简介：城市轨道交通噪声对沿线的声环境影响与轨道交通列车噪声源强直接相关，且与轨道交通线路的运营状况有关。通过国内主要城市的轨道交通列车噪声源强及运营现状的分析对比，对国内轨道交通声环境影响的总体情况进行评价，提出声环境保护措施的应用原则，从而对声屏障降噪措施的实施具有指导意义。

简介：对几种常用的声屏障结构建立仿真模型,研究在不同结构形式下的噪声传播的声场分布特性及降噪性能,分析了声屏障不同结构类型与降噪性能之间的影响,对四种常用带顶部结构的声屏障进行了讨论。设置声屏障对于屏障后音影区有较好的保护效果。声波到达声屏障产生顶部绕射,绕射损失造成的降噪量明显,2m的声屏障高度增加0.5m之后,各测点的降噪值平均增加了5db（A）。带顶部结构的声屏障的降噪值值明显高于不加任何顶部结构的直立型声屏障,分别比2m直立型的声屏障高5-7db（A）。

简介：设置声屏障是保护铁路沿线声环境质量最常用的措施之一，在声屏障的设置位置和材质等条件确定的情况下，其降噪效果主要受高度的影响．本文从有限长移动线声源基本方程出发，给出了适用于铁路噪声预测的计算模型和模型参数的确定方法，并运用模型对铁路噪声衰减规律和声屏障的降噪效果进行了数值模拟．结果表明，声屏障在降低铁路噪声方面的作用明显，在地面1．5m高度，2m高声屏障可降低噪声3．5～5．7dB．声屏障的降噪效果随高度增加而增加，但在声屏障高度到达4m后，声屏障每加高1m所带来的降噪量增加值小于1dB，从工程经济方面考虑，声屏障的高度不宜超过4m．

简介：随着我国公路建设步伐的加快,环境保护尤为重要.交通噪声扰民是公路对居民生活环境不利影响的一个重要方面.根据国家环境保护总局颁布的,以及建设项目环境保护"三同时"制度,建设项目在完工后必须对其环境保护措施进行验收.本文针对公路竣工环境保护验收中的声环境方面,结合实例做了进一步的探讨.

简介：对车辆扰动下高架道路声屏障屏体表面风荷载进行了数值模拟分析,获得了车辆经过时作用于屏体表面的典型的风压荷载时程。通过参数分析给出了屏体不同位置风压荷载的差异及原因。通过对屏体表面极值风压荷载的深入分析得出：现行采用声屏障所在地区50年一遇基本风压作为其设计控制荷载是不合理和不安全的。

简介：正目前较有效的无损检测方法是声波透射法,通过径向换能器在预埋声测管中上下移动,测读声波从一根声测管发射到另一根声测管的声时、声幅、频率等声学参数,详细查明桩身内部缺陷与性质、深度位置、范围大小、严重程度等。但灌注桩浇筑后实施检测时,预埋在桩中声测管

简介：简要介绍上海市轨道交通6号线全封闭声屏障的设计、降噪效果；将声屏障钢骨架同时用于悬挂接触网，可减小体量，减小工程造价；全封闭声屏障实际降噪效果最高可达23dB（A），平均降噪值约20dB（A）。

简介：简要介绍上海轨道交通明珠线二期全封闭声屏障工程的设计概况,用CADNA-A软件对全封闭声屏障的降噪效果进行了模拟分析计算.

简介：本文分析了现有大多数汽修企业经营活力不足，经济效益低下的现状，论述了必须从搞好企业形象、强化内部管理，主辅经营结合的方向来促进现代化汽修企业的发展。

简介：首先对当前河北高职院校与企业间产学研结合现状进行分析，然后结合河北区域经济发展现状，指出校企之间产学研结合所存在的问题。针对存在的问题从创新集群的角度对产学研结合模式进行分析研究，最后对实现途径进行分析与总结。

简介：针对原有线路基床病害整治利用人工开挖道床和路基，存在施工费时长、使用劳力多、效率低下、安全风险高、对运输生产干扰大等问题，采用结合换碴大修整治基床病害的施工方式。介绍了该施工方式的机械设备组成、施工作业准备、施工流程、注意事项。实践证明，结合换碴大修整治基床病害，提高了线路基床病害整治的施工效率和质量，有效保证了施工及运输安全。

简介：采用新标准升级后的LKJ在非自动闭塞区段应用时,发现LKJ与进站接近区段存在结合上的问题,对该问题进行分析,找出原因并提出解决方案。

简介：针对计轴自动站间闭塞的结合电路在区间计轴设备故障时，已开放的出发信号不能自动关闭的问题，提出改进电路的2个方案并通过对比，采用更改配线分开KTJ与SGAJ励磁条件的方案。该电路改进方案不仅投资少、施工方便并及时消除了原电路存在联锁失效的安全隐患。

简介：针对广州市轨道交通6号线首期工程的复杂地段，因地制宜、勇于创新地进行明暗挖结合车站的设计实践，全线10座明暗挖车站中，有9种不同形式的明暗结合方式。利用三维建模技术，对各站明暗结合特点进行分析：文化公园左线采用暗挖以免影响地面古树；海珠广场站是国内首次采用上明下暗结合的车站，丰富了明暗结合的形式；一德路站、沙河站车站暗挖区间的施工确保全线的运营开通，突出了明暗挖车站的优点；团一大广场站，地面附属与广场景观融为一体；东山口站先隧后站，确保工期；区庄站超浅埋大断面暗挖，其难度为国内之最；黄花岗站地下站厅与周边环境的充分结合，做到地铁参与各方多赢的格局；燕塘站基底处理成为范例。

简介：为研究特大桥钢-混凝土结合段部位的内力特性,探讨结合段的传力机理,以渭河特大桥为工程背景,采用ANSYS有限元分析软件,建立钢-混凝土结合段有限元分析模型,对钢-混凝土结合段中混凝土箱梁段和钢箱梁段分别在正常使用荷载、设计极限荷载2种工况下的力学性能进行分析和研究。研究结果表明：在正常使用荷载下,混凝土箱梁段和钢箱梁段应力水平较低,具有较大的安全储备;在设计极限荷载下,需要采取有效措施,以增强混凝土箱梁底板的抗拉能力,使混凝土箱梁各部分最大压应力和钢箱梁各部分拉压应力值均小于容许应力,这样才能具有一定安全储备。

简介：在全面剖析丁电结合部设备故障发生原因的基础上，提出了健全病害整治机制、加强病害联整、强化故障抢修组织指挥等防范措施，以减少结合部设备病害对信联闭设备正常使用的影响，确保行车安全。

简介：针对刚柔复合式沥青路面的结构特点，分析刚柔复合式路面层间界面最大剪应力的位置、大小及其影响因素，总结常用的层间界面抗剪切强度试验方法，探讨层间界面结合的结构与材料，提出喷洒型层间界面结构的施工技术，供同行参考。

简介：近年来,随着国家经济的快速发展和城市规模的不断扩大,地铁逐渐成为缓解交通拥堵、提升居民出行便利的一项有利措施.地铁对于提高城市土地利用效率及沿线土地价值、缓解地面交通、改善地面人类住行环境、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用.作为一项要改善城市交通的工程,地铁的修建通常会沿着城市主干道敷设,因此其经过的路段一般都会是城市的繁华地带,而地铁附属除了地下主体建筑以外,还会有地面建筑部分,包括出入口通道、风道、消防专用通道等,作为地铁主体建筑与地面的连通部分,附属建筑的设计不可避免的要受到地面规划及周边建筑的影响,尤其是现在对于环境保护要求的提高,地铁车站与周边建筑结合的问题也就变得日益突出,故将其与周边既有或规划建筑进行适当、合理的结合设置,不仅有经济效益与社会效益方面的考虑,有时也是客观条件限制所致.

简介：阐述一个基于GPRS网络建立的铁路信号设备信息交互平台,并介绍该平台的几种典型应用模式。

简介：长沙创华软件开发有限公司是专业从事公路工程软件开发和系统集成的高科技企业.公司拥有自主知识产权的路线工程系列软件,2001年7月通过"双软"认证,被誉为公路计算机CAM领域的排头兵.