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  • 简介:本文建立了一个关于铁路运营调度分布存储的多处理机调度任务的系统算法,引入了支持两级并行性的调度问题。并探讨了解决这个调度问题的高层分配策略,采用了行之有效的PT分配算法,在高层上为优化整个目标奠定了基础。

  • 标签: 铁路运营管理 行车调度 系统算法 PT分配算法 计算机应用
  • 简介:准确测量铁路货运列车车辆的重量对于货物计量、监控车辆超偏载、确保行车安全具有十分重要的意义,文中介绍了一种能够测量货车重量系统的组成和工作原理,同时论述了利用遗传算法对测量数据进行处理,找出和真实数据误差最小的数值,从而提高测量精度的方法。

  • 标签: 铁路 货车 测量 超载 遗传算法 精度
  • 简介:本文阐述了研制充气减振器的目的,以及减振器的工作原理、结构特点与传统液压减振器的区别.简要介绍了该设备的研制过程、设备性能的理论分析和试验,同时论述了该设备的用途及优缺点,以及该设备的发展方向和市场前景.

  • 标签: 汽车减振器 结构特点 液压式 优缺点 理论分析 充气式
  • 简介:介绍对一种电动重力停车防溜器的各项性能指标进行测试的方法,包括测试前的准备工作,测试的内容等,同时提出了今后对此类设备进行测试的一些改进建议。

  • 标签: 铁路 停车 防溜器 重力式 测试
  • 简介:1及时开通驼峰合理选用调速方式西昌南站位于成昆线中段,为横列式一级二场区段编组站。配有到发线6股(含正线及不固定的机车走行线),编组线6股,设小能力驼峰一座。因设备不配套等原因,驼峰在87年以前未能投入使用,多年来改编列车的调车作业在峰尾平面牵出线上进行。83年至87年的五年中,车站日均办理货车数每年以9.36%,货物发到量每年以13.9%的平均速度递增。随着成昆线运量的增长,车站的作业量不断增加。车站改编能力不足的矛盾越来越突出。86年,铁路局决定简易开通该站的驼峰。与此同时,西昌分局作出相应的决策:自筹资金

  • 标签: 西昌南站 驼峰 调速方式 减速顶 编组站
  • 简介:随着我国铁路实现跨越发展,重载车辆在编组站作业中所占的比例越来越大,为适应新形势,我站安装使用了重力停车防溜器,本文就该设备的使用情况以及现场抽样测试的结果进行了介绍。

  • 标签: 停车器 重力式 控制系统 测试
  • 简介:介绍新型分布调速系统在编组站的应用,并重点从系统的关键部件的冷、热备,设备巡检,故障报警,故障导向安全以及新型控制模式和传递机制的应用等几个方面阐述了分布调速系统的无人值守是如何实现的。

  • 标签: 编组场 分布式 调速系统 无人值守 安全
  • 简介:介绍TDJK-FKA分散驼峰溜放车辆调速控制系统的主要结构及原理,分析了该系统的技术特点及性能指标.

  • 标签: 编组站 驼峰 调速 打靶区 神经元
  • 简介:兰州西编组站是西北地区最大的区域性编组站,也是全路38个主要编组站之一。为适应运输生产发展的需要,该站几经扩建和改造,现已成为包括32条编组线的纵列式三级三场编组站。部分现代化设备也于近几年相继投入运用。这些现代化设备包括:减速器—减速顶点连调速系统、编尾微机进路控制平面调车电气集中系统、调度信息处理系统以及无线调车系统等。现在,驼峰解体能力已由机械化驼峰时的2580辆提高到现在的3000辆左右(不含转

  • 标签: 兰州市 编组站 点连式调速设备 运用分析 问题 原因分析
  • 简介:本文介绍了一种基于现场总线工作方式的可控顶控制驱动电源,它具有智能判断故障并导向安全的功能,响应速度快、可靠性高、安装维护方便灵活等特点.结合其已经成功应用于站场的实际情况,该系统有着十分广阔的市场前景和明显的经济效益.

  • 标签: 总线 单片机 可控顶 通讯
  • 简介:本文简述点连调速系统在铁路运输中的作用,并从运营实际需要出发,重点阐述23t轴重货车进入调车场投入实际使用后,对该系统中线路的纵断面及设备布置设计提出的新要求和实施方案。

  • 标签: 重载货车 调车场 线路 设计
  • 简介:重力停车防溜器是编组场尾部的停车防溜装置,通过分析重力停车防溜器的单台设备能高,对编组场尾部布设停车器的方式进行了论述。

  • 标签: 铁路 编组场 重力式 防溜器 制动 能高
  • 简介:编组站调速系统施工的人身安全是铁路安全工作的一个重要环节,人们曾为此做过不少努力,提供了多种解决的方案,在保证施工安全方面取得了明显的效果,然而随着车辆周转的加速,对施工的安全提出了新的要求。本系统基于Zigbee技术,构建了一套应答车辆接近预警系统,为线路上的养护维修和施工人员的人身安全及车辆的安全运行提供了一种较好的解决方法。

  • 标签: 铁路 施工 安全 预警 ZIGBEE
  • 简介:通过分析不同车辆在调车场内的走行特性,提出点控制调车场内2个制动位之间的合理坡度和长度设计方法。

  • 标签: 调车场 坡度 点式控制 自动化 优化
  • 简介:宝鸡东站扩建改造后,为点连调速系统,经过一段时间的脱鞋器过渡,第三制动位及雷达半自动装置,已于88年6月底全部安装完毕并投入运营。一、设备现状扩建后的宝鸡东站为混合式二级四场。共有到达线6条,到发线13条(上行5条,下行8条),调车线25条,其中301、325道分别为上、下行编发线.机械化驼峰峰高3.69(?),驼

  • 标签: 点连式调速系统 运营情况 设备现状 存在问题 改进意见
  • 简介:一、前言过去研究了各种调车场解体车速度控制设备,虽然梁减速器使用较多,但由于噪音、车轮油污等特性的限制,继而又开发了减速顶电磁减速器等速度控制设备,归根到底,各有所长。旋转减速器是利用流体阻力减速的减速器。减速器自身能测出货车的重量、速度,变化减速器的制动力,能够得到解体车不同的出口目标速度,且具有构造简单,直接设在枕木上,不要基础工程,短时间能够安装的优点。在鹫官车场试验场、盐滨车场进行单机

  • 标签: 旋转式减速器 控制理论 速度控制 试验 调车场 解体车
  • 简介:介绍可控减速顶调速系统中测重部分的原理和结构,该系统可提高可控减速顶测重系统的可靠性,缩短设计开发周期,降低成本,使整个调速系统最优化,同时还重点描述了测重系统中分散的优点及系统双机热备的实现,较好地解决了控制系统中测重精度低、误差大的难题。

  • 标签: 可控减速顶 控制 测重 CAN