简介：问题1：为什么骑行费劲？故障原因有哪些？如何排除？在正常骑行时，感到车子沉重，电动、脚踏费戏，而车速又较慢。我们称这些现象为骑行费劲。

简介：1电池箱、电池一般故障及排除方法（1）充电8h后，红色指示灯不亮，而电池发热。原因：充电器充电电压偏高（此时，3只电池同时发热）；电池组或其中单只出现故障。

简介：1控制器一般故障及排除方法（1）控制器面板显示红绿灯不亮。原因：电池箱保险丝熔断；电极氧化或损坏；电门锁开关失灵；显示板接插件松脱或损坏：发光二极管损坏。

简介：摩托车有难以抵挡的魅力，它带给我们许多种驾驶感受，就像是足球——足球是圆的，场上情况复杂多变，因此才引人入胜。地球也是圆的，所以坡道在所难免，也正是因此，驾驶摩托车才更加妙趣横生，想体验征服各种坡道的快感吗？一起熟练要点吧。

简介：路上行车．只要不是“鸣锣开道”．难免会遇到其他车辆，行人或者坑坑洼洼的“路障”。要想行车安全除了正确的驾驶习惯，还要学会应对这些“突发事件”，从实践中总结出来的“三不跟”原则．虽然简单．却非常实用．或者能为你的安全驾驶提供些帮助。

简介：小刀集团成立于2004年,是一家致力于发展绿色电动出行代步工具的大型生产制造企业,主营产品包括：电动自行车、电动三轮车、电动四轮车及特种车辆。小刀集团自创立以来,始终坚持“高起点、高科技、高标准”原则,力求为消费者设计生产出符合他们需求的电动车。

简介：相对于零电平或某一基准电平幅值为正的脉冲叫正极性脉冲，简称正脉冲，反之，则为负脉冲。正负脉冲按一定占空比出现的称组合脉冲。

简介：随着石油的不足,电动车被视为新时代最理想的交通工具。然而电动车发展的瓶颈,不是电从哪里来,而是如何快速地充电、提供最长的续航力与电池的安全性,尤其当蓄电池从镍氢电池逐渐转为锂电池,

简介：备受关注的《中华人民共和国道路交通安全法》在历经10年砥砺、4次会审之后，在十届全国人大常委会第五次会议上表决通过，将于今年5月1日起正式施行。

简介：2009年6月3日，继中国首届车主骑行活动后，来自北京及天津地区的新闻媒体再次与世界顶级休闲摩托车品牌哈雷－戴维森相聚，共同度过了充满激情和快意的一天。这也是哈雷－戴维森第一次在北京举办媒体培训活动。

简介：2009年4月30日，30个国家（27个欧盟会员国以及冰岛、挪威和瑞士等3个欧洲自由贸易联盟国）的国家标准机构正式公布EN15194标准中针对电力助动车（EPAC）的安全标准。

简介：

简介：减速电池由于自身的一些特点，其长时间过载耐受能力较低，而现有控制器的保护不足以保护减速电机，提出限制减速电机温升的好办法就是在控制器内设置完善的热量保护，这种方法既可以充分发挥电机的短时间、大幅度过载能力，又可以避免因为长时间过载导致电机过热而发生故障的危险性。

简介：1水疗法对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1．10g／cm^3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，

简介：由于电动车用蓄电池制造水平参差不齐，蓄电池质量、性能区别也相当大；与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别，也造成电动车性能的差异，在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中，蓄电池的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。

简介：现在电池按照容量来计算，还是以铅酸蓄电池为主。铅酸蓄电池以其容量大为优势，是其他电池目前还无法取代的。另外，其大电流放电的特性，也决定了在启动电池方面的优势。但铅作为重金属，除了成本外，它还存在着一定的毒性，对环境和人体都有不同程度的危害。所以延长铅蓄电池的寿命，不仅仅是可以降低运行成本，还是环保的需要，也是拓展铅酸蓄电池的应用领域的一个重要问题。所以研究修复铅酸蓄电池，延长它寿命的问题，使铅酸蓄电池的销售量不仅不会减少，而且会增加，但是对环境的污染却可以不增加。

简介：详细介绍了适合阀控密封铅酸蓄电池（AGM-VRLA）内化成充电方法,总结电池内化成和外化成（槽化成）相比的许多优点,其简化工艺流程,节省了大量水、酸、电等能源,降低电池成本,提高电池性能,并且减少了对环境污染。

简介：漏液有4种情况：上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞封口胶开裂造成漏液：安全阀渗漏液：接线端处渗酸；其他部分出现渗酸。

简介：城市电动自行车以其方便、快捷、环保、可达性高等优点日益成为居民倾向选择的出行方式,在其保有量不断创新高的同时,因为电动自行车技术超标、安全事故次数不断增加、事故发生带来的伤害不断加重,在各城市地区对其管理一直争议不断。所以,对电动自行车城市交通安全性和管理对策的研究非常具有实际意义。

简介：2010年8月19日,江苏省地方标准《电动车整体车轮径向冲击试验方法》标准制定工作组第一次工作会议在国家电动自行车产品质量监督检验中心召开,该标准为江苏省质监局2009年度第二批地方标准制定项目计划，由国家电动自行车质检中心主持起草。