简介：2013年12月17日下午，由天能集团、福州心艺企业管理有限公司主办的“汇源·心艺创新赢利模式高峰论坛”在福建万达威斯汀酒店会议室召开。中国工业电池协会副秘书长姚令春、福建省自行车电动车行业协会会长林曦、浙江省自行车电动车行业协会副理事长方祖汉、江苏省自行车电动车行业协会副主任李灵芝、蔡建伟以及福州市电动车商会等也应邀出席了此次盛会。

简介：5月23日，哈雷-戴维森受邀参加了由复旦大学主办的“服务创造价值”2008上海服务论坛，哈雷-戴维森产品开发高级副总裁RonHutchinson先生代表公司以演讲嘉宾的身份出席了论坛，并与其他众多知名企业的高级管理人员一同分享了哈雷-戴维森闪耀百年的独特服务经验。

简介：2009年5月8日是诸葛亮诞辰1828周年纪念日，为隆重纪念这位伟大的政治家、军事家，弘扬优秀民族文化，进一步整合临沂历史文化资源，打造历史文化名城，推进经济文化强市建设，山东省于5月7～9日在其家乡临沂成功举办了“第3届中国·临沂诸葛亮文化旅游节”。这届文化旅游节的主题是“智圣故里·魅力沂南”。力图通过文化活动这一平台，充分展现沂南县丰富的资源、腾飞的比较优势，进一步提升文化品位，扩大对外影响，打响‘诸葛亮故里”这一品牌，

简介：2015年1月10日,新年伊始,＂首届智能电动自行车论坛暨智能电动自行车首次全国工作会议＂在浙江金华举办。本届会议由智能电动自行车联盟主办,绿源集团承办。工信部消费品工业司李强处长,中国自行车协会副理事长、助力车专业委员会主任、江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙,金华市经信委叶梓余副主任，绿源董事长、联盟理事长倪捷、绿源胡继红总裁，智能电动自行车联盟执行理事长庞春霖，国家轻型电动车及电池质检中心、新日、爱玛、雅迪、台铃、永久、天能、超威等行业龙头骨干企业，道易行电子商务以及移动、联通、电信三大通讯营运商代表、浙江大学、中国汽车电子软件研发与产业化联盟等多行业代表出席，共探智能电动车产品技术、应用、标准、市场及未来!中自协助力车专业委员会、江苏省自行车电动车协会副主任、《电动自行车》杂志社副主编宋金芸作为唯一指定媒体代表出席了本届会议。

简介：一年一度的无锡矽成微电子有限公司技术交流产业论坛年会于2013年12月20日-21日在无宅易美丽都大酒店举行，来自全国贰百多家公司（工厂），近四百个嘉宾参加了这次会议。记者穿梭于会场内外，只能是抢得一片段碎语，与众分享。

简介：随着2007年度车型评选暨中国十大经典车型评选颁奖典礼的圆满落幕．随着《摩托车趋势》第12期刊的出版发行．2007年即将过去．令国人共同期待的2008年正向我们走来。

简介：针对当前全球后危机时代国际合作的课题，在中国自行车协会和天津市自行车研究院与欧盟标准化委员会、欧洲两轮车经销商协会、德国莱茵TüV等机构的共同努力下，2010自行车、电动自行车国际合作与发展论坛于2010年6月3日至4日在天津举行。

简介：2010年1月1日，中国一东盟自由贸易区全面建成，90％产品将实现零关税，中国与东盟各国的进出口量将呈现500％的增长，届时中国一东盟自贸区将成为一个拥有20亿消费者、6万亿美元GDP贸易总量的巨大市场，成为仅次于北美、欧盟的世界第三大自由贸易区，巨大的市场将为您带来无限商机!

简介：近日，杂志社测试了两款越野摩托车，“这是哪国造的”“价钱贵不贵”，这是他们试车时收到车迷的第一印象，而他们最终对这一款车的测试结论是：性能卓越，国内一流，而这款车的制造商叫——银河。

简介：中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）2018年度论坛，于2018年1月20—21日在钓鱼台国宾馆举行，会议内容丰富，包括百人会理事会议（闭门会）和高层论坛、第二届全球电动汽车发展与政策圆桌会、第一届中德产业峰会、第二届中英创新论坛和1个产业领袖对话，另外还有7个专题峰会和1个国际新能源与智能汽车全球总决赛，共计14项活动。

简介：我们所指的“他们”．是这两年在中国市场正在节节攀升的日系三大家：本田、雅马哈、铃木

简介：在中国．大部分的摩托车爱好者都会有同样的一个“家”。那就是俱乐部，俱乐部在词典的解释中是这样定义的：由企业经营者出面组织，会员在自愿、互助．互惠的基础上自主参加，并有相应的权利和义务的自由协会或团体。俱乐部营销即是指企业通过组建俱乐部吸收会员参加，并提供适合会员需要的服务．培养企业的忠诚顾客，以此获得经营利益的营销方式。

简介：48V微混系统是指系统电压为48V,用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除了自动启停功能之外,还能够在必要的时候,为车辆提供辅助动力的轻度混合动力系统。一般来说,48V微混系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。48V微混系统通常与内燃机并联。

简介：每当看到战争题材的电影、电视剧中长江750满屏幕跑时．我的心里就在想：会有多少观众知道，那辆载着日本兵飞奔的边三轮摩托车不应该是长江750．而是日本的“陆王”摩托车？其实抗日战争时长江750还没有生产1937年日军侵华．1957年第一辆长江750才被生产出来。前些日子看到一部正在热映的战争题材电视剧．剧中日本兵骑的虽然也是长江750．但是车的边斗已经被改为左边斗了．

简介：时间总是以它不变的脚步向前迈进，《摩托车趋势》从创刊时的蹒跚学步到现在的坚定前行，已经走过了整整三年的日寸间。一路走来，用心血与汗水铸就了坚实的每一步，我们有自豪的理由，但却没有懈怠的权力，因为我们更加清醒认识到肩负责任的重大，更要无愧于对始至不渝梦想的追求。

简介：在第2届中国电动车产业发展高层论坛圆满结束之际，部分参会企业在京发表了主题为“建设节约和谐社会，发展有中国特色的电动车产业”的《第2届中国电动车产业发展高层论坛北京宣言》。

简介：最近，令摩托车行业振奋和城市车迷欣喜的是，长期以来禁锢摩托车行业发展与市场完善的部分城市禁限问题出现重大转机。湖南师范大学戴彬等三名同学关于部分城市“双禁”（禁摩．禁微）问题的暑期社会调查报告，引起温家宝总理的高度重视，并指示有关部门加以研究，采取解决措施；国家发改委遵照总理的批示明确表示，目前部分城市“禁摩”．“禁微”的一些做法与现行的有关法律法规和国家建设节约型社会的精神是相悖的。随着国家法制建设的不断完善和建设节约型社会的要求逐步落实，包括“双禁”问题在内的一些实际问题将得到积极解决。

简介：入行三年多来，笔者最大的感受就是，除却政策环境、市场环境等客观因素外，似乎有一个看不见的东西在制约着摩托车行业的发展，困扰着绝大多数企业。即使发展了20多年的老牌企业，不但发展前景茫然，老板们更是表现出焦虑与困惑。我们的问题到底出在哪？

简介：1500万辆的产销量，400多万辆的出口量，近7000万辆的保有量，这是对世界摩托车第一大国——中国摩托车行业及市场的数字性概括。但是，我国目前还没有一个专业性的权威媒体能够适应行业发展与市场发展的需要。那么，无论我们的行业，还是我们的消费者和车迷，到底需要什么样的媒体，作为一名从事专业媒体的工作者，笔者自进入这个行当以来就一直在思考这个问题，这也正是《摩托车趋势》必须面对和思考的。

简介：种种迹象都在证明“列强”对中国摩市觊觎已久，现在进入的大排．“试水”的成分较大．还没进入的厂家也正在等待时机．我个人认为中国摩市大排量遍地开花只是早晚的事情。国外性能优异的大排量车型进入中国，是车迷的福音，能在家门口与世界顶级车型面对面并任意挑选、无忧使用，多美的一件事情!