简介：机车轮对踏面剥离,产生的因素很多,如轮箍材质、高速重载、制动过热、踏面类型等.介绍了20世纪80年代以来,柳州铁路局已应用过的JM、JM2、JM3型机车磨耗型踏面产生踏面剥离问题,并分别进行了原因分析,认为JM3型机车磨耗型踏面适合柳州铁路局线路特点和运行速度.

简介：研究踏面磨耗变化及对车辆振动的影响,为动车组踏面日常维护提供数据参考,选取运营时速300?km动车组作为研究对象,通过对测量的踏面磨耗等数据进行了分析,对动车组踏面维护提出了建议。

简介：针对大秦线货车车轮踏面擦伤故障的增多，结合车辆运用的实际情况，从司机揉纵和车辆设备质量两方面分析了货车轮对擦伤的原因，并探讨了车辆部门防范踏面擦伤的相应对策。

简介：1前言车辆轮在运行中经常会发生踏面擦伤、剥离、裂纹、空心夹层、缺损等缺陷,致使车辆振动冲击增大,不仅影响车辆运行的平稳性,而且会引起轴承的破损,严重时会导致车轴或钢轨断裂,危及行车安全。目前国内检查车辆轮踏面缺陷仍采用人工目察或锤

简介：车轮轮缘踏面自动化动态检测系统与不落轮镟轮机床组成一个车轮检查与维修一体化系统,对于提高轮对维修水平和工作效率,消除以往繁重的体力劳动和人为测量误差,保证列车运行质量和安全性,提高列车运用效率等发挥了重要作用。

简介：通过对货车临修中轮对踏面擦伤故障的原因分析,针对存在的问题,提出了全面改善列车制动质量、提高轮对质量、规范调车作业的对策建议,在确保运输安全的同时,提高车辆周转利用率,降低运输成本。

简介：交汇于湖北省西南边陲来凤县的国道209线和省道248线两条二级公路接荆楚，达巴渝，连潇湘，一直被誉为武陵山区两条漂亮的风景线。然而，在国家实施燃油税改革和湖北等省（市）拆除二级公路收费站后．日益增多的车辆为这两条风景线烙满了伤痕，写满了叹惜。

简介：针对使用检查器手工测量铁道车辆轮踏面各种参数的传统方法存在的问题,研制出利用激光传感器非接触测量方式研制的车轮踏面参数智能检测仪进行测量。对该检测仪的设计原理、工作程序进行了阐述,并作了测量不确定度分析。经现场使用证明,该检测仪技术先进、精度高、测量速度快,满足使用要求。

简介：TPDS投入大秦线运用以来,在保障铁路货车安全运输工作中发挥着重要作用。结合大秦线实际运输情况,从运用车车辆监控与处理、配属车辆专项整治和定检修程等几个方面阐述TPDS的踏面损伤报警功能及其在运输安全保障中的重要作用,结合应用过程中的实际问题,提出解决措施和建议。

简介：1影响踏面磨耗的主要因素分析1.1轮轨接触应力踏面的接触应力大,磨耗就快。接触应力过大时,踏面会发生片状剥离,磨耗更为加快。接触应力与轴重及轮径有关,还与轮轨接触面的形状有关。轴重大、轮径小均能使接触应力增加,使踏面磨耗加剧。1.2牵引力轮周牵引力若大于粘着牵引力,则发生空转,产生滑动摩擦,踏面圆周迅速磨耗。当牵引力小于粘着力时,轮轨之间不发生空转,但存在着蠕滑。无牵引力时,蠕滑为零,轮轨间为纯滚动。牵引力增大时,蠕滑也增大,牵引力增至稍大于粘着力时,蠕滑(微滑)变成滑动,即产生空转。机车起动工况及持续工况的牵引力较大,蠕滑也较大,引起踏面微量的磨耗。持续牵引力所对应的粘

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简介：荷兰的一家公司发明了一款全新的电动车——Qugo电动机车。这辆车整体为三轮设计，前面有一个大轮，后面两个小轮。配备48伏锂电池，最大时速可达25公里，每次充电时间为3至4小时，重量仅25公斤。这款电动机车和传统的平衡车最大区别在于，它使用了全新的倾斜机制，这种机制使用的是全机械的动力操控机制，后悬摇臂双轮代替了电子平衡系统，不但节约成本，而且完全听从人的操控，不会受到电子传感器的干扰，就算是失灵也只是不再往前走，而不是带你走向悬崖。

简介：小石城（LittleRockCity）是美国中部地区阿肯色州首府，从20世纪40年代开始向多元化经济发展，迅速成为人口将近100万的城市，交通越来越拥挤，于是城市轻轨车（citylightstreetcars）应运而生，见图1。

简介：今年7月，中国南车加快全球研发机构布局，成立了美国研发中心，这是中国南车继2009年在英国成立半导体研发中心后，成立的又一家海外研发中心。

简介：针对HXD2C型电力机车轮对踏面剥离问题,通过现场调研,分别从机车性能结构、运行线路状况及车轮材质等多方面对车轮踏面剥离进行全面探讨,提出了预防措施,起到了良好效果。

简介：正1核伤与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核伤(简称核伤),呈椭圆形,长、短轴之比约3:2。核伤疲劳源一般位于距踏面8～12mm、距内侧5～10mm处。核伤方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°～25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上)。核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称"白核";已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称"黑核"。核伤可导致钢轨横向折断,严重影响铁

简介：有报道称，中国铁路总公司计划到2015年新增动车组1400列。多位内部人士均认为，该数字比较符合实际需要，且这一块“蛋糕”的规模将超过2000〈z元。

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简介：无锡地铁综合检测车检测系统采用惯性测量原理、机器视觉及激光扫描等非接触测量技术，集轨道几何及动态响应、接触轨检测、隧道限界检测和轮轨监视等功能于一车，并应用RFID无线射频技术进行精确里程定位，可快速高效地对城市轨道交通的轨道几何、接触轨状态和隧道及线路周边建筑进行检测。综合检测车各检测系统经静态调试和动态验证，检测指标满足检测要求，已正式应用于无锡地铁的定期检测中。

简介：日本铁道综合技术研究所开发了一种混合动力轻轨车（Hi-Tram），能够在直流600V或1．5kV高架供电线路上运行，也可以用车载直流600V锂离子蓄电池提供动力运行。在转换到蓄电池供电时，列车最多可运行30km。70km／h车辆在日本札幌一段25．8km线路上的商业运营中已经成功完成了试验。