简介：以大跨连续刚构桥为研究对象，利用Midas/Civil软件建立六种空间有限元模型，对各种模型结构自振特性进行分析比较得出结论．

简介：本文以国道G323线乳源上围至沙坪段改建工程为例，针对设计中遇到特殊地形地貌、跨越省道、谷底及河流等受限因素，关于主引桥桥跨布置、桥型方案作简要介绍，主要针对本项目中一座（75＋135＋75）m高墩大跨径连续刚构设计中的要点展开论述。

简介：以高速公路上的1座连续刚构桥（90m＋2×160m＋90m）为例，参考新实施的《公路桥梁抗震设计细则》和国外相关规范，对大跨径连续刚构桥梁抗震分析和抗震性能评价的整个过程进行论述，为类似桥梁的抗震设计提供参考。

简介：以某山区高墩、大跨连续刚构桥为对象,采用ES软件建立桥梁有限元模型,通过弹塑性时程分析,进行E2地震作用下桥梁下部结构地震响应分析及墩柱弯曲能力验算,所得结论可为类似桥梁的设计建造参考借鉴。

简介：为了客观评定病害严重的多跨梁桥的技术状况,以总跨数为28跨的某枢纽匝道梁桥为工程背景,由于该桥构件数量多,局部桥跨存在严重病害,分别对全桥整体和病害严重桥跨组成的独立单元进行技术状况评定,并将两者进行对比分析。结果表明,独立单元评定结果与外观现状更相符,更客观和合理,其结果可与全桥整体评定结果相结合,对全桥安全状态进行评估。桥梁技术状况评定需采用全桥整体评定与局部桥跨独立单元评定相结合的方式,对全桥安全状态评估会更加合理可靠。

简介：苏州轨道交通1号线三元村车站须穿越高架桥,在施工中,通过对围护结构进行设计优化,加快了施工进度,节省了施工成本,规避了施工风险。

简介：简要介绍长江上的建桥历史．

简介：西安机场线渭河特大桥采用长联大跨连续粱，主桥连续梁联长900m，最大温度跨度715m，具有温度跨度大且多跨连续梁相接的特点，需合理设计无缝线路。针对该工况提出5个无缝线路布置方案，采用有限单元法进行无缝线路附加力计算，从钢轨强度、桥墩受力两方面进行方案比选后，现场调研国铁类似工况，确定最终推荐方案。得出结论：（50＋8×100＋50）m连续梁两侧梁端布置单向钢轨伸缩调节器，满足钢轨强度检算的要求且能有效减小相邻连续梁固定墩受力，无需布置双向钢轨伸缩调节器。

简介：采用有限元逐步正装计算分析法,利用桥梁博士软件对漳龙铁路跨线桥上部结构施工过程进行模拟分析,计算桥梁在各个施工阶段的变形、内力和危险截面上的应力,得出其施工全过程的结构构型、内力状态及控制参数。基于理论计算和实测结果的比较分析,及时调整后续施工梁端立模标高,确保主梁线形平顺、主梁和桥墩应力变化控制在规范规定的限值范围内,并确保成桥后结构内力和线形处于有效控制状态。

简介：1工程概况安阳市文峰路立交桥位于安阳火车站南咽喉,是一座跨越铁路站场,连接安阳市铁路东西两区的上跨公路立交桥。该桥全长505.15m,桥跨组成为7×16m+3×20m+1×138m+3×20m+8×16m,桥面总宽31m,主桥跨越京广铁路正线及站线共计14条线路。该桥主桥为下承式钢管混凝土系杆拱结构,两道主拱肋中心间距16m,计算跨度138m矢跨比1/5,悬链线线型。拱肋为钢管混凝土空间桁桁架,断面呈正

简介：北京地铁十号线苏州街-黄庄大跨区间采用洞桩法施工，实现了地下大断面暗挖，并将地表沉降减少到最低限度的最终目的，取得了突出的经济效益和社会效益．本文介绍了大跨隧道PBA工法设计以及施工工艺，为北京地铁后续类似工程的设计和施工提供参考．

简介：本文简略介绍了南京新淮江高速公路上一座钢筋混凝土连续箱梁跨线立交桥的设计，同时运用推倒分析方法（塑性倒塌分析方法）对其抗震能力进行了评价，并与地震反应分析结果进行了比较。结果表明，该桥在设计烈度地震作用下是安全的；推倒分析方法用于评价桥梁的抗震能力具有简单、准确的特点。

简介：结合工程实例,对桥建完全合一单跨高架车站长悬挑梁、站台层下小层高结构、区间桥梁支座牛腿等结构设计难点进行阐述,并通过多方案模型分析、局部细化体模型分析对设计进行了优化。对双层悬挑梁采用端部设置连接柱的方式加强了刚度,匀化了地震内力;对小层高的电缆夹层,通过设置梁上柱加密柱网,有效减小了梁柱截面并增加了楼层净高;对区间桥梁支座牛腿则设置专门牛腿柱并优化其外形,提高了结构安全性。

简介：桥梁在风作用下引起的静力及动力荷载,在抗风设计中可以使用简化的等效风荷载进行加载。然而目前相关规范中的风荷载加载模式不适用于多塔连跨悬索桥结构。针对多塔连跨悬索桥的结构特点,基于等效风荷载原理,对三塔两跨悬索桥在横桥向风作用下的中跨最大横桥向位移与中塔最大横桥向位移的等效风荷载进行了研究。进一步将研究成果推广至多塔连跨悬索桥,最终获得了三塔及多塔悬索桥的横风向荷载加载模式及阵风响应系数。研究成果可为多塔连续桥梁的风荷载提供设计依据。

简介：以郑徐客专开兰特大桥跨陇海铁路连续梁转体工程为例,介绍跨既有线客运专线连续梁桥转体施工的参数选择、计算方法及转体施工技术,为今后同类桥梁的施工提供借鉴。

简介：以泰和赣江特大高速铁路桥为依托,对比分析3种合龙施工方案对五跨刚构-连续组合体系桥梁上部结构的位移和内力影响。依据场地条件、桥跨布置和施工进度要求,重点研究了取消边跨合龙段,仅中跨合龙的施工方案。通过有限元计算和理论分析,结果表明先中跨后边跨的两阶段合龙方案桥梁内力均匀、线形平顺,而取消边跨合龙、中跨单次合龙方案可简化施工措施,节省工期,且线型满足要求。研究结果可为同类型桥梁结构的施工提供参考。

简介：周山隧道为双向六车道分离式结构型式,最大埋深70m。隧道工程区为黄土地层,隧道出口段70m范围埋深在5-18m,属超浅埋黄土隧道。隧道开挖跨度达16.12m,施工过程中容易产生坍塌并波及地表。洞口段采用大管棚进行超前支护,采用双侧壁导坑法施工,及时形成封闭结构。施工效果表明,所采用施工方案能够有效控制地层变形,保证超浅埋段隧道施工安全。

简介：以某旧桥加固项目为背景，结合订限元分析软件，对大跨径宽幅连续箱梁常出现的腹板斜向裂缝、底板纵向裂缝及顶板纵向裂缝等病害原因进行了详细的计算分析及总结；对于多跨变截面连续梁采用了创新的体外预应力布置，即达到了改善主拉应力的效果，又提高了跨中下缘压应力储备及跨中承载能力．可为类似旧桥加固桥梁借鉴。

简介：宜万铁路白云山单孔双线车站隧道采用CRD法施工，提高隧道施工的科技含量，成功的解决大断面隧道的施工难题。这一成功为类似工程的施工提供宝贵经验。

简介：富湾特大桥主桥上部结构为112m＋2×200m＋112m预应力混凝土连续刚构箱梁。主要介绍富湾特大桥边跨现浇箱梁超高钢管桩支架方案设计与施工控制,供同类桥型、同条件边跨现浇箱梁施工支架的设计与施工参考。