简介：正电力配电系统中性点的运行方式有中性点不接地、中性点经消弧线圈或电阻接地、中性点直接接地3种形式。中性点不接地和经消弧线圈或经高电阻接地的系统通常称小接地电流系统;中性点直接接地或经小电阻接地系统称为大接地电流系统。新建成都—都江堰铁路电力工程采用了配电所调压器中性点经过小电阻接地系统进行接地。

简介：结合深圳地铁3号线工程，对35kV单芯电缆金属护层接地不同方式的感应电压、环流等进行计算对比，用以确定满足工程要求的接地方式。

简介：2007年3月10日，山西省科技厅组织有关专家对太原铁路局太原供电段、山西六合华鼎科贸有限公司联合研制完成的“10kV铁路电力贯通（自闭）线GPRS远程控制及故障处理系统”项目进行了科技成果鉴定。

简介：简要概述了可变转向助力系统的发展应用情况。介绍了法国标致汽车公司605型高级轿车所采用的电子控制可变转向助力系统的结构与工作原理，详细分析了双腔分配控制阀、电子伺服调节阀的结构与作用过程，对电控系统与油压系统的检修作了简要介绍。

简介：本文主要是通过对铁路10kV交直交电源稳定性的研究,解决因输入电源电压波动大,谐波大等因素,导致交直交系统故障跳闸问题,提出与防治措施,切实保障铁路10kV电源供电质量和安全。

简介：铁路供电系统主要由接触网、牵引供电和电力配电三个系统组成,其中接触网系统和牵引供电系统是为了保证电气化铁路的电力机车（或动车组）的正常运行而提供电能,而电力配电系统主要是为了保证调度指挥、通信信号、旅客服务等非电力机车供电运行的其它业务提供可靠的电能保证。电力配电系统是确保铁路安全运行、系统稳定、高效运营的重要部分,它的可靠运行直接关系到铁路的行车安全,所以为了保证其可靠稳定供电,现在都设计为两条贯通线路（一级贯通和综合贯通）,形成主备互供关系。本文将对京沪高铁北京区段的电力配电的故障进行综合分析,对故障率较高的电缆故障进行深度剖析,制定相应的对策以减少其故障率。

简介：1.引言计算机技术与现代通信技术的广泛应用,使电力调度自动化系统得到更加广泛的推广应用。目前在铁路系统应用电力调度自动化系统还仅仅在起步阶段。针对铁路供电的特殊情况,电力调度自动化系统的设计,应更注重于其功能的实用性及功能的完善、提高。

简介：地铁供电系统是整个地铁运营系统的重要组成部分，是保证地铁正常运行的动力源泉，而10kV电源系统的安全可靠运行是保证地铁运营安全畅通的基础．本文通过对影响10kV电源系统故障因素分析，利用事故致因理论、故障树模型理论和概率论相关理论与方法，建立了以10kV断电事故为顶上事件的故障树模型．通过对10kV断电故障树底事件结构度、概率度、临界度计算，得出影响10kV断电事故的主要因素，并提出相应风险控制措施．结果表明该方法对10kV供电系统安全风险评估、部件影响分析、薄弱环节识别以及为管理者的决策提供依据具有一定的参考价值，对保证地铁运营安全具有重要意义．

简介：介绍电力机车传动系统的构成,对开关器件功率损耗进行简要分析,通过与传统硅基功率器件在机车变流器应用的对比分析,说明碳化硅(SiC)功率器件在轨道交通领域的应用优势。

简介：分析了铁路电力贯通线接地故障的形成原因，阐述了故障判别方法和预防措施。介绍了供电线路故障指示器的检测原理和特点，并进一步探讨了其对铁路贯通线的适用性。

简介：本文针对电力牵引供电的电子信息系统防雷，对铁路行业标准与国家标准进行了对照研究，认为铁路行业标准缺少电力牵引共电的电子信息系统防雷标准规定，电气化铁路牵引供电的整体防雷效果处于不可控状态，文章对标准的补充提出了建议．

简介：以浙江省高速公路隧道群电力自动化系统为例，简要介绍电力自动化系统所采用的系统结构、主要功能、实施方式、主要监控设备分析，并结合现代控制技术和通信手段，提出一种基于PLC、工业控制机等前置设备的电力自动化监控系统。该系统已通过具体项目实施得到验证。

简介：简要介绍了广州市轨道交通二、八号线拆分改造工程概况，设计了广州现有二号线电力监控系统的整体结构，并根据拆分改造要求，提出了二、八号线电力监控系统的具体改造方案．经实施可实现电力监控系统拆分改造的平稳过渡。

简介：论述了一种基于电力载波通信的新型铁路道岔缺口监测系统，由前端现场采集设备、集中监测设备以及数据传输通信设备组成。电力载波通信以电力线正弦波信号作为传输媒介，将信息通过调频的方式加载实现数据传输。为适应道岔转辙机电源线传输条件，重点优化设计了自动增益控制电路、载波信号接收发送通路的耦合电路，有效确保了数据传输质量。

简介：针对目前国内高速公路电力监控系统现状,结合多年的工程实践,总结出1种统一的系统模式和2种较为实用的系统网络拓扑结构方案。对2种方案的优缺点进行比较、分析,并就高速公路电力监控系统网络拓扑结构方案设计提出建设性意见,供设计、施工技术人员参考。

简介：介绍一起地铁供电系统电缆单相短路故障，通过对保护动作、短路电流、电流测量、接地系统的全面分析，逐一明确保护拒动、保护误动、短路电流突变等故障原因，使存在的问题得以及时解决。

简介：正1概述郑西高速铁路全线共新建10座牵引变电所。为满足高速动车组高密度、持续重荷载运行要求,牵引变电所采用AT供电方式,其中陕西省境内3座牵引变电所引入电源为2路330kV电源线路;主变压器采用单相V/V接线,设置4台单相牵引变压器设计,为固定备用方式,2台运行,2台固定备用,计费装置设在330kV进线侧。330kV铁路

简介：1大同水电段原使用的供电开关存在的问题大同水电段担负着大同铁路分局管内16个站区的供电(其中307处为双电源一级负荷供电),年供电量7792.8万kw·h.

简介：2011年12月，太原铁路局科委组织专家组，对大同西供电段研制的“电力变压器运行状态远程实时监测报警系统”进行了技术鉴定。鉴定委员会在听取了课题组的有关技术报告后。经认真讨论研究，一致同意通过技术鉴定。

简介：35kV高压电缆通常是地下铁道供电系统中重要的线路设备，如果发生故障将会严重影响行车运行。地铁公司推进网络化运营后，允许供电部门夜间轨行区施工作业时间大为缩短，给快速查找处理故障造成较大压力。阐述南京地铁1号线35kV高压电缆故障发生后的现象及处理方法和流程。通过投入使用相应仪器设备，优化抢修组织方案，有效分解工序，从而大大缩短故障的查找处理时间，确保在短时间内恢复正常供电。