开大会，为在维护国家主权和海洋权益执法过程中以身殉职的广东海事局一级监督官杨庆文追记一等功，全国各直属海事局采用视频会议的形式在分会场参加了大会。杨庆文用生命履行海事职责、捍卫国家主权的事迹，在整个海事系统引起了强烈的反响。本刊记者专程赴广州深入采访杨庆文的亲人、同事、朋友，力求全面展现一个在中国从海事大国向海事强国迈进过程中涌现出的海事英才杨庆文，真实再现一个为海事事业发展献出生命的有血有肉而又可歌可泣的杰出代表杨庆文。

简介：编者按：《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》日前已经交通运输部部务会议通过，并以2010年第7号部令公布，自2011年2月1日起施行.作为《防治船舶污染海洋环境管理条例》的重要配套规章，该规定共七章六十二条，对条例相关制度的操作予以细化。为便于公众理解，交通运输部海事局副局长黄何特就该规定的相关内容进行了解读。

简介：伴随着经济的高速发展和石油战略储备计划的实施，我国沿海石油运输量呈现出大幅增长的态势，2006年已达4.31亿吨。运量的增加意味着造或溢油事故的砭能性增大，而我国沿海石油运输船队中，还存在一定数量的老旧油船、单壳油船，加之艇员素质不高，船舶溢油事故频发，中国海事局2007年底公布的一组数据显示，近两年来，全国沿海和内河水域共发生船舶污染事故253起，也就是说平均每三天一起溢油事故。