简介：各地区陆续出台政策缓解油价上涨影响;渝产摩托车更多将使用镁合金;重庆将建大规模汽摩配件基地;英飞凌推出MCU产品进军摩托车领域;前三季度行业产销双超1800万辆;江海摩扦车自主创新与对外出口两翼齐飞

简介：经过30年的发展历程，中国摩托车最值得称道的辉煌成就就是我们2000多万的制造能力，至于创造能力，恐怕是中国摩托车行业一直避讳的。随着全球经济形势的日益严峻，中国制造产业环境开始发生显著变化，摩托车行业如何实现从制造向创造的转变，既是事关长远发展的战略性问题，更是关乎我们生存与发展的重大现实问题。

简介：在摩托车行业、摩托车制造企业、广大消费者及商家的共同关注和支持下，由摩托车趋势杂志社举办的“年度车型评选”活动已经成功举办了两届。对于中国摩托车行业和市场而言，“年度车型评选”已经成为一个真正意义上的品牌，它通过自身的公信力、影响力和推动力，为行业树立了产品评测的标杆，倡导技术创新与品质至上；

简介：五年来，《摩托车趋势》始终坚持价值传播的理念，以满足市场消费需求、创造良好舆论氛围．服务行业发展、培育摩托车文化为己任，以全球化视野和专业媒体的眼光全方位审视中国摩托车的进步和发展。在这样一个大背景下．由趋势举办或参与的各类活动，通过自身的准确定位和独特的影响力．创造出一个又一个成功，而这些活动的成功就是对价值最好的证明和诠释。

简介：中国有多少摩托车品牌?上目录的摩托车企业就有133家，很多厂家拥有多个品牌，品牌的数量远不止这个数字。中国摩托车行业有多少真正的品牌?恐怕这个问题就比较难回答了。品牌问题被提上议事日程是近两年的事，企业在积聚了原始资本以后，开始考虑提升品牌价值的问题，于是出现了品牌价值回归的现象，即：从生产到销售，企业的着力点都开始集中到产品上。是不是一切从产品出发就意味着摩托车行业品牌价值的回归？是不是出现品牌价值回归的现象就意味着摩托车企业开始踏上正确的发展道路?进入2005年以后，市场为我们提出了这样两个必须面对的问题。

简介：中国的摩托车企业不少，车迷更不少，但中国摩托车运动的环境不好、氛围不好。那么，摩托车运动有没有人关注？做不做运动？怎么做好运动？几年来，一个个问号始终是边做边想的问题。

简介：一年一度的中国国际摩托车博览会（下简称重庆摩展）再次在一片“圆满”声中落幕。纵观此次摩展，声势和规模固然与2009年存在一定差距，参展者、参观者多数也反映“不如去年”．但我们必须看到．在金融形势、产业政策、市场环境等外部不利条件的压力下，中国摩托车企业正在进行认真的思考、探索与行动。

简介：任何产品和服务都是建立在顾客需求的基础上。尊重用户需求、尊重市场需求、尊重社会健康发展的需求是企业生存和发展的基石。铃木公司长期坚持节能、环保的造车理念，以满足用户实用需求为出发点，进行产品设计开发和生产制造。

简介：在第九届中国国际摩博会上，率领旗下嘉陵、建设、轻骑、轻骑铃木、大阳、建设·雅马哈、轻骑标致七大摩托车品牌联袂参展的中国兵器装备集团（以下简称兵装）无疑是最大的亮点之一，无论是展场规模，还是参展产品的“含金量”，整合后的兵装成为行业巨舰的态势已初露端倪。

简介：将电动自行车新产品的传统开发流程和在CAD系统条件下的开发流程加以对比，列举了利用CAD系统进行产品开发的特点，并详细说明了各个环节的工作内容和注意事项。

简介：在电池生产中，化成是极板中活性物质制备的最后一道工序，也是非常关键的一个环节，化成的好坏直接影响到电池的初期容量和循环寿命，化成不足将造成电池初期容量不合格，化成过度将降低电池的循环寿命。极板化成工艺分为槽化成和电池化成，前者俗称外化成，即极板组装成电池前，先将极板装在化成槽内化成为具有活性的正极板和负极板，

简介：本文阐述了大数据时代电动车车联网的概念。将传统电动自行车运行过程中采集到的各种物理信号,通过GPS的实时定位功能以及移动通信的实时传输手段,传到云端存储。并借助物联网技术和手机的应用程序,对电动自行车的位置、状态等进行监控、分析和控制,从而改善电动自行车的用户体验并提高生产商的信息化水平,为设计出更好的电动自行车提供了技术支持。

简介：结合金属氢化物-镍蓄电池内部电极反应过程，介绍了该电池的充电、放电、温度、自放电、充放电循环寿命等电气特性。并结合电动自行车的实际应用，对电池组的设计与制造提出了建议。通过与锂离子电池、铅酸电池性能的比较，说明了氢镍电池作为电动车动力电源的优点。从新材料、新结构、新技术的应用带来电池性能的大幅度提高，展示了氢镍电池发展的前景。

简介：由天津自行车行业协会电动自行车专业委员会主办的电动自行车发展及锂离子电池应用会议日前在天津召开。天津自行车行业协会秘书长龚孝燕、两院院士何祚庥、全国自行车信息中心主任余世光、天津蓝天高科电源公司总经理王希文等众多业内人士出席会议并发言，会场座无虚席。